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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 74 - Su aspecto en los tempranos '80
Tras la atomización de Trabajadores Transportistas Asociados, la línea 74 se perfiló como la línea más "humilde" de las cuatro que estuvieron unidas, incorporando coches usados o incluso Ford frontalizados, algo que no se repitió en las otras tres ex T.T.A.
Aquí vemos un convencional protopanorámico de Carrocerías Alcorta, datado en 1975. Varios coches como éste circularon en Línea 74 S.A. hasta el mismo momento de su caducidad.
94785.jpg 98073.jpg 324.jpg 102927.jpg G153.jpg
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Filename:324.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (7 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-911 / 1975
Carrocería:Alcorta
Empresa / Línea:Línea 74 S.A. / Línea 74
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:53 KB
Date added:Jun 13, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2421 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3446
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LUIS ESPINOSA  [Jun 13, 2012 at 11:12 AM]
Nada más clásico que esta foto para representar a la empresa LINEA 74 S.A.
mowisa  [Jun 13, 2012 at 11:31 AM]
¿Paseo Colón,mano al Correo central?.
LUIS ESPINOSA  [Jun 13, 2012 at 11:49 AM]
si señor, acaba de doblar en San Juan y está llegando a la esquina de Humberto 1º, a espaldas del Sr. Trasmonte.
ferchu  [Jun 13, 2012 at 11:49 AM]
Av. Paseo Colón y Av. San Juan, aprox. Cuanto tiempo esperaba ver una foto asi, de la 74!
LUIS ESPINOSA  [Jun 13, 2012 at 11:50 AM]
es verdad Ferchu, hasta hace unos 4 años no había ninguna en toda la web de esta etapa de la LINEA 74, salvo el radiado que está en el cuerpo principal de Busarg.
busarg  [Jun 13, 2012 at 11:59 AM]
Todo llega, amigos. Todo llega...
saranditown  [Jun 13, 2012 at 12:19 PM]
Me mató esta foto. El 74 tal cual lo recordaba. En los últimos tiempos tuvo algunos frontales, pero este coche me parece más representativo de lo que era esa empresa. Un detalle: como aprovechaban al máximo la cartelera para meter destinos. Yo creía que decían Correo Central, pero veo que la cartelera era: LUNA PARK - PZA. MAYO - AVELLANEDA - 74 - LANÚS - TALLERES R. DE ESCALADA F.C.G.R. En esta época terminaba sobre 29 de Septiembre, frente a donde hoy está el Ferroclub de R. Escalada. Gran recuerdo!!!
luis184  [Jun 13, 2012 at 01:01 PM]
pensar que ahora llega a longchamps. pregunto habra a la venta alguna joya como esta para restaurar?
VUGUITA  [Jun 13, 2012 at 01:36 PM]
QUE RECUERDO!! TAMBIEN ESTABAN LOS FORD FRONTALES. HUBO 1114?? MUY LINDA FOTO.
MARCELOLEAL  [Jun 13, 2012 at 01:57 PM]
UHHH POR DIOS. LA 74 DE CUANDO ENTRE A LABURAR HACE 31 AÑOS. RECUERDO QUE DESPUES DEL ALMUERZO IBA A CAMINAR POR FLORIDA, BAJABA POR CORRIENTES HASTA BUCHARD PARA VER LOS 74, 146, 159, 109, 155, 99, 140, 105 Y ALGUNA OTRA QUE SE ME ESTA ESCAPANDO, ADEMAS DE LAS LINEAS QUE CIRCULABAN POR ALEM, POR CORRIENTES, Y POR DETRAS DE LA CASA DE GOBIERNO CUANDO NO ESTABA LA CURVA DE LA RABIDA.
geb  [Jun 13, 2012 at 02:09 PM]
El 74 tuvo muchas cabeceras en su larga historia. Generalmente salió del área Plaza Mayo - Plaza Roma, pero durante mas de 20 años, en las décadas del 10 al 30, se estiró hasta el Mercado de Abasto, por Tucumán derecho.
Al principio sólo llegaba hasta Puente Barracas. En la década del 30 alargó primero hasta la estación del Provincial y después al Mercado de Lanares (en realidad, Güemes y Agüero). Luego a Salta y Camino Gral. Belgrano, y finalmente a los Talleres de Escalada, donde terminó por tres décadas. ESV lo llevó primero a Adrogué, luego a Est.Burzaco, al Vapor, y en 1994 llegó hasta Glew.
