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Ya que tanto se habló de estos recordados Costa Brava, aquí va uno...

ja ja!, gracias Ale! Sí, eran hermosos estos coches, encima camellitos!

Gracias Ale, que buena estaba esta carroceria.

Y... la hinchada lo pedía... Un diseño integral, de avanzada y tecnologia pionera (el interior eran todas piezas inyectadas. Tuvo sus detractores, pero a mi siempre me pareció muy acertado y adelantado a su época. Cuando dejó de hacer bondis, CB se puso a hacer casas rodantes ¿Alguien sabe si existe aún?

Ya no existe, Sergio. Y si la hinchada lo pidió, lo querés, lo tenés... ¡Ojo! En cuanto al PRFV en frente y culata, la pionera fue la Gnecco con su modelo "Superamérica" en 1963/64.

Si no me equivoco los talleres estaban en la calle Otamendi camino a la rivera de QUILMES, puede ser?.

Qué grandioso lo de Gnecco, gracias Ale. Recuerdo otra carrocería con ventanucos fijos por encima y separadas de las deslizables, "La Nueva Estrella", un diseño mucho menos osado que el de Costa Brava. ¿Alguien sabe si fue primero Nueva Estrella o Costa Brava?

Primero fue Costa Brava, pero hubo un antecedente remoto en Rosario, cuando la firma Decaroli Hnos. carrozó una serie de colectivos con sobreventanas separadas, hacia 1962/64.

Perdón por mi ignorancia... qué es PRFV?

PRFV= Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio.

Ah, gracias!! Otro con ventanas fijas separadas de las deslizables, pero en este caso inferiores, era aquel extraño modelo de la carrocera "La Preferida".

¿Porque decía U.B.A. en la Bandera?. ¿Hasta donde llegaba la 95 en esos días?

Decia "UBA" por que salia de la facultad de Avellaneda, en la calle Guemes frente a al shoping Alto Avellaneda.

Y SI UBA ERA UNA SEDE DE CIUDAD UNIVERSITARIA,ME ACUERDO QUE YO IBA A PUAN,TAMBIEN ESTABA PASEO COLON,Y NO ME ACUERDO MAS JAJA.SALUDOS HECTOR LP

Bueno, ya que la hinchada es bien atendida (ja ja ja!) que tal ver un Eivar de aquellos años, habrá algo en stock Ale?

Eivar de 1977??? El Diseño o Futura eran las carrocerías de Eiroa en ese entonces, me parece.

Ah...! existía vinculación entre El Diseño y Eivar, con razón la similitud de modelos sobre 1114, bueno de todos modos no me refería exactamente a 1977, puede ser de los 80, más que nada sobre 1114!.

Recuerdo una propaganda conjunta de Futura y El Diseño, como nombres de fantasía de Carrocerías Eiroa y Varela. No existía entonces "Eivar" como marca según esa propaganda (revista Motor y Camino u otra, no me acuerdo). Veamos qué dicen los que saben.

Marcelo: La Preferida no sólo tuvo ese modelo con la sección inferior separada: tuvo otro con la misma configuración, pero con la sección móvil en el medio y dos fijas y separadas arriba y abajo. Massimo: Eivar inició en 1987 como separación societaria de El Diseño, que a su vez se separó de El Indio, que a su vez se separó de El Trébol, que a su vez...

Epa!! ese modelo si que no me lo acuerdo, Ale!! Eran cosas raras pero por lo menos había una inquietud por hacer algo diferente, ahora la inquietud es hacer que todos los modelos sean casi iguales.

Gracias Ale, mirá vos la línea sucesoria de Eivar, y de El Diseño que venía de El Indio!. Gracias x la data!

Hola muchachos.... Siiiiiii....recuerdo como si fuera hoy que la empresa Pcias. Unidas de mi ciudad, linea 202, luego 116/160, tenia un La Preferida con esa configuración, venatanilla móvil en el medio y dos paños fijos separados, uno arriba y el otro abajo. Creo que era el coche 6. Del modelo de la foto, recuerdo en Rosario coches en la 225 (Ttes. Saladillo) y en la 71 (Ttes. Baigorria) Saludos.....

