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ERSA, tiene problemas financieros, ó entedí mal ?

ERSA no usaba el 13 en los números que asignaba con su numeración interna propia. Pero cuando tomaba empresas con sus flotas a veces dejaba los números originales, como es este caso porque el 1013 es el interno que tenía este coche en TAMSE.

¡Ahhh! Qué interesante, Carlos. Pese a que se conservó el interno original, si fuera una costumbre respetada a rajatabla se lo habrían cambiado.

Si fuera Iveco me mataste por que no se las denominaciones de esos chasis , si es Mercedes sería un OF1417 o 18 . En cuanto al año no es mas allá de 2010 , año en que dejo de fabricarse esta version de Metalpar

Me parece que los Iveco eran más largos; éste debe ser Mercedes Benz OF 1417 u OF 1418

En la línea 29 de Paraguay tuvo al interno 913.

También hubo ex TAMSE/Aucor 413, etc. etc. El chasis es OF1418 del año 2008.

A ver iveco no puede ser, of 1722 no por que no tiene la toma de aire y la ventanilla compensadora es un of 1417 o 1418 eso depende de la patente

MB 1417, Metalpar Tronador 1, ex Tamse diferencial, DE CÓRDOBA CAPITAL, actualmente haciendo recorridos rurales en el Dto CRUZ DEL EJE. Hasta donde yo se, ERSA, nunca incorporó ningún IVECO a su flota, al menos en el ámbito de la provincia de Córdoba.

Javier, por el año (2008) tiene que ser OF1418, y así figura en el registro automotor.

Como comenta correctamente Carlos, ERSA no utiliza el 13 para las numeraciones correlativas originales de la empresa. Para lo que recibe, mantiene en la mayoría de los casos el interno heredado y pocas veces renumera. Chasis OF1418/52 modelo 2008.

Amigos, gracias por las precisiones aportadas sobre el chasis. Ya corrijo.

MB OF1418 EX TAMSE 1013 EX ERSA URBANO 1013,TAMB ESTA EL 413 EX TAMSE REPINTADO HACE UN TIEMPO

Se corre el rumor de que está casi finiquitada la salida de ERSA del interurbano, es cuestión de tiempo, y que un conocido grupo " verde" habría acercado al gobierno una muy buena propuesta para hacerse cargo de la totalidad de los servicios de esta hoy casi fallida empresa, que cuando vino parecía venir a jerarquizar el interurbano y en poco tiempo lo destrozó.

Javier cuando te referís a un grupo verde a que empresa te referís. De todas maneras a esta altura son mas rumores que echos ya también hay rumores aca sobres dos lineas que pueden cambiar de mano. Lo siento y lo unico concreto hasta ersa sigue operando en todas sus lineas.

Javier: ¿El grupo es verde o verde y blanco, con el apellido de un prócer como razón social?

Verde y blanco con apellido de ciudad del sur B.....

¿Y que siempre va por una "Vía"...?

Ale hasta de jugar no entiendo nada de que empresa estan hablando. Que la vinculan a ersa.

Pensá, Facundo. Leé los mensajes e interpretá, la respuesta estaría bien a la vista. ERSA se retiraría y los servicios quedarían en manos de una empresa blanca y verde con el nombre de una ciudad del sur argentino y que por algún lado tiene la palabra "Vía". A ejercitar las neuronas...

Si se da, que expansión sería la de VB. Ya agarró rutas de la caída Rio Parana, ahora algunas de El Rapido. Sin contar lo histórico como las de TAC

Flor de expansión, en verdad. Veremos qué pasa, finalmente.

Quizás agarrar de golpe a la 133-140-184 y poner todos 0km le trajo un dolor de cabeza.

Ale ya fue capas que le ser o por mucho pero me la juego. Vía Bariloche compra esas lineas de ersa.

Exacto, Facu. ¿Viste que no era tan difícil...? Pero aún no está nada dicho.

Hay unas oficinas en colectora de Panamericana en venta que es propiedad de ERSA

Es inexplicable como de un día a otro ERSA entro en la situación que esta hoy en día

Esto no fue de un día para otro, Gabriel. La situación debió empeorar "puertas adentro" primero y luego se hizo público.

javier:que esa empresa se va hacer cargo incluye las cinco lineas nacionales tambien,o del interior?la yitos esta trayendo metalpares OF ex ersa

Es el problema de las empresas que armaron una estructura en base a subsidios, pagar empresas, unidades con los subsidios, una vez que se corto el chorro, se les acabo el negocio. El otro día leía que estan por remover o removieron las Cacciola que estaban en el tigre. No hay que desconocer situaciones como el incremento de la divisa norteamericana y los golpes recibidos por el sector, a los que varias empresas con una estructura empresaria diferente pudieron hacer frente y curiosamente las más grande como ERSA, Autobuses Santa Fe o Metropol (creo que a mi juicio es el orden de mayor a menor "golpeadas") quedaron afectadas. Como comenta Javier, cuando llegaron a Córdoba a prestar las interurbanas, parecía que se iban a comer lo que se les cruzara y hoy día están como están.

german,ademas metropol hace tiempo que no renuevan en las nacionales,lo ultimo que trajeron fue para las provinciales una tanda de 0500 la favorita para la 365 ya hace unos meses

Si, por eso lo puse dentro de los 3 pulpos como la menos golpeada, no ha perdido líneas, ni se ha ido violentamente como ERSA o ASF, pero como bien decís, tiene muy parada la renovación, que solían ser de a montones. Aca influye el efecto cierre Metalpar, que era la proveedora tanto de Metropo como ERSA. Las líneas de Posadas si bien han tenido renovaciones, no llegan a los niveles generales que tenía el grupo Z. ASF se replegó y se reacomodó (algunos vinculan esa mejoría a la cercanía que habrían generado con poderoso grupo de transporte, proveedor de chasis y carrocerías).

german vos te referis que asf se reacomodo con la gente de todobus y los chasis agrale.

esta mañana hubo otro incendio de colectivo en Barranqueras un Metalpar motor delantero de la linea 106 de ERSA.