Lo incómodo fue que entre 1989 y 1996 circuló identificado como ramal de la 79. Menos mal que recuperó su número tradicional.
royal T62  [Jun 13, 2012 at 02:17 PM]
En esta línea abundaban los ED entre el 1968 y 1971
el_impostor  [Jun 13, 2012 at 02:40 PM]
Que emocion ver un viejo 74 sin ser de la "San Bicho". Recuerdo verlos paraditos en un terreno cerca del cementerio de Lanús.
intratable  [Jun 13, 2012 at 02:46 PM]
Hermosa foto!!
busarg  [Jun 13, 2012 at 03:12 PM]
Vuguita: sí hubo 1114 en esta línea. No fueron muchos, pero los hubo. Dejame ver si tengo algo, por ahí en la caja de fotos.
BusesdelSur  [Jun 13, 2012 at 03:46 PM]
Alejandro te hago una consulta el modelo de Alcorta de parabrisas con parante y con ventilete invertido con el que se llegaron a carrozar algunos convencionales lo datarias en el año 1976?
daniel cocchetti  [Jun 13, 2012 at 03:55 PM]
Qué bueno que la cartelera diga Luna Park y no Correo Central; es más original. ¿La del 94 también decía Luna Park o me confundo?
busarg  [Jun 13, 2012 at 04:14 PM]
El primer modelo de Alcorta con el primer parante asimétrico salió a la calle en 1976. Para distinguirlo tenés dos detalles: las ventanillas más chicas y la luneta, envolvente y dividida en dos.
saranditown  [Jun 13, 2012 at 04:17 PM]
Por lo menos en la foto que hay en BusArg de la línea 94 (que es la única que recuerdo haber visto) la cartelera dice AV. SAN MARTÍN Y GRAL. PAZ -94- CORREO CENTRAL. En guías de calles aparecía Luna Park como cabecera. En definitiva, si una línea sale de Corrientes y Bouchard, lo mismo da que diga una u otra cabecera. Saludos.
busarg  [Jun 13, 2012 at 04:47 PM]
Recuerdo que el 94 decía Luna Park, pero en la cenefa.
royal T62  [Jun 13, 2012 at 05:05 PM]
Respecto a la línea 94 (ex-294), una de las terminales estaba en Retiro
busarg  [Jun 13, 2012 at 05:12 PM]
Royal, la 294 nunca llegó a Retiro. Cortaba en Correo Central. Su otra terminal era Av. San Marrín y Gral. Paz.
geb  [Jun 13, 2012 at 06:50 PM]
La cabecera del 294 / 94 estaba por Bouchard llegando a Lavalle, vereda de la Plaza Roma, justo detrás de la parada del 4. En la otra punta, terminaba en Obispo San Alberto y San Nicolás.
Eivar1214  [Jun 13, 2012 at 09:30 PM]
Ale, no sé si recordás, pero hacia 1.996 había por la zona de Vera y Serrano (sobre la primera de las calles), un coche como el de la foto estacionado manteniendo el corte de la Línea 84 en buen estado. Saludos.
royal T62  [Jun 13, 2012 at 11:35 PM]
ALE. GRACIAS. recuerdo que de pibe lo tomábamos para ir al Ital Park, y francamente como a ese lugar llegaba ya casi vacío, me debo haber confundido.
busarg  [Jun 14, 2012 at 09:29 AM]
Realmente no recuerdo el coche que nombrás, Eivar. Debería revolver las cajas de fotos, por si hay algún registro de él.
leandbona  [Jun 16, 2012 at 04:51 PM]
que lindo registro fotografico!! dado que yo conoci esta linea recien a fines del 2000, cuando deje mi etapa de primaria, para entrar al maldito "polimodal". respecto a la esquina de la foto, ha cambiado muchisimo en tan solo 6 o 7 anios: en la esquina donde se logra la toma, se muda el destacamento de Bomberos Voluntarios de La Boca, para construir un edificio; en la esq. de San Juan y Colon, hoy ya no existe el bar "Dos Avenidas"; en la cuadra siguiente de Paseo Colon hoy esta montado el centro de documentacion rapida, cuando creo que alli no habia nada abierto; en la vereda de enfrente sucedio lo mismo, hay una concesionaria Audi... cuantas cosas han cambiado no?...