A ése me refería, Marquitos. Es el único que recuerdo con esa configuración.

tenian un interior hermosamente colorido,viaje bastante en la linea 24

La 178 supo tener varios Costa Brava. Ale, apelo a tu memoria y a registro: yo era chico, pero viene a mi retina algunos Costa Brava Chevrolet del Expreso Caraza.¿es así?

Amigo Ale: ¿recuerda Ud. cuando "Costa Brava" era simplemente "El Clavel". La 176 (entonces 7), tenía varios 312 carrozados por ella: 7, 50 y 51, y el primer Costa Brava que tuvo fue un Bedford, el int. 81

He conocido coches de El Clavel y es más: te prometo alguno en esta galería, dentro de un tiempito. Adolfo: la 188 tuvo varios Chevrolet con Costa Brava, pero no de este modelo. Eran de 1973/74.

Los 95 carrozados en Costa Brava eran un clasico durante muchos años !! La verdad podria o no gustar esta carroceria, pero era llamativa sin lugar a dudas !!! Tengo una publicidad de la misma que la saque de una revista rosarina en los 80's.

Este coche era originario de La Plata, quizas de la Barragan.

este 20 costa brava duro en la 95 hata 1996

La 103 tuvo, si no me equivoco, por lo menos uno, con esta carrocería, hacia fines de los 80s. Lo que me dijo Ale, hace unos años, fué que la 95, tuvo el triste honor, (por lo menos para mí) de tener en circulación el último 1114 en línea, de la Ciudad de Buenos Aires. Lo que sí, no recuerdo qué interno era.

Marce: si mal no recuerdo, la 103 tuvo varios de estos coches en servicio. Referente al último 1114, el de la 95 fue el último de los originales, pero más tarde anduvo un coche en la 162 (Bi-met) y otro en Ecotrans (otro Bi-met, el coche 318, que fue visto en líneas nacionales de manera esporádica)

Cuantos años anduvo el 1114/76 int. 47, el Costa Brava C769291?

Estimado "eldirettor": si no lo tomas a mal, voy a corregir un detalle de uno de tus comentarios anteriores. Donde afirmas:"Un diseño integral, de avanzada y tecnologia pionera (el interior eran todas piezas inyectadas)....", debo decirte que, en rigor, dichas piezas estaban conformadas en poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV). Por lo general, este proceso se hace apelando al método de impregnación a mano por contacto, lo cual permite obtener productos de series relativamente cortas, a un precio y calidad bastante razonable. Lo he usado mucho en mis diseños de carrocerías para ómnibus y motor homes.

Por otra parte, si las piezas que mencionas estuviesen conformadas con plástico por inyección, el costo de la matricería y el propio de los equipos necesarios para ello, haría francamente inaccesible su aplicación en un sector industrial que se mueve habitualmente con producciones de baja cantidad. No ocurre lo mismo en la industria automotriz, donde el nivel masivo de producción de piezas permite apelar a un proceso de tan elevada calidad como es el inyectado.

Finalmente, otro proceso también usado actualmente en el sector de partes para carrocerías es el rotomoldeo, especialmente para conformar las carcasas de los asientos rígidos para uso urbano, de utilización tan común hoy en día en nuestros colectivos.

Cómo voy a tomarlo a mal, encima que me enseñás. De puro ignorante, pensé que el PRFV se inyectaba también.

Estimado "eldirettor": para ser preciso, debo decirte que no estás equivocado si afirmas que el PRFV se inyecta, ya que una de sus variantes de moldeo contempla un proceso donde la resina líquida es inyectada a presión en la cavidad del molde mientras desde otro extremno del mismo, una bomba de vacío succiona para lograr que la resina se "chupe" por todos los huecos de la fibra de vidrio. Esto se suele hacer en doble molde metálico, y permite que las 2 caras de la pieza queden con un acabado perfecto, sin verse la rugosidad y desprolija terminación que ofrece la fibra en el revés, pero su costo sería prohibitivo para la industria carrocera.

Muchas gracias Roberto

Ahora que veo la foto, este Costa Brava luego fue a la 10 como interno 29, y por mitad de los 90 se lo recarrozó con Ottaviano, chasis corto, al igual que el int. 31, que era un Supercar y el 60, (El Detalle)

Hasta que año existio Costa Brava?

