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La bagueta lateral invade el pasarruedas??

El pasarrueda es recto y horizontal en su parte superior.

¡Qué disposición más rara, Roberto! Parece que la bagueta estuviera en el aire.

Sí, Alejandro, ese efecto perceptual ocurre porque le han pintado el contorno del pasarrueda semicircular en su parte superior. Dado que los seres humanos percibimos el todo antes que las partes, es decir una gestalt, lo que vemos a primera vista es el pasarrueda semicircular y no su arista horizontal en el borde superior. También es muy extraño que este C-50 posea embellecedor en el pasarrueda trasero, ya que ello lo utilizó La Porteña solo hasta 1966. Tal vez lo hayan colocado a pedido, según infiero.

No recuerdo haber visto varias unidades similares a ésta, debe haber sido una de las contadas que Mordasini y Colonnese construyó así, con las características mencionadas.

La Cia. Gral. Lavalle fue una empresa que hizo patria en Mendoza. Tuvo numerosos recorridos rurales en el Dpto. de Lavalle, en buena parte deficitarios porque eran zonas de fomento y con caminos en pésimo estado. Cuando hacia 1982 se pavimentó la RP N°142, que comunica Costa de Araujo (Lavalle) con Encón (límite trifinio entre Mendoza, San Juan y San Luis), cruzando el desierto lavallino, esta empresa extendió su recorrido hasta ese paraje.

En 1991, al concesionarse el sistema de transporte provincial, la Cía. Gral. Lavalle perdió la posibilidad de operar los servicios que tuvo a su cargo por décadas. A modo de premio consuelo, el gobierno provincial le otorgó una prestación local en San Martín, recorridos de los que ninguna transportista se quería hacer cargo. Allí estuvo un tiempo y después, esa línea -identificada como 240- estuvo en manos de la empresa Pensalfine, oriundos de Palmira, San Martín. En 2004, a mis amigos Rauek les otorgaron esa prestación que mantuvieron poco tiempo. En 2006 se concesionó y quedó a cargo de Dicetur hasta la actualidad (G700).

Pregunta, Roberto: ¿El embellecedor trasero es pintado? No parece el clásico chapón. Y excelente tu info, por supuesto.

Efectivamente, Alejandro, parecería pintado ese embellecedor. Fijate un detalle determinante: la moldura antirroce pasa por encima del embellecedor. Por si fuera poco y va "de yapa", la delgada moldura de terminación de aluminio, colocada en toda la curvatura del pasarrueda, a ambos lados, no sigue hacia arriba sino que termina justo en su intersección con la antirroce horizontal que marca el límite superior del pasarrueda. Indefectiblemente, Alejandro, esa solución es pintada.

Cierto, Roberto. Es como decís. Sin dudas el embellecedor es pintado.

Observen algunas llamativas desprolijidades de una carrocería -como es La Porteña- en la que, sinceramente, me cuesta creer que ello pudo haber sucedido.

El borde inferior de la ventana correspondiente a la salida de emergencia quedó más baja que el nivel de antepecho del resto de las ventanas. Presumo que se trató de un error al confeccionar las plantillas para enviar a la fábrica de ventanas. Evidentemente, esa ventanilla debería haber sido un par de centímetros de menor altura que el resto.

Por otra parte, si se fijan en el nivel de antepecho de las ventanas, podrán advertir que las dos anteriores a la puerta de emergencia parecería que quedaron algo inclinadas y no perfectamente horizontal su arista inferior.

Cierto, Roberto. Es una terrible desprolijidad. ¿La gente de La Porteña solía perpetrarlas o este es un caso aislado?

¡No...., Alejandro....!!!!. Jamás ví algo así en un producto elaborado por La Porteña. Y mirá que les pongo la lupa a fondo, tanto a los que he visto en persona como a las fotos de ellos.

Por eso me extrañó. Los hacía bastante prolijos en general, cosa que no sucede con las diferentes Colonnese, por ejemplo.

Cilio Colonnese hizo carrocerías económicas, livianas y con buen valor de reventa, salvando las distancias las comparo con El Detalle. Salían como chorizo de la fábrica pero no le pidas mucho....

en referencia al chasis el Chevrolet C50 resultaría lento para esa carrocería.