otra cosa, alguien sabe porque razon no se utilizo el 74 hasta el 96?
saranditown  [Jun 16, 2012 at 05:15 PM]
La ESV intentó en principio fusionar esta línea a la 79. Recuerdo bien esa época. Las paradas se llenaron de stickers que decían LÍNEA 79 y el 74 desapareció del mapa, aunque un tiempo lo mantuvieron en las ramaleras a veces hasta con cartones pegados con el número. La reaparición del número en la cartelera también trajo aparejada una paulatina renovación para esta línea que mejoró mucho, ya que en los primeros tiempos en que la operaba la ESV no andaba mucho mejor que con la empresa anterior. Ponían coches de lo peorcito y con frecuencia escasa. Les habrá dado resultado económico y le dieron más importancia. Por otra parte, siendo que en lugares como la Av. Espora pasan muchos ramales de la ESV, es apropiado el número de línea porque sino se prestaba a confusión entre los coches que iban para Consitución o Correo Central. Y además porque son claramente dos líneas diferentes. Saludos.
LUIS ESPINOSA  [Jun 16, 2012 at 07:49 PM]
Algo parecido hizo el EXPRESO CAÑUELAS con la LINEA 54, que la hizo circular muchos años como LINEA 51 y en los últimos tiempos volvió a verse el 54 en algunos OA101.
geb  [Jun 16, 2012 at 08:34 PM]
Por lo menos, ESV mantuvo a la 74 sin modificaciones, excepto por el alargue hacia el sur sobre el piso de la 79. El Cañuelas no solo ramalizó a la 54 dentro de la 51 desde que la tomó en septiembre 1994, sino que además en el año 2000 dio de baja el ramal a "Monte Grande por Oliden" y usó el tramo de Lanús a Monte Grande para armar la nueva línea 433, que también incluyó el viejo recorrido a "Transradio por Molina Arrotea". Claro que eso duró menos de un año, y justo es decir que el "Transradio" bajo EGR aparecía y desaparecía cuando quería, pero me imagino que aunque el Expreso Cañuelas no hubiera quebrado, la 54 difícilmente habría sobrevivido como línea independiente.
LUIS ESPINOSA  [Jun 16, 2012 at 08:58 PM]
De todas maneras, creo que es oportuno que esa 33 ROJA lleve el número de LINEA 54, ya que del desmembramiento en 3 que se hizo, esta es la única que toca el tramo nacional de la línea madre de GRAL. ROCA.
Por otra parte es raro ver un 33 por Pavón.
dario.mg  [Jul 02, 2012 at 10:52 AM]
la esv quiso hacer lo mismo con la 51, tenian un cartelito en el parabrisas que decia ex51, en las paradas ponian el cartel 79 ex 51
saranditown  [Jul 02, 2012 at 01:05 PM]
Coincido plenamente con Luis Espinosa. La 33 (roja) debería lucir el 54 en la cartelera. Por otra parte, lo he vivido como usuario, en la zona del Bajo porteño, la gente paraba cualquier 33 (negro o rojo) y preguntaba si iba a tal o cual lugar, con la consiguiente pérdida de tiempo. Asi como la 154 volvió, la 54 debería volver, ya que el tramo Retiro-R. de Escalada se ha mantenido sin cambios, a diferencia de lo que el Expreso Lomas hizo con el ramal que formó a partir de esa vieja línea. La 54, como acotó geb, tenía un recorrido practicamente inviable en los últimos tiempos, y es hasta algo lógico que no circule más entre Retiro y Ramos Mejía. Creo en cambio, que la actual 33 roja podría ser nuevamente 54 y que no estarían mal algunos servicios que llegaran hasta la Est. Lomas de Zamora.
