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Tengo entendido que la idea era esa, patentarlos como 1994. Pero había un pequeño detalle: Eran palanqueros, por lo que a partir del 01/01/1994 todos los 0km urbanos en Capital debían ser automáticos. Finalmente, fueron patentados como 1993. En la 28 ocurrió lo mismo con algunos coches, que debieron patentarse como 93 por ese asunto.

Principio del fin para la vieja y querida "217" y su típico esquema azul oscuro, que ya se batía en retirada como lo atestigua el OA 1a. generación que se ve atrás.

¡Ahhhh! Buen punto, Jca28. Entonces fueron 1993, nomás. Claro, ese detalle no se los permitió. Ya corrijo los datos.

la gran mayoria de este lote de coches termino su vida en la LINEA 78, eran unos 30 coches aprox. lo unico que recuerdo de memoria es que despues de este esquema vino el verdoso y el ultimo en la 87 circulo hasta el 2004 con la curiosidad que aun llevaba el LA en lugar del LC que todos ya lucian.

¿Cuánto tiempo sobrevivió La Argentina como razón social? Porque recuerdo que esta línea continuó siendo La Argentina con los colores de Los Constituyentes por un tiempo bastante largo creo.

No tengo en la memoria la fecha del cambio, pero recuerdo que en 1998 llegó una tanda de OA-101 de tercera generación y aún decían LA en su logotipo.

La 87 terminó de ser fagocitada por LC en 1995. A pesar de eso, continuó llamándose LA. En la web de la CNRT siguió llamándose La Argentina hasta 2006 (Con código independiente en sus coches habilitados), pero desde 2001 en adelante en los coches se empezó a cambiar el LA por el LC. Si bien en 1995 recibió algunos OA 101 usados de la línea 22 y Villa Diego, respecto a los coches nuevos, después de esta tanda ingresada a comienzos de 1994 no recibió ningún 0km hasta 1998 cuando llegó el OA 105 (Primero interno 160, luego renumerado 130 en 2000). El OA 105 decía Cia. La Argentina en su cenefa (si tenés foto, sería un golazo). Justamente en 2000 cedió algunos de estos a la 127 y se reordenaron los internos ocupando los que dejaron estos y los que habían dejado atrás años antes los OA 101 1era gen que ya hacía tres años circulaban a "prestamo" en la 127. Luego de esto, estuvo 5 años con su flota "congelada", en la cual circulaban unos 49 OA101 2da gen y el OA 105 (Hoy sería algo impensado que en 10 años una línea incorpore un solo coche). Finalmente en 2005 llegaron cuatro OH 1115 Metalpar 0km internos 107 119 123 y ¿133? y luego muchos OA 101 3ra gen usados de la 161, uno desde la 107, tres desde la 7 y unos 3 ó 4 desde la 127 y 111.

Buscaré a ver si tengo al OA-105 con su decoración original, Jca. Sería interesante verlo con la razón social original.

Era lindo pasar por el playón de Newbery. Siguen yendo los 78 también?

si Lean siguen al menos guardan ahi algunos coches.

Entonces la 111 adquiere a la 87 ya con la nueva administración de Los Constituyentes, ¿No es así?

De lejos, parece un 9 de Julio marplatense

Hernan estas en lo cierto, la compran ya el nuevo directorio de la 111.

En cuanto a la vida util de La Argentina caduca el 22-04-2004 al cumplir los 50 años de la inscripcion del contrato social. Incripto el 22-04-1954 en la IGJ , fue incripta en DGI luego Afip bajo el cuit 30-54624304-0 el 29-12-1988 bajo el rubro 602210 servicio de transporte automotor urbano regular de pasajeros. (que incluye transporte regular de menos de 50km)

Rap1320, cuanto tiempo ingresaron a Garin?

Norbert, yo ya no estaba en la empresa, pero creo solo fue el intento de alargar desde la ford a garin

Bien, Yo recuerdo que el primer dia nomas, ya tuvieron problemas con las lineas locales y con la Delegación Garin de la Intendencia de Escobar

por que te habias ido de la linea Rolando?

Ariel27, disculpa la demora ayer no pude comentar.
La historia fue asi, como esto lo llevamos desde chicos, cuando iba a la secundaria de San Martin de tanto viajar en la linea desde Boulogne me hice amigo de choferes, uno de ellos fue el negro Aroldo del interno 13 un 312 de 1965 carroceria El Trebol, ya para esa epoca yo tenia 15 años en 1973, los sabados o domingos me iba a dar vueltas con el.
Como dice el refran tanto va el cantaro a la fuente, hasta que un dia me dice por que no compras un coche y te metes en la linea, ya sabes bastante de todo este movimiento, asi que con 19 años compre un coche el interno 34 a medias con un amigo y vecino de mi cuadra. Asi que alla pòr el 76 estabamos en la empresa. al cabo de año y medio mi socio, no estaba de acuerdo con que yo no trabajara como chofer dado que no tenia los 21, y salio a probar suerte comprando con la media parte que me vendio, compro media parte del 54 un 911 de 1968 carroceria Ala. Eso sí nos dimos el lujo de sacar puntero de km 3 meses consecutivos, en medio de los 10 1114 0km que habían llegado para mediados del 78, nadie lo podía creer como un 1112 de 1969 salía puntero con 9000 y pico de km
Sin poder tener el registro del ministerio tube que optar por tener 2 choferes, 2 aves rapaces, que hicieron que empiece a caer en deuda con la administracion, mas la deuda de la media parte que le compre a mi socio, se me empezo a hacer dificil la cosa numerica. Hasta que un buuen dia uno de estos hdp viniendo de ford a las chapas, en la curva de Camino Moron y Sarratea siguio de largo diciendo que por problemas de frenos, pero se descubrio que fue por exceso de velocidad palabras de los reclamos de los pasajeros, y en el trayecto le pego a un camion bedford que estaba estacionado sobre la continuacion de Camino Moron ya ahi de tierra, le pego en el algulo trasero de la volcadora, como estaba en cambio arranco brmm brmm brmm bien de bedford y fue a parar a 100 mts contra una casa, mi luna quedo destrozado desde el bombe debajo del parabrisas derecho hasta la primera ventanilla todo cordado con la semejante volcadora, por suerte no hubo muertos pero si un par de heridos del pasaje, del bar borracheria nadie tubo un rasguño, de la casa donde llego el bedford tampoco.
Asi que pasado este suceso y yo todavia sin el famoso registro del ministerio, se acabo mi paso por la linea, cosa irrisoria desde siempre en la Argentina, el coche cuando lo usaba en forma particular ya sea por paseo, oi por los talleres nocturnos podia hacerlo sin ningun tipo de impedimento, lo mismo que sabados a la tarde o domingo lo trabajaba por ej desde boulogne a ford ida i vuelta, pero bueh.
Me llamaron desde la administracion pusieron los numeros de mi deuda sobre la mesa, mas los numeros de reparar internamente y superaban el valor de las 280 acciones de mi contrato de explotacion, me invitaron a firmar las mismas y me retire cantando bajito.
Asi que cuando vi publicado un Luna alla por febrero de 2013, en alamaula no dude en tratar de revivir toda esta historia, si bien se me ha hecho dificil invertir en la restauracion, terminandome la casa, renovando el micro y la combi escolar, para poder seguir trabajando, pero bueh en algun momento saldra el 34 de la 87 a las pistas.
Las diferencias de aquel 1112 de 1969 a este actual para restaurar LO911 de 1971 son tecnicas y mecanicas pero visualmente sera igual.......continuara!!!