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O sea paso de linea A a 10, de 10 a 110, luego 90, después 111/90, después 168/90 y por fin otra vez 90. Habría que contabilizar las empresa por la cual paso.

Como taxi colectivo privado, supongo que no tendría una empresa o razón social, luego fue de la CTCBA y el MTN hasta su privatización. Desde entonces Cía. Avellaneda de Transportes, Empresa Obispo San Alberto, Los Constituyentes, E.Si.I.S.A. y actualmente M.O.D.O. Si es que no se me escapa algo.

Edelmiro Farrel tuvo algo que ver con esta línea, que debe tenerse como puntapié inicial de las líneas de emergencia. Si interesa el tema, me iría a Word para escribir allí y que la página no me corte.

Espam, por supuesto que me interesa el tema. Explayate, porque no sé en qué se pudo relacionar esta línea con las de emergencia. Me dejaste intrigado.
Sarandí, no te olvidaste de ninguna, pero entre Los Constituyentes y ESISA registramos una breve administración por parte de Ttes. Avenida Bernardo Ader. Pero intervinieron solo una o dos semanas.

¿Pero circularon coches con los colores de la 130 en el recorrido de la 90? No tenía idea de eso.

No, no llegaron a circular. El único testimonio que hay es un coche de la 130 estacionado en Gral. Paz y Griveo junto a los coches originales de la 111. No llegaron a meter mano, porque se retiraron enseguida (a lo mejor ESISA ofreció un pago mejor y TABA se retiró)

curioso como esta línea esquivó el destino de corporación que finalmente tuvieron sus 3 anteriores prestataritas

Nos ubicamos en la época: el 4 de junio de 1943 cae el gobierno de Castillo, último eslabón de lo que se conoce como Década Infame, uno de cuyos dos episodios más corruptos fue la creación de la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires. (El otro fue el negociado de las carnes, ampliamente expuesto en la película Asesinato en el Senado de la Nación). Con ese golpe militar sube a la presidencia de la Nación el general Edelmiro Jacinto Farrel. Poco después, entre sus actividades protocolares figura su asistencia a una parroquia (lamento no recordar su nombre) de la zona de Constituyentes y Albarellos. Allí un grupo de vecinos le pide que haga algo para restablecer los servicios de la línea 10, que había sido expropiada y que la Corporación no podía mantener en servicio porque los legítimos dueños les habían quitado elementos que impedían su funcionamiento, como carburadores, dínamos, distribuidores, etc. La bronca contra la CTCBA era tremenda, y los colectiveros particulares cosechaban una adhesión nunca vista, y que no se vería en el futuro. Eran frecuentes las asambleas barriales en cines, clubes y sociedades de fomento. Ése era el clima social cuando Farrel fue a esa iglesia.
El presidente de facto y sus colaboradores tomaron decisiones. A la CTCBA le exigen la reposición de las líneas cuyas unidades habían sido expropiadas con el apoyo judiclal, al aplicarse la ley 12.311, llamadas “de Coordinación del Transporte”, sancionada en 1936. Recién se aplicaría a las líneas de colectivos en 1942. Unos cuantos colectiveros lograron huir a la provincia, aunque la policía les disparara a las gomas al cruzar la General Paz. Pero el gobierno sabía que muchos de los colectivos que faltaban en la Capital Federal se habían refugiado en la provincia. Esto era muy importante para establecer líneas auxiliares. Un ejemplo de la situación se refleja en las fotos de la época, con tranvías y ómnibus atestados
La solución se concretó en la creación de las líneas de emergencia, que en 1944/45, cuya primera serie se integró con las líneas 76, 101, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111 y 113. Pero la semilla de esa medida del gobierno fue el reclamo por la 10. Y por las pilchas y los papeles que esgrimen esos jaileifes, seguro que esta escena corresponde a la expropiación del bondi que se juna en la foto. El que está aparte, a la derecha, de seguro que es la víctima. ¡Pobre!

Excelente tu historia, Espam querido. E igualmente excelente tu interpretación de la foto. Pregunta lunfarda: ¿el vocablo correcto no es "jailaife" (deformación de "high life")?

Ale, recuerdo cuando era niño, que había un camión de un verdulero que en su puerta tenía pintada la leyenda "bien jaileife", tal cual lo describió el "inefable troesma" ESPAM

Ambos tienen razón. La primera versión es la que apunta Ale. Es la que figura en los diccionarios. La que uso yo deriva de la pronunciación actual, que es la que me sale naturalmente. Yo tuve un amigo que usaba habitualmente el lunfa. Era cantor (ex Florindo Sassone, ex Horacio Salgán y ex Alfredo Gobbi) y se llamaba Ángel Díaz, "El Paya". Fue el inspirador de Roberto Goyeneche en su juventud, cuando el "Polaco" realmente cantaba. Y me alegra que mis balbuceos seniles les hayan gustado. Corrección: escribí mal el apellido del presidente. Es Farrell, con dos eles al final.