Eivar1214  [Jul 02, 2012 at 04:41 PM]
El problema es que debiera reflotarse el número. Por otro lado, coincido en que debiera llegar a la Estación Lomas para encontrarse con el 406 que hace el resto del recorrido a Ramos Mejía. Saludos.
geb  [Jul 02, 2012 at 05:06 PM]
Estoy de acuerdo con que la 33 debería reflotar el número 54 para su "rojo" a Remedios de Escalada. El problema es que desde Retiro hasta Avellaneda ambas líneas coinciden casi totalmente en sus recorridos; me parece que sería una solución interesante que, para obviar esa cuestión, el futuro resucitado 54 (ex 33 rojo), en vez de seguir el tradicional recorrido poor Dock Sud lo hiciera siguiendo el recorrido "Barracas" de la 33. No hay ninguna línea que una la zona Boca-Barracas con Gerli, Lanús y siguientes localidades.
saranditown  [Jul 02, 2012 at 05:30 PM]
El tema es que si el 54 fuera por Barracas, no habría ninguna línea desde la zona de Dock Sud a Lanús o Escalada, desaparecida la 186 ese recorrido lo cumple solamente la actual 33 roja. Desde Boca y Barracas la 20 va a Lanús, pero solamente al sector oeste del partido. Yo tomé hasta no hace tantos años esta línea casi a diario, y creo que es necesaria para la gente que desde el centro va a Dock Sud y Avellaneda Este. Por lo menos en horarios laborales viajaba bastante gente, no así lo fines de semana.
Es cierto lo de la superposición del recorrido. A las empresas no le importa, el que se perjudica es el público que a veces no sabe cual 33 tiene que tomar. No creo que a la empresa la obliguen a cambiar el número como pasó con la 154.
geb  [Jul 02, 2012 at 05:34 PM]
Para Dock Sud - Lanús está el 277. El 186 tampoco iba por Pavón, y no pasaba por Est.Lanús desde que lo tomó el Cañuelas en 1986. Por otra parte, nada impide que aprovechando su "afinidad" con la 33, el nuevo 54 tenga dos ramales: uno por Dock Sud y otro por Barracas. Creo que sería un buen refuerzo mutuo entre ambas líneas.
LUIS ESPINOSA  [Jul 02, 2012 at 06:25 PM]
El 277 pasa por Dock Sud ahora?
saranditown  [Jul 02, 2012 at 06:32 PM]
geb. Eso me parece bien. Un nuevo 54 con dos ramales como el 33 x Barracas y Dock Sud. El 277 no lo incluí porque si bien toca zonas de Dock Sud, yo me estaba refieriendo al centro de la localidad, que está un poco desconectado de las calles por las que va el 277.
Luis: El 277 va por (de memoria) Av. Roca-Olavarría-Campana, pasa por el Bº Luz y Fuerza, L. N. Alem-Cnel. Suárez-Acceso Sudeste, luego recorre el Bº Núñez (lado este de la Saladita), para cruzar más adelante el Puente Ibáñez (Calle Morse) sobre el Aº Sarandí. Sigue por Nicaragua, da la vuelta por la entrada del nuevo Mercado de Abasto, y pasando por debajo de la Autopista Bs. As.-La Plata, vuelve por Nicaragua hasta ingresar en el predio del Parque Comercial Avellaneda (supermercado Wal-Mart -ex Auchan-), estacionando junto al 324. Toca Dock Sud de refilón, no la zona más tradicional de la localidad.
LUIS ESPINOSA  [Jul 02, 2012 at 06:38 PM]
es cierto, pasa cerca del centro del docke
geb  [Jul 02, 2012 at 06:44 PM]
Por otra parte, desde el centro de Dock Sud hasta Gerli también está el 373. Pero es cierto, un 54 por Dock Sud es necesario.
saranditown  [Jul 02, 2012 at 07:04 PM]
geb y Luis: Es un placer comentar estos temas con Uds. en este espacio que nos brinda BusArg. Como no tengo otra forma de pedírserlos, les quería pedir si podrían pasarme sus direcciones de mail para tenerlas agendadas. La mía es saranditown@gmail.com. Si quieren puedan pasarlas por privado a esa casilla. Saludos. Sergio Hernández (saranditown@gmail.com)
juanca  [Jul 03, 2012 at 10:04 AM]
Leyendo estos últimos comentarios, veo que no soy el único "soñador". Yo también imagino al 33 "rojo" como 54. Aunque ahora es "rojo-blanco" igual que el "negro" ya que utilizan las nuevas carteleras electrónicas y confunden aún más al desorientado usuario. Imagino nuevamente al Nº 54 con dos ramales: uno el actual "rojo" y otro tomando el viejo recorrido de la 35 de sus últimos años: Pavón-Pte. Pueyrredón-M. de Oca-M. García. empalmando en P.Colón su ruta a Retiro.
