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A ver, una foto con los nietos... Por la "guarda" en los pullovers de los chicos la foto debería ser más cercana en el tiempo. Ese adorno lo impuso Johnny Tedesco en el Club del Clan. También el corte de pelo "media americana". La ubico a principios de los 60.

Daniel otro dato que confirma la época es la prolongación de Constitución a Once en 1961, estoy entre UCASA y La Unión

Carrocería de madera?

Me parece una UCASA...

La Unión. Luego amplío.

podria ser La Union,ventiletes,otoñal,parabrisas,ese corte de la "bandera",mmmm,sep, podria ser,no?

POR EL CINTURON Y LOS VENTILETES CREO QUE ES LOS CRIOLLOS!!

Para mi es La Unión como dice Spam, pegue la foto de un Chevrolet de la 25 carrozado por La Unión que su frente es igual salvo por las ventanillas que son corredizas

Coincido,es La Union.

El ventilete y el corte del parabrisas recuerdan algunos Todisco

Bien, casi todos coinciden que es una Unión, así que lo damos como tal. Eso sí, quisiera leer tu ampliación de datos, Espam.

Voy a responder los mensajeS que aluden a cosas que conocí. Luego pasaré a explicar por qué sé que es Unión. Daniel Cocchetti: recuerdo a Johnny Tedesco y sus pulóveres. Y también recuerdo sus ojeras, que me parece que superaban las de D'Arienzo. En un ratito ceno y vuelvo

¡Una hora para comer un plato de papilla! ¡Quescándalo!

Sigo. Carmelo: UCASA era una carrocería más. No sobresalía por su calidad pero había elegido bien a quién copiar o en quién inspirarse, para no endilgarle la idea de plagio. Cinco ventanillas por lado (16/20 asientos), no carrozó chsis más cortos tipo 11 asientos, debutó con ventanillas de guillotina, no se retrasó a cambiarlas por las primeras de marco de aluminio (de un solo paño corredizo y el otro fijo, marca Esteve), reemplazó toda la madera de las ventanillas para abajo por aluminio anodizado o sin color, rápidamente prohibida porque ensuciaban la ropa. En el primer diseño, toda de madera con ventanillas de guillotina, la culata era copia de Los Criollos. El frente era llorón, inspirado en El Cóndor y La Favorita de la época. Era bastante pesada. Siempre fue bien colectivera, sin frentes tipo Mack o Aerocoach o algún otro diseño en boga. De esta época fue el 39 de la 68 (168) y los 4 Mercedes de la 217 (87) del 46 al 50, con ventanillas de aluminio rectas e individuales. Luego sobrevino el primero con ventanillas de aluminio inclinadas, un Mercedes de dos ventanas grandes y una chica. La particularidad de este modelo era que la gran chapa horizontal en la estaban las ventanillas era un retazo aparte, de aluminio pulido, limitado arriba por el "gotero" y abajo por una moldura también de aluminio.

Muy interesante, Espam. Sería bueno si continuaras tu explicación.

Estas interrupciones obedecen a que la PC me corta los textos largos. Sigo: Los Criollos tenía el otoñal -que no es visera- complicado y muy personal, pero a diferencia del de La Unión, sus picos (creo que son 3; no tengo foto a mano) apuntaban hacia abajo, como gotas a punto de caer. En cambio, el de la carrocera de Pasaja Rumania 2727 era con volutas y ondas orientadas hacia atrás, como si fuera por efecto del viento. Lo que no se ve en las fotos es que esta forma estaba reproducida en el interior del coche, como borde superior de cada ventanilla. (Pasaje editado): El propósito no sólo era la estética: detrás de esa madera se ocultaba el rollo de la cortina que protegía del sol al pasajero. Aquí el otoñal no aparece porque probablemente la evolución del diseño permitía prescindir de ese elemento, aunque podría ser que el dueño del coche lo hubiese pedido. Este otoñal es universal, colocado al margen de la carrocera. Había talleres dedicados a estas pequeñas reformas. Yo tuve un colectivo Chevrolet/El Cóndor que había sido el 13 de la 107, que solía languidecer en un estacionamiento cerca de Clínicas, en Córdoba y Uriburu, y tenía un otoñal universal que no era el original de El Cóndor. Otro indicio de La Unión en esta foto es el ventilete, con forma de media luna muy marcada. El espesor de la carrocería estaba totalmente cubierto por una chapa cromada curvada en media luna. La única carrocería que tenía esto era La Unión. Esto es definitorio, no deja lugar a dudas. Dos indicios más: a) el letrero solo con burlete, sin reborde en la chapa, y b) el cinturón, que es concluyente.
Austral 77: Todisco vi muy pocas, no puedo hablar sobre este tema si no tengo una foto a la vista. Gastón C.: sí, de madera. La 217 (87) era un muestrario de todos los modelos de La Unión.