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De la carrocería ni idea, pero el lugar es el inconfundible castillo morisco de Tandil

Se ve que andaban de ablande...

Hermosa foto. Cuales fueron y en en que época las cabeceras de la 225/85? Si alguien tiene algún detalle de las mismas sería interesante conocerlo. Perdón por el "mangazo" y gracias. Saludos!

Sí , es El Halcon, y OKm.

Juanca: hasta fines de los '40, la 85 terminaba en Parque Patricios y luego la cabecera se movió a la estación Devoto del Ferrocarril San Martín. A comienzos de los '60 llegó a Beiró y Gral. Paz y en 1985 a Ciudadela Norte. Carlos, mil gracias por la confiramción de la carrocería.

Gracias Ale, conocía la historia a partir de Est. Devoto, no la anterior. un abrazo.

Que cambio que hizo, porque no es que prolongo recorrido si no que lo cambio, Ale pregunto no se si estoy en lo cierto pero primero no llego hasta Rivadavia y Segurola antes de Devoto?

Sí, Carmelo. Creo que tenés razón. Entre las cabeceras de Parque Patricios y Devoto recaló en Rivadavia y Segurola. Debió ser de fines de los '40 hasta mediados de los '50, más o menos (no tengo los papeles a mano. Estoy recordando de memoria)

Y en pqe patricios donde paraba?

De Parque Patricios, la cabecera primero se movió a Plaza Flores, en 1949.

¡Ahhhh! ¡Otra cabecera que me comí! Gracias por el aporte, Geb.

Vista la evolución, los "pasitos" que fue dando parecen cada uno una sucesión lógica del anterior. De todos modos siempre me llamó la atención el recorrido de esta línea por parecerme un tanto exótico, de esos que, a pesar de no ser circulares, uno supondría (a riesgo de equivocarse) que poca gente haría de punta a punta.

Antes de Estación Devoto la terminal era Jonte y Segurola. La espera la hacían en Santo Tomé entre Sanabria y Segurola

La cabecera de Parque Patricios no sé exactamente cual era, pero lo fue por poco tiempo. Esta línea comienza en 1943 entre el Balneario de Quilmes y Puente Uriburu. En marzo de 1945 lo autorizan a ingresar a Capital y llega a Parque Patricios, pero enseguida es autorizada a prolongar a Av. La Plata y Rivadavia, algo que aparentemente no utilizó. En 1947 S.A.E.S. reemplaza a M.O. Quilmes como prestataria y en 1949 prolonga a Plaza Flores. Poco antes o tal vez después de esta última prolongación se desdobla en ramal "G" x Puente Gerli y ramal "A" x Puente Aguero, aunque este último solo hacía el recorrido provincial en un primer momento, prolongando luego hasta Av. Sáenz y Cnel. Roca y finalmente hasta Plaza Flores.

Siguiendo el comentario de Carlos_5576, puedo decir que el recorrido de la 85 es una mina de oro, porque tiene un constante sube y baja. Usualmente lo tomo desde la estación Devoto a Rivadavia y Segurola y la mayoría del pasaje se renueva por completo entre esos puntos. Los que vienen arriba cuando yo subo, a lo sumo llegan adonde me bajo yo y, en el interín, el coche se llenó por los que suben en Beiró y en las 30 y pico de cuadras que discurre por Segurola.

El pasajero que le rinde a las empresas es el sube y baja,no el que esta dos horas "calentando" el asiento.

A pesar de todas las crisis esta empresa se la bancó bastante bien durante tantos años.

para los que les interesa esta linea tienen una nueva parada para el lado de pompeya la nueva parada esta en avenida de la plata y saraza hay también va a para la 112 esto lo vi en el dia de aller

Ale: cuando hablas de luz identificatoria, es la luz insignia?

Tuve una de esas cajas de madera y vidrio con letras A y G, y creo que también I. A principios de los 60 había un Sapo con FAC que en letrero decía Est. De Voto.

Tengo la foto de un sapito de SAES con la leyenda De Voto. A lo mejor hasta ya lo publiqué. Revolveré y, si está ya publicado, lo pegaré a continuación de este comentario.
EDITO: no, aún no lo subí. Prometo publicarlo lo antes posible.