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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Dos generaciones en una sola imagen
Esta foto es realmente extraordinaria, porque nos muestra la coexistencia de dos tipos de vehículos completamente diferentes en una misma época. Este tipo de imágenes no es muy fácil de encontrar y es más que interesante.
Ambos coches pertenecen a la entonces línea 203, hoy 93. Adelante, vemos a un entonces flamante Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno cuya figura contrasta notablemente con el Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, que la empresa había obtenido del Estado Nacional tras la privatización del 8 de julio de 1955.
Las diferencias estilísticas son notables. La fabricación de ambos coches está separada por alrededor de 14 años. Vamos a la actualidad e imaginemos hoy, en 2015, las diferencias de un coche nuevo con uno de 2001. Y veremos que no son tan apreciables.
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Filename:106944.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / Ca. 1960
Carrocería:Moliterno
Empresa / Línea:Expreso 203 S.A.I.C. / Línea 203 (hoy 93)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:50 KB
Date added:Sep 17, 2015
Dimensions:555 x 372 pixels
Displayed:1445 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8008
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Carmelo  [Sep 17, 2015 at 08:22 AM]
Excelente foto Ale! muy real tu reflexión, creo que de acá en adelante las diferencias quizás sean cada ves menos notables
carlos sueiro  [Sep 17, 2015 at 08:45 AM]
¿No es Uspallata..?
Y hoy ,me parece que uno nuevo no es muy diferente a uno de 2001.
bondiman  [Sep 17, 2015 at 08:52 AM]
Son épocas, pienso. Un 1114 de 1986 y un 1621 de 1998, doce años, enorme diferencia. Un OH 1316 de 1993 y un Materfer o un Puma de 2009, como supo tener en simultáneo la 115, significativa diferencia. Un OH 1115 de 2003 y un OH 1618 de 2014, escasa diferencia.
busarg  [Sep 17, 2015 at 08:59 AM]
Carlos, me parece que este es Moliterno. Si mal no recuerdo (y si no es así sabrás corregirme) los Uspallatas de la época trajeron la última ventanilla con una división en acrílico azul. ¿O me equivoco?
Bondiman, de acuerdo con vos en que son épocas. Pero fijate que, en las épocas que nombraste, las diferencias se van haciendo cada vez menos significativas. Los que en la actualidad están "pateando el tablero" un poco son los de Nuovobus con sus Menghi restilizados. Pero después es todo bastante chato.
RAD1981  [Sep 17, 2015 at 12:08 PM]
Y... ese es el gran problema actual: son todos igual en diseño (cuadrados en todo sentido, es verdad que Nuovobus se la juega un poco más), y calidad (me reservo la opinión).
MODOBus  [Sep 17, 2015 at 12:18 PM]
ESPECTACULAR EL MOLITERNO !! En la 192 hubo muchos Beford Moliterno como este con ventana trasera rebatible y un solo 312 que vino usado ( interno 65 )
Carmelo  [Sep 17, 2015 at 01:34 PM]
Carlos este es Moliterno, recuerdo viajar en el, Ale la división de la última ventanilla de Uspallata era toda en vidrio
LUIS ESPINOSA  [Sep 17, 2015 at 04:39 PM]
Casualmente están detenidos en la misma cabecera de la foto publicada en lo últimos días, ubicada en la calle Sargento Baigorria, el edificio de atrás del Chivo es la Estación Munro.
busarg  [Sep 17, 2015 at 04:47 PM]
Excelente data, Luis. Te felicito por ser tan observador.
Eduardo Maciel  [Sep 17, 2015 at 05:08 PM]
_ Dejando un poco las ventanas de lado.. __ Esta Linea terminaba en SAN TELMO, mira vos....
busarg  [Sep 17, 2015 at 05:26 PM]
Sí, Eduardo. Durante un tiempo, la 203 terminó allí. Luego la alargaron a Avellaneda.
angeldelasoledad  [Sep 17, 2015 at 06:13 PM]
Hoy seria algo asi como un Ugarte Europeo al lado de un OA 101 primera generacion.
edgardo  [Sep 17, 2015 at 07:41 PM]
En algún momento terminaba en Huergo y Cochabamba.Despues llegó hasta Est. Avellaneda y creo que hubo una pequeña modificación posterior en esa cabecera.Es una de esas líneas que tienen cabeceras suburbanas,aunque la mayor parte del recorrido es dentro de la Capital.Creo que esta línea se inició yendo de Munro a Chacarita.Los alargues deben ser de los años 60.Recuerdo que tenían una inscripción en el costado que decía Ministerio de Transporte-Línea Autorizada.
saranditown  [Sep 17, 2015 at 09:04 PM]
Notable la diferencia entre la tipografía pequeñita de Cochabamba y la de Paseo Colón. Referente a lo que dice Edgardo es cierto, durante muchos años salía de la calle Bosch, sobre el lateral de la Est. Avellaneda y posteriormente los coches comenzaron a llegar a su nueva cochera pegada al Riachuelo, cerca del Puente Victorino de la Plaza. Aunque oficialmente para la CNRT el recorrido comienza en Edmundo Fernández y Giribone, creo que es probable que levante pasajeros desde la cabecera o cerca de ahí.
MARCELOLEAL  [Sep 19, 2015 at 12:44 PM]
Hoy la trompa de un Todo Bus y la de un Metalpar no difieren nada, la de un La Favorita y la de un Ugarte mas o menos. La que sobre sale es la de Italbus. Esto nombrando las 5 carroceras de mayor venta en cuanto a trasporte urbano se refiere.
Carmelo  [Sep 20, 2015 at 11:30 AM]
Estos cambios en diseño nos impactan a nosotros que tuvimos por los menos hasta los 80 una diversidad de modelos y estilos (inclusive de colores, cosa que también hoy perdimos) pero en países de Europa o mismo en Usa siempre los vehículos fueron de estilo standard y de colores uniformes por pertenecer a empresas oficiales
GiorgioMardel  [Sep 23, 2015 at 03:31 PM]
Hermoso el Moliterno. Tambien podria pensarse que en otros 14-15 años, como los que separan a estos dos coches, tendriamos otro 'salto cuantico": los primeros panoramicos El Detalle. En mi opinion, desde los primeros frontales panoramicos al presente, es decir desde hace unos 30 años, todo se reduce a maquillar al diseño basico, que es una simple caja rectangular vidriada.