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Qué tristeza....son los despojos de la querida Cañuelas. Etapa fantasmagórica, no solo por el color blanco.

Linea 51 Servicio Especial sale de Avda Independencia y Bernardo de Irigoyen, hacia Canning x Autopista regreso finaliza con pasajeros solo hasta Plaza Constitucion y Sin Pasajeros por Brasil ,Bdo. de Irigoyen, Avda San Juan, Piedras hasta Avda Independencia.

La Cañuelas tenía como uno de sus destinos LOMAS HASTA LAS HERAS. En el último tiempo los servicios a Canning salían de la Av. Yrigoyen y Las Heras.

A la pucha como son las cosas un comienzo muy nefasto por parte del grupo dota en todas las líneas que pertenecían a la empresa san Vicente miren que nefasto fue ese comienzo que le costos perder dos líneas 506 y 521. Y si miramos hoy en día la empresa hicieron un cambio muy rotundo coches okm en especial mente en esta línea y en menos de dos años ya renovaron dos veces el parque automotor de la 51, seguramente se perdieron ramales pero bueno se gana en algo y se pierde por otro lado no cierto. Deberían algunos empresarios preocupase un poco mas de renovar coches y no amarrocar dinero.

Las líneas de San Vicente propusieron modificaciones leves (y blanqueo de supresión de ramales que no circulan) en el Boletín Oficial. Concretamente, la 51 alargaría hasta ruta 58 y ruta 16, y les dan vida a los recorridos a Korn, Aeropuerto, Máximo Paz y Brandsen.

Hoy en dia el servicio de la 51 mejoró bastante, no sólo en la frecuencia si no en la franja etaria de la flota.

¿El traspaso de Empresa San Vicente S.A.T al grupo D.O.T.A. fue allá por el 2015 no? De ser así, la línea 51 presentaba los siguientes ramales:

"Constitución - Estación Cañuelas (F.C.G.R)"
"Constitución - Máximo Paz"
"Constitución - Estación Canning (F.C.G.B.)"
"Constitución - Aeropuerto Int. de Ezeiza"
"Constitución - Aeropuerto Int. de Ezeiza (Por Av. Fair)
"Constitución - Estación Coronel Brandsen" (Por R.N. 210)
"Constitución - Estación Alejandro Korn"
"Constitución - Estación Glew"
"Constitución - Estación Rafael Calzada"

Como olvidar los colores blanco y "barro" que ostentaron esos años jeje

Respecto a lo que comenta Bondiman, puede que sea un control de la CNRT lo que la ponga a manifestar claramente el cese de servicios de muchos ramales, y que si uno revisa en la app CUANDO SUBO aun figuran y hasta pueden encontrarse con coches circulando en ramales fantasma. Y la mejora de la 51 se debe a la gestion que realiza la gente proveniente de RIO GRANDE que se quedo a cargo de la 51 y la 79, impulsando los servicios por autopista, mejoras en unidades (salvo por los muletos, lo mas viejos son coches mod. 2020) y la 79 tambien ha tenido una mejora importante. Lastima que hay recorridos como el SAN JOSE que si valian la pena mantener y que no saldran mas.

Realmente no entiendo la supresión del ramal San José, ya que siempre iba lleno.

Entiendo que quisieron poner a la 299 por ese piso, desde Lanus, pero al parecer nunca se habilito ese tramo

Joy día la metropol tiene el mismo corte q este chiquitín y no se la cuestiona tanto como Dota

Juanca, supongo que lo volaron porque era competencia de sí mismo y en horario no pico, (9 de la mañana o 3 de la tarde) yo subía en cerrito y Pío Collivadino, (ex San Eduardo) y traía 3 pasajeros, bajaba en Lanús y cuando subían muchos ascendían 4 más. Después de Lanús tampoco era el gran levante, creo que en todo el viaje hacia Constitución no hubiese ocupado los asientos.
La vuelta a esa hora no había mucha diferencia, no subía tanta gente, y desde Lanús competía con la 177, de ellos, la 299, de ellos, la 271 de ellos, (aunque no lo crean, es poca, muy poca gente, pero viajan de estación Lanús hasta Salta con el 271, pensé que era imposible, pero los hay) estas son las de ellos y tenemos al 239 que es de otra empresa.
El pasajero que está en constitución por lo general va con el tren y se puede bajar en Lanús, Banfield, Lomas, Témperley o Calzada y gasta un poco más de dinero pero ahorra mucho tiempo y si quiere hacer el viaje en colectivo, le paga dos veces por el mismo el viaje.

