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Solo La Porteña utilizo esa resolución en la última ventana? porque he visto otros coches con esa característica y no se si eran carrozados por La Porteña.

Tambien Uspallata hacía lo mismo en sus carrocerías cortas . Era para que no se atravesara el vidrio al tener poca longitud horizontal.
Aunque en este coche le hubieran alargado un poco los largueros del chasis como hacían las carrocerías locales ,y le podían poner una ventanilla mas larga.

Todavia se veian los refugios en Maipu, y la quinta sin el muro de Berlin que vino despues. Lindos tiempos.

Muy buena resolución de la última ventanilla. Ideal para los coches que, mas adelante, utilizaron la puerta trasera y les quedaba la ventanilla compensadora como ésta. Pero recuerdo que no muchos la tenían corrediza.

La resolución de la última ventanilla con travesaño horizontal fue muy típica de algunos carroceros menducos de fines de los ´50 y hasta mediados de los ´60. Entre ellos, podríamos citar al artesano "Brasiliano", además del conocido taller "La Porteña".

Otra carrocera que utilizó ventanillas compensadoras de ese tipo, divididas con la superior en acrílico, fue Luna en su primer modelo con puerta trasera, allá por 1966. La llevaron los primeros coches, que aún utilizaban las ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Empresas como ETAPSA y Devoto estuvieron llenas de esos coches.

También Caseros, hay en Mataderos un Bedford medio cascoteado, hehco motorhome pero por fuera conserva casi todo, y tiene del lado izquierdo una ventanillita similar pero inclinada

Yo recuerdo algun Coche de estos en la linea 72, en Constitucion.. Le llamaba la Atencion esa ventanita chiquitita en el ultimo asiento de loos largos.

A UNAS POCAS CUADRAS DE MI CASA HAY UNO ORIGINAL, ORIGINAL, ESTA MEJOR QUE DE OK, POR FUERA ESTA COMPLETO , LAMENTABLEMENTE ADENTRO ESTA HECHO CASA RODANTE, NUNCA ESTA EL LA CALLE PARA SACARLE UNA FOTO Y EL DUEÑO ES EL PROPIETARIO DE UNA POMPA FUNEBRE, DOS VECES INTENTE HABLAR CON EL HABER SI ME LO DEJABA MEDIR, PERO SE HA NEGADO Y MEDIO QUE ME CORRIO LA ULTIMA VEZ HACE COMO 4 AÑOS, Y NO VALLA A SER QUE EL ME TOME LAS MEDIDAS A MI JEJEJE, ES DE ALEGRE COMO EL TRABAJO QUE HACE

Tené cuidado, Arturito... No sea cosa que te quiera hacer una carrocería de madera a vos... Por las dudas, andá por la vereda de enfrente. Digo, vio...

ARTURO: Por San Fernando andaba uno igual hecho casa rodante .Tenía la particularidad que su trompa de L312 tenía la mitad de la longitud normal.
¿Viste por Mendoza algún otro con esa trompa cortita....?

Arturo: por las dudas, también agachate así no puede tomarte el largo...

mira vos no existian los paredones de ladrillos anaranjados en esa epoca

Los levantaron allá por 1973-74, durante la tercera presidencia de Perón, por razones de seguridad.

si no aclarabas donde era,iba a parecer que era av velez sarfield y alcorta o esa zona al menos a mi

NO HE VISTO CARLOS, PERO SI ME A COMENTADO QUE HUBO UNOS L312 O L3500 QUE TENIAN LA MITAD DE LA TROMPA,CREO QUE A SIDO CUANDO MERCEDES QUISO INTRODUCIR SUS MODELOS EN FRANCIA Y COPIO O INTENTO IMITAR A LOS VEHICULOS FRANCESE, ESPECIALISTA EN TENER EL EJE DELANTERO BASTANTE DESPLAZADO A SI ATRAS Y HACER LOS CAMIONES CONVENCIONALES TIPO COE AMERICANO, PERO LAMNTABLEMENTE NO HE VISTO NINGUNO, HAY UNA PAGINA QUE ESTA DIRIA EL 99% DE LO QUE MERCEDES HIZO, YA LO VOY A BUSCAR.

HOY E PASADO DOS VECES PORQUE EN ESTOS DIAS FERIADO SABE ESTAR EN LA PUERTA, HABER SI LO PILLO, LE SACO FOTO Y ADIOS RAPIDO JEJE

Que hermosa carroceria !!si lo sabremos los rosarinos,anduvieron en las lineas B,C,F,57,71,78,203,205,217 y 218,todos sobre M.Benz L312 y un coche en la 218 sobre un Bedford.

MUCHACHOS ALGUIEN SABE ALGO DE LOS MUCHACHOS DE LA PLATA Y DE EL GRAN BUENOS AIRES, COMO ESTAN, REALMENTE NO SE BIEN QUIENES SON DE ESA ZONA, ME GUSTARIA SBAER SI ESTAN BIEN Y SI ALGO SE PUEDE HACER, MUY PERO MUY LAMENTABLE LO QUE LES A SUCEDIDO

recuerdo que en 1962 la 93 tuvo uno similar pero el chasis mas largo y la novedad era que tenia puerta atras

¿Puerta atrás? ¡Fue todo un adelantado! En Buenos Aires se la reglamentó por Ley en 1966.

AHORA QUE LO COMENTAN, RECUERDO UN INTERNO 27 DEL"EXPRESO LOMAS"EL CUAL ERA SIMILAR AL COCHE DE LA FOTO,PERO MAS LARGO Y CON VENTANILLAS INCLINADAS (PARECIA UNA TRANSICION CON EL MODELO SIGUIENTE DE LA PORTEÑA) Y TENIA PUERTA TRASERA.

