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El segundo (y más longevo) color de Obispo San Alberto
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Cuando la línea 90 se independizó de la Cía. Avellaneda y pasó a girar bajo Obispo San Alberto, en un principio conservó el color de la antecesora, similar a la línea 105. Pero luego adoptó éste, que no es otra cosa que el mismo color pero con el blanco sustituyendo al plateado y el azul más oscuro.
En 1984, con la llegada de la gente de Los Constituyentes a la sociedad, el azul se aclaró, aunque varios coches oscuros resistieron hasta que la línea se ramalizó y pasó a tener los colores de la 111.
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Como dato curioso, desde que recuerdo-1955/56- y hasta el final de CATSA hubo frente al bar billares de Obispo San Alberto - control "leal" de la 94, una canilla de bomberos en medio de la vereda, para proveer agua a los Leyland, y luego tambien a los Bedford.
Esta foto me parece sacada a pocos metros de Av. San Martìn, sobre Obispo San Alberto, vereda Norte.
Saludos.
Por ejemplo: si LNM se hace cargo de la 90 en forma parecida a como está gestionando la 151 y la 194, la 140 puede llegar a sufrir una importante merma de pasajeros. Por algo Plaza (al igual que DOTA/NUDO) viene acaparando líneas que deberían competir entre sí: la 36 y la 141, la 140 y la 142, la 61/62 y la 143, etc. Pero no lo puede hacer indefinidamente, y a veces basta un shock de confianza para que en cuestión de días los usuarios decidan caminar cuatro cuadras para el _otro_ lado y tomen una línea con mejores coches, mejor frecuencia, etc.
Respecto del pago de indemnizaciones, las deberán pagar la compañía de seguros hasta donde cubra la póliza y luego el resto, TBA. Supongo que en ese momento PLAZA perderá parte de la banca que tiene, ya que ningún político apañará la falta de pago por parte de una empresa de esa envergadura.
En el caso de LNM y la Línea 151 aún no tuvo una derrama de pasajeros disconformes provenientes de la 168, ya que el servicio no ha mejorado, lo prestan con menos coches que MODO y encima, vienen en caravanas de 3 coches, eso tampoco gusta a la gente.
Saludos.
El caso de la 151 es similar al de la 161, hacen lo mismo, 3 coches en caravana, uno para y los otros no, y con frecuencias de 20' a veces. ¡Feliz Día de la Patria para todos los busólogos!
Mariano, los coches Ex Línea 25 ya los ubicaron en las renovaciones de Línea 65, en ir completando (aún falta) la flota de la 151 y los últimos fueron a la Sargento Cabral, a eso sumale los 6 coches vendidos en Julio a Línea 92 y los 17 vendidos en Septiembre de Línea 53 de los cuales escuché que esos 23 coches eran parte del lote que LNM tenía para desembarcar en la Guido, según lo que se comentó en su momento.
Saludos.
Por otra parte, esta reducción de la 168 estará asociada a la "noche" que se le vino a los Cirigliano (porque ESISA forma parte de Cometrans, no?)
Mariano, no te olvides que COLCAM tiene un stock de unidades y con que Metalpar labure 5 días sólo para LNM, ya tenés los 100 coches carrozados.
Saludos
Una venta a DOTA es perderte de venderle coches, ya que DOTA va a poner Agrale. Ya MB no se puede dar el lujo de mirar para el costado con el tema de caída de empresa y por caso, supongamos que mañana caiga ESISA y se la quede DOTA, ahí Agrale ya tiene 105 unidades seguras, de ahí que no te extrañe COLCAM ande siguiendo de cerca este panorama y no seguir perdiendo mercado a manos de DOTA- Agrale. No obstante también me pregunto de donde saca la guita LNM para comprar las líneas que quiera.
No sé si recordás, pero a mediados de los '90 había coches BUS pintados de blanco en COLCAM para sacar de apuro a alguna empresa y una de ellas fué PLAZA cuando en Agosto de 1.994 desembarcó en la Línea 133 con un lote de coches BUS MB 1316 y algún solitario Supercar pintados de blanco y cero kilómetro listos para salir a laburar, así esos coches recién serían pintados al rojo PLAZA a fines de 1.996 aproximadamente.