Creo que no pasó del `83.

Los últimos micros que carrozó fueron unos Mercedes OF-1214 muy alargados y con triple eje agregado para Manuel Tienda León, en 1985. Los coches urbanos más recientes que conozco datan de 1983.

luis me parece que no,si era 1996 y aun estaba en la 95 ese año lo dieron de baja

Podrá diferir la fecha, pero no mucho, la patente para mí es un dato irrefutable, y esa es. Capaz que Ale tiene alguna fotito del 29 de la 10.

Creo tener algún Costa Brava de la 10, pero no recuerdo cual coche y si realmente lo tengo. Con un poco de tiempo revisaré la caja de fotos de la 10.

El colectivo que atropelló a Gatica era de la ex 295 o de la línea del mismo número de Lanus?Porque en la peli de Favio aparece uno que no tiene mucho q ver con los marroncitos de antarg.Es más creería q era un Issotta, al que había subido el mono en la cancha de Independiente donde vendía muñequitos.Alguien sabe?

Era de la 295 (hoy 95).En realidad no lo atropelló ,sino que Gatica quiso subir cuando ya había arrancado ,y fué a parar bajo las ruedas traseras. Se dice que lo conducía el padre de los Hnos. Cirigliano (TBA- Plaza,etc)

En la pelicula aparece un 295 amarillo q iba de Wilde a Lanús,Existe esa línea en la actualidad?

Existe, Edgardo. Es Micro Omnibus O'Higgins.

O Favio no encontró un Isota de la 295 o le pasaron mal el dato,porque la 295 de la O´Higgins estimo que lleva ese número despues de 1969 y el accidente fue en 1963 cuando la 295 era la actual 95.

No sé que puede haber pasado ,porque Carlos Achaval ,prestó su rural Valiant - que él pasa conduciendola,en la película- y sabe de colectivos.
En una de las peliculas que trataba el caso Eichmann ,ponen como 203 a un convencional con colores y leyendas que nada tenían que ver con "La Independencia" ,y fué filmada aquí.

Edgardo, a esta altura, no creo que ni Spielberg pueda encontrar un Isotta de la 295. Imaginate lo que queda para Favio... Carlos, en un documental sobre el caso Eichmann filmado aquí y en Brasil, ponen como colectivo... a un convencional Nicola (hoy Marcopolo) bien, pero bien brasileño...

CARLOS SUEIRO:ME estaba acordando de aquella peli sobre Eichmann y aparece un colectivo MB convencional pero filmado de costado y creo q no se ven los destinos,además es de noche y da la impresión q el colectivo empieza el recorrido en ese lugar.

ALE: En la primera pelicula ponen un MB curvo como los de la Fundacion.
EDGARDO:En la que digo yo filmada en Argentina se vé un convencional El Indio ó Union ,se vé de noche pasar por el puente bajo de la 202 y en la bandera decía :203 -CANAL cuando debería decir: San FERNANDO - 203 - LUJAN ,burdamente pintado y no con los colores de LISA.
Pero hay algunos documentales con imagenes filmadas por la Mossad ,donde sí se ven coches reales de La Independencia .Incluso hay una foto tomada por ese servicio de inteligencia de un "Ciudad de San Fernando" ,que era un coche único :un Bedford OB con una carroceria hecha por su dueño en 1960 ,el coche 43 de la 1 (hoy 710)

CARLOS SUEIRO:Q precisión de datos loco...!Fue en 1961,con Frondizi en el gobierno q lo agarran a Eichmann, y hubo un conflicto diplomático.El colectivo q aparece creo q es celeste,y yo pensaba q era de la 204 q iba de Tigre a Gral Paz y Av.San Martín de la SCOTA.La peli era en color? o yo me lo imaginé.Sea cual fuere nunca podía ser ese colectivo.

Si era en color . Fué en 1960 .Del caso me acuerdo bien porque yo vivía en Victoria y conozco palmo a palmo Virreyes .Tenía 13 años cuando eso ocurrió. Más tarde tuve colectivos en esa línea.

la 95 esta trayendo pumas 9,8

Los Cirigliano mandan....

asi es,julio

Hola, amigos: estuve leyendo con mucha atención sus tan interesantes comentarios acerca de los coches usados para las películas realizadas sobre la vida del criminal nazi Adolf Eichmann, mientras estuvo en Buenos Aires.