Gustavo: No podría ser un Caseros?

ERA UN LA PORTEÑA 100%,COSTA.

confirmo que el coche de la 93 era mas largo y con puerta atras y era la porteña, no recuerdo el interno

Estaba observando los coches de la 59, que junto a otros de otras líneas, prestan servicio para el FC Sarmiento sobre B. Mitre con destino a Morón y me asombró lo impecable de su estado y todos del 100 para arriba. ¿Esos coches prestaron alguna vez servicio regular en la MOCBA normal?

los int del 104 al 114,nunca

ARIEL 27: ¿Quiere decir que los tienen asignados exclusivamente para ese servicio? ¿son 11 en total, son todos Metalpar? Gracias ARIEL!

Técnicamente, esos coches circulan en la línea 817. Exclusivo de ese servicio, mientras dure. Luego, pasarán a la 59 como ampliación de flota.
Serían doce coches: al menos, los patentes NUZ y NVH suman doce. Y creo que todos son Metalpar.

Les comento que la línea 2 incorporó una nueva unidad a la flota (int.56) que es un MB1618 La Favorita ya con el frente nuevo con aire y ventanillas con apertura en la parte superior nada más que sólo circula en el servicio Sarmiento (quizás pueda haber algún coche más que no lo vi) Pregunto estos servicios ya son provisorios o definitivos?

Los servicios de refuerzo terminarán cuando esté funcionando la totalidad de las nuevas formaciones chinas.
Respecto de la 2, leí que son dos coches nuevos, un 1618 y un O 500, ambos La Favorita.

BONDIMAN: Gracias por el dato. Lo que más me llamó la atención del tema, es que tanto los coches de l 59 como los de otras líneas -al menos lo que yo vi- están impecables y son todos 0km. ¿Habrá habido unos manguillos extras por parte del Gobierno?

Bondiman, O500? Cero o usado? en la 2? Rompieron el chanchito??? Y en cuanto al tema de si son provisorios o definitivos, las líneas 400 también eran de emergencia, y 50 años después están andando, así que en la Argentina nunca se sabe...

rad1981 el 0500 de la linea 2 es cero

hace rato que en líneas de capital La favorita no carroza sobre 0500

Hay al menos dos coches de la línea 29, 0 km, andando en el Sarmiento, carrozados por La Favorita sobre chasis O 500. Hace dos o tres meses que salieron esos coches, y sí son el retorno de los O 500 Favorita a las líneas de Capital (creo que la 203 tuvo algunos).
Los coches de las líneas 800 (aunque no usen ese número, como, por ej., la 59) deben ser 0 km. Supuestamente también debían tener aire, pero los de El Puente no tienen (?). Y supuestamente son ampliación de flota: una vez que termine este servicio, se van para sus líneas de origen.
También hay líneas que ponen coches para el refuerzo sin esas condiciones, como el 1115 piso nivelado de la 100, los múltiples coches que pone TISJ, etc.
Leí que los 0 km salieron con créditos del Gobierno, pero no tengo forma de confirmarlo.

Tengo mis dudas sobre lo "provisorio" de los servicios de refuerzo del Sarmiento. Así como en 1944 y en 1951 salieron dos tandas de supuestas "líneas de emergencia" para paliar la crisis del transporte por falta de servicios y la mayoría sobrevivió hasta hoy, supongo que las autoridades se darán cuenta que, cuando todas las formaciones chinas del Ferrocarril Sarmiento estén en funciones, la demanda seguirá superando a la oferta y los refuerzos quedarán.
Ojo, es una suposición mía, pero estoy convencido que los servicios del Sarmiento recién serán acordes a la demanda cuando puedan circular con una frecuencia de al menos 5 minutos en horas pico, algo imposible de hacer hoy porque, si lo implementaran, las barreras estarían constantemente bajas.
Por eso, diría que estas líneas 800 tienen vida asegurada hasta que soterren al Sarmiento. O sea, que tienen para unos cuantos años de vida, aún.

A partir de hoy martes 19/8 empiezan a circular con un horario restringido: sólo de lunes a viernes en las horas pico. Son varias las empresas que han enviado coches 0km directamente a estos servicios antes de que sean empleados en sus líneas originales: las mencionadas 2 y 59, también El Puente, Atlántida, Emp.L.216, Línea 10, Costera Metropolitana, DOTA. Otras prestan servicios con unidades comunes extraídas del parque en operación, tal como se ha comentado.

También envió un okm la BR, el interno 155. Que la 2 compre un O500 solo se puede entender a través de algún acuerdo con el gobierno, tal vez un crédito muy favorable.

Recuerdo a un colectivo similar a este "La Porteña", también pintado con los colores de la línea 59, que repartía papa, carbón y verdura en el centro de Martínez. Era en los años setenta.

En el Clarín de hoy salió una nota acerca de la línea 59, que dice que el próximo 27 de septiembre cumple 90 pirulos y que compite por el puesto para declararse como la primera que se fundó en Bs. As.
La nota se titula "El 59: de Constitución hasta Munro. Una línea histórica de colectivos cumple 90 años".

Hay líneas provenientes de recorridos tranviarios que datan del siglo XIX. Pero entre las de colectivos "puros" es de las más antiguas. Por ahí anda la 168, también.

Igualito al 8 de la 6 (328) apodado "El Elétrico" (sic). Después fue a la inefable 58 como interno 7.