busarg.com.ar

Otros indicios de repintado: el recorrido sobre ventanillas pintado con un estilo moderno, y la razón social pintada entre las baguetas, cuando solía ir más arriba (entre la bagueta superior y la franja).

No recuerdo muchos internos 128 de la 63, pero creo que es un interno que tarda bastante en renovarse, por lo cual no sería extraño que el coche de la foto haya estado bastante tiempo en la línea. El actual es un Ugarte 1115 ex interno 141, que reemplazó a un Ugarte 1320.

Que lindas que eran esta carrocerias La Favorita. Bien redonditos.

Damián, estás seguro duró mucho este coche?. No creo que haya estado más allá de 1.983 en la Linea. No sé si este coche fué furgoneado o qué, pero la buena noticia es que fué repatentado WZF-292 y está radicado en Lanús y a juzgar por el repatentado, quizá hace 10 años haya cambiado la patente. Saludos.

Hernán, desconozco puntualmente cuanto tiempo estuvo este coche en circulación, pero a juzgar por lo que describe Ale y sobre todo por la repintada, supongo que duró su buen tiempo. Tal vez Germán tenga la data precisa de este coche y otros restantes internos con este número.

Desvío un poco la cosa...pero con un Coche como éste pero algo más viejo.....recuerdo un viaje hacia 1978 a ver a una tía mía en Córdoba y Jorge Newbery, al ser de Béccar: Tren a Belgrano C y ésta Línea.....(no recuerdo si tenía atrasos con la ya desaparecida Barrera de Federico Lacroze y el Ramal Suárez-Mitre del FCGBM en la Estación Colegiales.....) bajaba en Lacroze y Giribone y caminaba 6 cuadras y para volver lo mismo. No sé por qué no tomábamos el 42 (iba con mis padres entonces....). Saludos

Damián, a comienzos de los '80 fui "usuario frecuente" de la 63 y puedo decirte que vi coches como éste en la 63 hasta 1982, seguro; o tal vez hasta 1983. Lo que sí, no recuerdo los internos. A comienzos de los 80, la BR renovó a full.

Si Ale, a comienzos de los 80 se renovó mucho, recuerdo que alrededor de octubre del 80 entraron varios okm a la 113, creo que eran 5. Justamente con esas renovaciones, La Favorita fue cediendo terreno en la BR, dando lugar a El Cóndor y El Diseño. En los 90 llegó el lote masivo de Eivar y poco a poco LF recuperó terreno con los 1521, 1621, 1721 y 1115. A partir de 2005, con la apertura de Italbus, fue nuevamente cediendo protagonismo.

Buenísimo Damián!!!. Entonces voló para 1.982/3, el tema es que siempre, hasta fines de los '80, frecuentaba a la hermana pobre de la Rivadavia, la Línea 63, de la cual tengo muy buenos recuerdos.
Saludos.

Si Hernán, es cierto lo de la hermana pobre, desde que conozco a las dos líneas, siempre la mayoría de los okm fueron para la 113. Un dato actual que sirve como ejemplo: mientras la 63 tiene 6 coches sobre chasis1618, la 113 tiene 28, y en poco tiempo más se vienen otros 4.

Lo que pasa es que la 113 es la "línea madre" y siempre le dieron preponderancia por sobre la 63, que les llegó de rebote por su participación en la privatización de T.B.A. Si bien la atienden y la atendieron bien, nunca le prestaron tanta atención como a la 113.