Saludos.
el hecho de que, de ser cierto, tenga 100 unidades 0km no significa que haya puesto plata alguna siquiera, es mas, nisiquiera se pagan al contado, dado que seria algo engorroso. pero supongamos algo, como decian por ahi cuando te compras un auto no lo pagas todo al contado, sino a traves de creditos tanto prendarios como los de la concesionaria y/o planes. bueno las empresas, y mas una como LNM, tienen algo conocido como "cuenta corriente" y pueden hacerse hasta 180 dias, ademas que pueden invertir parte de sus utilidades y el resto financiarlos a traves de creditos directos con la concesionaria (y por lo visto con COLCAM se llevan muy bien) por eso no es de extrañar que le haya preparado 100 unidades sin poner 1 solo mango, total las pagan solas con los subsidios y los pasajes que recauden mes a mes...
es decir, tal como lei antes, pueden los muchachos de LNM pegarles un tubazo a COLCAM y pedirles que les vayan preparando las unidades, y ellos lo hacen sin chistar, ya que les han comprando en malones y siempre pagan, o sino, hacen lo que paso con el fallido de la GUIDO, vendiendo las unidades a otras empresas...
no se pierde nunca, y toda esta operacion la hacen sin mover un solo peso mas que lo necesario para comprar unas acciones...
Conseguí dos fotos en internet de ese “famoso” interno 360 de la línea 177 que te mencioné; si queres pasame tu mail así te las mando (a ver si me toman por loco!... jajaja!!!).
Y una duda: si la 90 estaba vendida, por qué en las últimas semanas aparecieron unidades "nuevas" de la 168 en la 90? Vendieron solo el piso?
Germán, sabés qué razón social tenían esas unidades que debutaron? Por los internos deberían ser de la 151
En lo personal, la 116 siempre la tomaba más que la 98 cuando iba a Once, porque la tomaba menos gente. Eran siempre coches viejitos, y no salía muy seguido. Hablo de los años '90. Ahora anda mejor que la 98 por lo que veo. En Sarandí y Villa Domínico circula por zonas en las que no tiene casi competencia. Siempre digo que tomaron un recorrido muerto porque iba por Mitre-Las Flores-Est. Wilde y no podía competir con líneas como la 17, 22, etc. y al desviarlo por Sarandí Este e irse poblando cada vez más la zona, encontraron una cantidad de pasajeros más que interesante.
Saludos.
En otro orden de cosas, para claridad de los usuarios no aficionados, sería razonable que volviera el 90 como número. Ya era complicado explicar que tenías que tomar el 168, pero el que dice 90; ahora encima aclarar que el que dice 90 no es el 168, sino el 151...
En 2000 la Secretaría de Transportes dispuso la absorción de todas las líneas que estaban funcionando con el número de la principal u originaria de la empresa. Así es que desaparecieron la 38, la 90, la 116, la 142, y la 155. Intentaron también fusionar la 36 y la 141 como ramales de una misma línea, e incluso la 61, 62 y 143, pero encontraron resistencia y se echaron atrás.
Legalmente, la ST puede hacer lo que quiera con la numeración. Pudieron separar la 8 de la 86, aún cuando siempre habían sido una sola línea. Pudieron fusionar la 104 dentro de la 153 y después separarlas como antes. Ahora parece que están desmembrando la 32 en una inédita 31. Que la 90 recupere su antiguo número (o cualquier otro) sólo requiere la firma de una resolución.
Y concuerdo con que sería impráctico que la 90 pasara a ser un ramal de la 151. Quizás indiferente para los usuarios del tramo céntrico, pero nada mas. Y precisamente el "centro", hasta la altura de Palermo, Caballito y Constitución, y también algunos corredores principales como Cabildo y Rivadavia, están llenos de trayectos recorridos de la misma forma por distintas líneas de variadas empresas, y nadie se hace mucho problema.
Saludos
Ale: Encontré una interesante foto de un bello OH1314 CEAP de la línea 111, con el 90 en la ramalera y en las ojivas sobre las puertas. Está escaneada y pronta a ser enviada!
Los Constituyentes nunca tuvo MB 1314, ese coche debió entrar luego del desembarco de ESISA en la Línea, acaecido en Julio de 1.991, ya casi 22 años!!, cómo pasa el tiempo.
Saludos.