Facundo1982 : igual no todo es color rosa en dota, no te olvides que en muchas lineas estiraron la renovacion a mas no poder, por ej en la 135,146, hoy en dia muchas aun tienen mt 15 sin aire, por ej la 25,84, tambien hacen traspasos de coches sin sentido, por ej en la 161 habia 2 o 3 metalpar de los ultimos que de 1 dia para el otro desaparecieron. Ademas tienen mucho quilombo de delegados y encima ahora no quieren pagar lo acordado.

Abelucho, cierto tu comentario. Tal vez me quedé en el tiempo

GUILLE LINEA 85 S.A.E.S.... Trata de averiguar bien las cosas antes de escribirlas por favor. Están todos los sueldos al día y se abona todo en tiempo y forma.

Hola guille tenes razón en lo que respecta a las unidades. Guille con respecto a lo que mencionas con el tema delegados hago se y la cosa esta en la justicia ademas es un poco complicado de poder explicar desde un celular, no voy a decir mucho mas.

Es cierto Abelucho, durante el dia no viajaba mucha gente, pero mantenian una frecuencia testigo, ponele de un coche cada 40 minutos. A la mañana y a la tarde se reforzaba para repartirse el pasaje entre la 177 y ellos. Ahora los articulados ayudan mucho, pero cuando se corto el San Jose, la 177 estallo en pasaje, en Lanus era imposible subirse sino empujabas un poco. Ese ramal lo condeno la electrificacion del Bosques via Temperley

El_54 : disculpa si te ofendi pero me guio por lo que observo a diario y ademas por las noticias de los medios. Lo de los sueldos salio en todos los medios, dicho por los propios choferes de dota, ademas del conflicto fernandez - bustinduy que llevo a que pararan por 12 horas, y esta semana habian programado parar por 24 horas.

la 79, 51 y la eliminacion del ramal lanus del 435 se habia parada por la implementacion de los servicios directos del FCGR.

Dejo por acá el ramal que poseía la línea 435 según Guia"T" del año 2015. El ramal estaba formado de la siguiente manera:

Est. Lanús - San Vicente
Desde Est. Lanús por H. Yrigoyen - Scalabrini Ortiz - Est. Remedios de Escalada - 29 de Septiembre - Malabia - Alsina - Est. Banfield - Est. Lomas de Zamora - Ruta Nacional 210 - Av. Almirante Brown - Est. Temperley - Av. Espora (Ruta Nacional 210) - Estación Adrogué - Humberto 1ro. - Carlos Pellegrini - Est. Burzaco - Ricardo Rojas - Av. Espora (Ruta Nacional 210) - Av. Berlín - Dr. L. A. Chiesa - Est. Longchamps - C. Diel - Av. H. Yrigoyen - Sarmiento - Marcos Sastre - Est. Glew - Aristóbulo del Valle - Av. H. Yrigoyen - Est. Guernica - Ruta Nacional 210 - Independencia - Est. Alejandro Korn - Boul. de Mayo - Pres. J. D. Perón - Lavalle - Santoro - Matheu - Hospital Rural San Vicente - Necochea - Lavalle - 25 de Mayo - Sarmiento hasta tucumán.