Recuerdo haber visto, hace muchos años y en más de una oportunidad, un muy conocido film en blanco y negro -creo que extranjero- sobre ese personaje, Lo que más me llamó la atención es que esperando ver nuestros colectivos "criollos" encontré siempre allí uno que traía a "Ricardo Klement" -seudónimo usado por Eichmann- y no era precisamente de origen nacional. No sé con precisión qué vehículo era, pero me resultaba fuera de contexto, no podía digerir esa falla....Si habré put...do por no ver en esa película alguno de los auténticos colectivos que se usaban para ir desde MBA en González Catán -donde trabajaba Eichmann - hasta su domicilio.

german vos debes tener anotado,en la 95 habia un 1114 int 23 luego renumerado 47,que carroceria era??me refiero al 47 anterior al actual 47 OA101 3era generacion

el capot, la parrilla, los buches portafaros, etc eran de PRFV en los costa brava?

asi es,fabian

y por que? si eran identicos a los originales que ponia MERCEDES BENZ? Y que harian con los metalicos originales?

Ariel, el coche que describis, lo tengo como San Juan. Espero te sirva. Abrazos

Ariel, el Coche 47 que comentás, no era un La Favorita MB 1114 que junto al Eivar MB 1114 de la Línea 59 fueron los últimos MB 1114 de Capital Federal?. Hasta 1.997 el Coche 47 de la Línea 95 fué un Costa Brava MB 1114 el último redondito de Capital Federal. Saludos.

claro,pero el que yo digo es el 47 sucesor del redondito de costa brava,traen el 23 ottaviano OHL1420 y el 1114 int 23 lo renumeran 47,ahi dan de baja a esa reliquia(se me pianta un lagrimon),el que era favorita 1114 era el 48(ex int 37)

Ariel, entonces es el San Juan C1138579, entro en marzo del 97, reemplazando al Costa Brava que comentas.

Fabian 69: Cuando dicen que el frente de la carrocería Costa Brava era de PRFV se refieren a la zona de testera (cartelera, parabrisas, ventanilla del conductor), no a la trompa, que es la original Mercedes.

entonces si era san juan debe haber sido el unico de la 95 con esa carroceria,ahora que lo pienso tenia un aire a los crovara de la 92(los anteriores a 1985 sobre 1114)

Los que tenían el capot de PRFV, eran los Costa Brava 81-82, que eran más cortos y lo accionaba el chofer desde adentro, con un cilindro neumático para levantarlo y bajarlo. En una oprotunidad uno de estos se dió una piña de esas y para hacer más rápido lo quisieron reemplazar con uno original de chapa y no coincidía, tuvieron que reparar el chocado nomás. Los Ford B-7000 81-82, también tenían el capot de PRFV y también eran más cortos.

peco esos 81 82 que decis,te referis a esos como el ex 21 de la 95 por ej.?

Despues de leer TODOS los comentarios, solo me queda agradecer por subir esta belleza (no se si tan buena desde lo practico), y agregar a lo aportado por Luis sobre los coches de El Clavel de la 7/176, los internos 61 y 63, que curiosamente fueron renovados por Costa Brava, y eran casi identicos. Respecto a la foto, parece que lo estoy viendo en Arevalo y Santa Fe, y ya hace mas de 15 años.
Roberto es, sin duda, un excelente profe, comunica con sencillez lo difícil y lo hace entendible al lego y al experto, un gusto que nos damos aca y en otras paginas donde siempre aporta el dato tecnico justo.
Ale, hablando de El Diseño, te envie unas 15 fotitos del 5 de la 101 (solo falta una vista desde la fosa), un 17, un 132, y un "famoso" de la 6, el 28. A ver si a alguno le haces lugar mas o menos pronto, asi el amigo Coco Reynoso me da mas material mas antiguo.

ariel27, no te sabría decir si son como el ex 21 de la 95, porque soy de Santa Fe Capital. Lo que si puedo decirte que nosotros le decíamos los pequinés, porque como tenían el parabrisa y la bandera en la misma línea y más cuando no le volvían a colocar la visera quedaban como muy frentudos.

el otro dia observe en una unidad de esta linea, un TATSA PUMA 9.8, que la razon social era "LINEA 95 S.A." Mi pregunta es si esto es asi, o es un pifie de la carrocera que le mando, porque de ser asi, ni se molestaron en cambiarlo.
AGREGO un pedido, ya que hay una ola de pedidos: mas fotos de esta linea, si es posible.