busarg  [Jul 03, 2012 at 10:24 AM]
Qué buenas ideas se están volcando acá. Si alguien con poder de decisión viera esto y diera un poquitito de pelota...
mowisa  [Jul 03, 2012 at 11:33 AM]
Coinsido con ustedes, creo que podría renumerarse al "33 Rojo", tal como se hizo con el "45 x 154".Además es parte del recorrido del 54, aunque fraccionado, por lo que pregunto: ¿No podría hacerse algo como lo que se hizo con la L. 47, que cortó su recorrido en Chacarita, suprimiendo el tramo hasta Cdad. Universitaria?.Si así se hiciera, se daría lo que dice Eivar1214, el 54 desde Retiro hasta Est. Lomas de Zamora,que unido al 406 ramal Est. Lomas de Zamora-Est. Ramos Mejía, se complementaría el ramal Retiro-Est. Ramos Mejía de la L. 54.Ahora, para el ramal Retiro-Est. Monte Grande, se podría utilizar en lugar del 165 "Facultad x Oliden", la L. 243, también de "Exp. lomas", ya que ésta línea hace el recorrido Est. Lomas de Zamora-Monte Grande.Esto lo digo yo, creo que podría ser, soñar no cuesta nada.
saranditown  [Jul 03, 2012 at 12:23 PM]
Tengo la impresión de que si corta en Escalada debe ser porque otras empresas no quieren que M.O. 45 se meta más allá del Partido de Lanús por la Av. Yrigoyen. De lo contrario no tiene una explicación lógica. De las estaciones que siguen a Lanús, Escalada es la de menor importancia en cuanto a movimiento. Yrigoyen a esa altura no es punto terminal de otras líneas y llegar ahí y dar la vuelta cuando la 54 siempre llegó a la Est. Lomas es ilógico. A menos que como la empresa tiene el garaje cerca de ahí haya preferido cortar en ese lugar y cubrir un recorrido un poco más corto con menos coches que si llegara a Lomas, pero creo que sería un error.
geb  [Jul 03, 2012 at 01:24 PM]
La "explicación lógica" es el gastado mecanismo de concesiones, según el cual el Estado es el dueño y gerente de los recorridos, horarios, frecuencias, tarifas y demás yerbas. Y como en las últimas décadas los gobiernos se manejan en forma corporativa, dándole mas importancia a los intereses sectoriales que a la utilidad pública, ha desaparecido la libertad de que una línea se esfuerce por brindar un mejor servicio por sí misma, sin entrar en mil componendas con funcionarios, competidores (pseudo-competidores, en realidad), sindicalistas y demás interesados.
Si existiera la posibilidad de que cada línea prestara el servicio que deseara, sólo sujeta a las limitaciones lógicas (capacidad de las calles, cumplimiento de promesas, seguridad, higiene, etc.), la 54 podría dar la vuelta al mundo sin que nadie pudiera oponerse, y si le va bien mejor, y si se funde se funde, lo mismo que cualquier negocio. Pero parece que lo que es válido para una peluquería o una fábrica de alfajores no lo es para el transporte. Algún día entenderé por qué.
LUIS ESPINOSA  [Jul 03, 2012 at 02:57 PM]
sarandi: lo mismo pienso de vos y de cada uno de los participantes del foro.
mowisa  [Jul 03, 2012 at 07:43 PM]
¿A qué te referís Luis?, no te entiendo.Geb: Yo tengo la misma data, el Estado Nacional es el dueño de los pisos que son consecionados, sean Nacionales,Provinciales ó Comunales, y que en cada caso los maneja la parte del gobierno que le corresponde a cada conseción.Los pisos son Alquilados, no son Vendidos, y según la situación del Inquilino, (en este caso la empresa), el Estado decide si le renueva el Contrato de Alquiler,(que sería la conseción), al asegurarse de que si le puede pagar ó no.(Ésto es lo que yo sé, podré estar equivocado ó no, ustedes dirán).