El 435 actualmente posee éstos dos ramales (2023):
"Monte Grande - Alejandro Korn (X Finca)"
"Monte Grande - Alejandro Korn (X Rivadavia)"

Comparto las novedades surgidas de las modificaciones en la 51 y la 74, (fuente: Todas las lineas argentinas (Oficial) Leandro Cornejo):

• LINEA 51: De sus servicios comunes se anulan 2 formalmente.
❌ Adiós Constitución - Calzada (ramal H)
🤝 Fusión entre Aeropuerto por 205 y Aeropuerto por Fair (permanece la última opción)
🔜 Dentro de los cambios surge un alargue de 3km aproximadamente para el ramal Canning (llegaría a metros de la nueva Autopista Presidente Perón)
• En resumen los recorridos desde Plaza Constitución y sus frecuencias en horario pico son:
A) a Estación Cañuelas (1 coche mínimo cada 25' y máximo de 32')
B) RP58 y RP16 "Ex Canning" (mínimo de 20' y máximo de 27')
C) Aeropuerto por Fair (mínimo de 30' y máximo de 41')
D) Brandsen/Domselaar de día (mínimo de 30' y máximo de 40')
E) Alejandro Korn (mínimo de 20' y máximo de 27')
F) Máximo Paz (mínimo de 20' y máximo de 27')
Expresos entre Constitución y Cañuelas - San Vicente por Autopista
• En cuanto a la flota se autoriza cambios con un mínimo de 59 coches y 84 como máximo.
Actualmente son 65 coches numerados de 5001 a 5074 y de agregado 10 unidades de 5150 a 5162*.
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Seguimos con la línea 74 ahora:
• El actual servicio entre Terminal Madero (Correo Central) y Longchamps permanece a pesar de que se intentó fraccionarlo hasta Estación Burzaco. Tanto para ida a Longchamps cómo regreso a Terminal Madero se agrega el ingreso a la estación Burzaco (los coches de ida no ingresaban salvo los servicios cortos)
• La frecuencia en hora pico para su único ramal es 1 coche mínimo cada 6'30" y un máximo de 9'30" (Un 74 cada 6 minutos 🤡)
• Su flota actual es de 23 coches y son numerados de 5100 a 5122, además 3 unidades se sumaron meses atrás (5163-5164-5165)*. Se establece un mínimo de 24 coches y 34 como máximo.
NdeR: Si bien ha mejorado sustancialmente su frecuencia, lejos esta de la minima de 6 minutos, con suerte llega los 10 entre coches. Y las 3 unidades adicionales solo funcionan en reemplazo de, es decir, en la practica siguen siendo 23.

Mil gracias por la info, Leand. Entre 59 y 84 coches la 51... El Expreso Cañuelas se revuelca en su tumba...

Una aberracion la desaparicion del ramal San Jose de la 79. Hay sectores que ni la 177 ni la 299 la reemplaza y no siempre la gente quiere ir a una estacion con trenes abarrotados y que a la noche desde Plaza C no tenes servicios de trenes, cuando antes tenias un bondi toda la noche. Ramal que deberia volver de manera Urgente. Si Dota no lo quiere trabajar, que se lo den a otra empresa.

y la 74 23 coches para semejante recorrido

Ante todo buenas noches y mil gracias Ale por compartir esta imagen de las tantas que con tristeza al ver como se teñia todo de blanco tomè. No solo esa època era pesima las cosas mucho no han cambiado mas alla de los coches cero,creo que pasa mucho mas alla de eso la prestacion de un buen servicio. En primer lugar comentarles que el servicio semirapido del 388 KORN-BRANDSEN es historia y no solo eso el municipio de San Vicente se metiò en la ingerencia provincial y modificaron el recorrido del 388 que ahora cruza al lado este de la localidad de Domselaar hasta el conocido hogar gallego de ancianos (cubierto por un ramal del 503) lo que ahora extiende la duraciòn del viaje entre las ciudades nombradas. Segundo hoy con mano del municipio de san vicente otra vez extendieron el 435 que llega de Monte Grande unas 25 cuadras al norte (Polideportivo Padre Mujica de A.Korn) siendo que por la puerta del mismo pasan las lineas 51,74,200,404 y el esporadico 435 a Lanus si a Lanus cuando tienen ganas mandan alguno...