Es un pifie histórico. Se repite cada tanto. Tengo OH de los '90 y 1114 ochentosos con el mismo pifie.

Ya lo dijeron, ¡pero que hermosura de coche!, nada que ver con lo NOVOBUS que llegaron a Santa Fe, unas cajas de carón amarillas y blancas.

EL 37 DE LA 304 ERA IGUAL ME ACUERDO QUE MI VIEJO LO COMPRO EN ROMBOLA VENIA DE LA 99 COCHE LIVIANO VOLABA NO GASTABA NADA DE GOMAS UN FIERRITO LASTIMA QUE SE PEGO UN PALO Y LO TUVE QUE RECARROZAR POR UN DETALLE 80

Que palo se pegó para que lo recarroces?. Mirá vos, recuerdo un Costa Brava como el que describís en la Línea 99, que quizá se debe haber ido a fines de los '80, ya que recuerdo en el verano del '88 al '89 (más precisamente cerca de Enero de ese año), cuando desembarcó en la Línea 99 un malón de Coches El Detalle MB 1114 modelos '79, '80 y '81, de los cuales desentonaba un El Detalle de transición '79 y también vino un El Indio '79 (Coche 3), a mediados de esemismo año un CEAP '79 Ex Línea 76 completaron la renovación.
Saludos.

bus 304, ese costa brava de la 99 era de Miguel merolla ( chorizo) hermano de Mario merolla( bochi) con el 11, 17 y 33 , tití merolla( mala sangre) con un par de ford crovara y un hermano mas( salchicha)

Chorizo, Salchicha... con esos apodos, más que colectiveros parecen fiambreros...

salchicha le decían porque además de ser el mas chico era la copia de chorizo pero súper flaco. jajaja

Salchicha, Chorizo... A Mala Sangre le tendrían que decir Morcilla. (?)

mala sangre era el representante legal de la empresa y vivia diciendo quelograban que se hiciera mala sangre. los choferes tenian terribles apodos tambien

Hace poco conoci "la terminal" en Palermo, la calle Arevalo, donde hacen la espera en la calle y donde esta tambien el inspector. Por saber, ¿siempre salio desde ahi o desde que inauguraron la estacion Ministro Carranza de la linea D?. Saludos a todos.

Sebanico2000: la empresa nace en agosto del '59 con el recorrido Recoleta - Barracas. Al año siguiente prolongan hasta Avellaneda y en el '61 llegan a Palermo. Creo que siempre ahí, Arévalo y Santa Fe.

Gracias por la respuesta Diogenes.

De nada, pero esperá que alguno confirme si no hubo otro lugar. Yo los recuerdo ahí desde el '80, por lo menos.

Los recuerdo ahí desde que yo era chico (principios de los 70), todavía con la barrera en funcionamiento.

Tengo fotos de coches de la 95 estacionados en esa esquina de comienzos de los '70. Concuerdan con el comentario de Carlos_5576.

vienen 0 km a la 95 Nuovobus y La Favorita y un usado de la 124.fuente:Cronicas del transporte.

Alguna empresa estará entrando en la 95? Me extraña la incorporación de okm ya que viene hace rato que no lo hacen

La 95 al parecer continua independiente , trajeron estos coches para renovar algun 1315 y Tatsa

En la 95 hay todavía tres 1315, uno 2009 y los otro dos son 2010, de este último año quedan varios coches, entre ellos algún que otro Tatsa.

En Avellaneda, frente a su terminal, se proyecta una nueva estación de ferrocarril, intermedia entre Avellaneda y Sarandí, justo donde inicia el viaducto. Desde hace algunos años hay mucho más movimiento en toda esa zona (shopping, UBA, Parque de la estación)