geb  [Jul 03, 2012 at 08:34 PM]
El sistema de concesión de servicio público (eso de que el Estado es dueño y "alquila") es un mecanismo que de por sí no me gusta, porque parte del supuesto de que un funcionario sabe mejor que nadie cuáles son las necesidades y conveniencias de los usuarios, y no solo generalmente no es así sino que ya deja la puerta abierta a favoritismos y castigos. Esto es Argentina, poblada de seres humanos, y no un mundo ideal regido por sabios y filósofos. Que el gobierno ayude a los "amigos" y penalice a los "enemigos" es cosa de todos los días, y el régimen de concesiones no es mas que otra herramienta en sus manos, que encima mueve muchísimos millones.
Pero aún admitiendo las concesiones, lo que debería ocurrir es que éstas se dispongan de acuerdo a necesidades evaluadas técnica y objetivamente. ¿Qué tiene que ver si a alguien no le gusta, o lo perjudica? Mientras los concesionarios no violen la ley y cumplan con su contrato, deberían poder trabajar libremente. Una cosa es que los estudios técnicos digan que conviene una línea por aquí, o que tal avenida ya está saturada y no admite mas recarga de tránsito, y otra muy distinta es que se prohiba a una empresa prolongar porque afectaría el presunto derecho adquirido de otra.
Adquirido un cuerno. ¿No era que los pisos eran del Estado? ¿Desde cuando las corporaciones empresarias o sindicales son parte del Estado? Se supone que el Estado administra la cosa pública y defiende los derechos de todos en forma igualitaria, y el concepto de "derecho adquirido" es cualquier cosa menos igualitario.
Por eso me opongo al sistema de concesiones. La instalación de servicios de transporte debería ser libre, por cuenta y riesgo de los prestatarios. Los únicos requisitos que yo pondría son que cumplan con las normas de higiene y seguridad, respeten las limitaciones técnicas (como la saturación de tránsito o la contaminación), declaren y anuncien pública y fehacientemente sus recorridos, tipos de servicios, horarios y tarifas, y los cumplan.
La única excepción razonable es la cobertura de zonas que no son de interés para nadie, donde sí se pueden implementar servicios de fomento, subsidios, etc. Pero nada más.
Eivar1214  [Jul 03, 2012 at 08:59 PM]
Ojalá!, Qué lindo sería el 47 llegue de nuevo a Ciudad Universitaria, o al menos hacer 2 ramales 1 hasta Plaza Italia y el otro, hasta Ciudad Universitaria, pero lamentablemente eso no podrá ser ya que no creo le permitan sus competidoras llegar hasta ambos puntos mencionados. Saludos.
busarg  [Jul 04, 2012 at 08:54 AM]
El sistema de concesiones (bien evaluado por técnicos en la materia) sería fantástico si no existieran las empresas "amigas" del Estado. Pienso que, con nuestra idiosincrasia, de liberarse los pisos se armaría tal desastre que tornaría el sistema inviable. Una muestra de ello fueron los últimos tiempos de la línea 48, donde varias empresas competían entre sí, incluso a los tiros. No creo que estemos listos para desregular a las prestatarias. Nos falta un poco de "evolución cívica", a mi juicio.
Alejandro112  [Jul 04, 2012 at 12:19 PM]
Seria muy bueno que la 33 roja sea numerada con el 54. Mas teniendo en cuenta que las nuevas carteleras electrónicas de la 33 "negra" es justamente de color rojo!
victor506  [Mar 28, 2013 at 04:04 PM]
Tendría que volver:la 33 roja (54 a) Retiro-Est.Lomas o Cruce Lomas. y 406(54 b) Ramos Mejia-Est.Lomas-Est.Lanus. y si unen 33 con 406,la TaLP tiene que cambiar todos los coches de los destinados 54.Y reflotaron lineas :la 51 un tiempo estubo 79 ex 51,la 154,la 200,falta la 54,511,504,510, la 239,323 estan ahí que si que no...
Eivar1214  [Mar 28, 2013 at 05:56 PM]
Es cierto, a la Línea 33 debiera obligarselé a utilizar el 54 en lugar del absurdo 33 Rojo.
Respecto al coche de la foto, terminó en La Plata, pero por lo menos desde 1.995 para acá no hay novedades del mismo, puesto que no fué repatentado.
Saludos.