Coincido con tu apreciación, Impostor. Ese ramal no tiene reemplazo.

L.74, San Vicente Original, llegaron a funcionar 43 coches.
L.435 San Vicente - Lanús, quedó eliminado nomas, rara vez, si hay paro de trenes, mandan 2 o 3 coches nomas, pero por H.Yrigoyen.
Ese recorrido que indica Nachooo_1114, era el original x Espora, corto del 79, año 2001/2, modificaron con recorrido del 51, x H.Yrigoyen, hasta un corto tiempo, ya en manos de Dota.
En la SV vieja, arman el ramal A.Korn, SV, ruta 58, Canning, Ruta 205, M.Grande, que usaban con numero 51 porvisorio, hasta habilitarlo 435, con dos ramales.
tiempo despues, anularon el SV - Lanús y reforzaron estos nuevos.
Lanús(Pavón y Arena), H.Yrigoyen, Est. Lanús, Yrigoyen, pasando por Escalada, Banfield, lomas, Temperley(coto), Est.Turdera, Rotonda los Pinos, H.Yrigoyen, empalmando recorrido en Longchamps, hacia San Vicente (ida y vuelta).
Un corto tiempo, extendieron a UBA Avellaneda/435/San Vicente.
Casi al final de la venta de la vieja empresa, intentaron reflotar el SV - Lanús x Espora, posteriormente anulado 2 o 3 veces.
Una cosa rara en la 299, indican San José, pero acortaron (hace largo tiempo), en Salta y Pasco, hacia el arroyo, Carrefour a 3 cuadras.
Hubo reclamos de la 278 o 266, o la vieja 79, en algun momento ??

Victor:por casualidad no te acordas cuantos tenia la flota de la 74 antes de la San Vicente o sea cuando era verde con una franja celeste?

Ahí, complicado saberlo. Cálculo que hasta 10 o 15 coches.
Ale o alguiel del grupo, que nos responda está pregunta ?? Por favor, gracias.

ariel27, víctor506, la flota original de la 74 cuando llegó a Escalada, allá por febrero de 1967, contaba con 30 coches numerados en la centena del 100. Saludos cordiales.

Como estas Victor? Sabes que lo mas curioso de la 299 SAN JOSE? que por muchos años llevaran la indicacion del ramal por fuera de la ramalera, con un acrilico amarillo con la S negra. Recien el año pasado finalmente lo integraron pero con detalle: debajo del SAN JOSE se puede leer de noche cuando se retroilumina la palabra CALZADA. De hecho, en la bandera la 299 tenia CALZADA como destino, cuando nunca paso mas alla de Salta y Amenedo, cabecera que abandono por PASCO y SALTA antes de que pasara a la TOMAS GUIDO.
Hubo un rumor cuando DOTA entra a la ESV de que los ramales de la 177 terminarian en Lanus y que pasarian a la GUIDO, cosa que era algo imposible, pero creo que se origino en el deseo de loa 299 de llegar a Calzada, y es mas, estoy casi seguro que la 299 queria tomar parte del piso vacante de la 79 SAN JOSE-CALZADA para llegar. Ahora no se si se desistio por lo que comentaba de la ramalera.

Víctor, en el momento que la 74 original fue caducada contaba con unos 26 ó 27 coches, aproximadamente.

Gracias Gustavo Iraldi y Alejandro, por la data de la 74.
Leandbona, recuerdo haber visto seguro, caida la 9 de Julio, L.299. coches de la Gral.Tomas Guido, L.271 ex 299 S Lanús - Calzada, un corto tiempo, siguiente reapareció L.299 Lanús/Banfield/San José/Calzada, pero el S, terminando en San José, siguiente en Pasco y "Cancha Saturno", Carrefour, a cuatro cuadras de Salta.
299 en ramalera tienen: (...) san José)/Cerrito/Fuera de Servicio.