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La chaqueta de la señora hace juego con la librea. Qué variedad de colores en Rosario por aquellos años. Fui a fines de junio y solo saqué foto del trole al cual extraño por ser de Bs. As.

Yo fui a Rosario por primera vez a inicios de 1987 y era realmente una fiesta de colores y modelos raros para los ojos de un porteño. Me cansé de sacar fotos interesantes. Era una de las mejores plazas del interior para un aficionado. Hoy, realmente el único atractivo que tienen los servicios urbanos son los trolebuses. Y te podés entretener un rato en la terminal con los servicios de larga distancia. Lo demás no tiene la menor atracción.

...esta linea no tenia numerados los coches?

Tal vez recien había llegado a Rosario ,y todavía no sabían que coche iba a ser.
Un detalle: tiene chapa de Capital ,en esos años muchos coches de LISA también se patentaban en Capital ,no recuerdo porqué.

Alejandro además de elogiar a esta preciosa unidad me alegro que se pudo restablecer la página y agradesco a todos los que hicieron lo posible, se estaba extrañando! un abrazo

Sí, Famoso. Los tenía numerados. A lo mejor esta foto fue tomada con el coche apenas llegado, aún sin numerar.

Estos fueron patentados en Capital,porque los compraron...si mal no recuerdo a la concesionaria "CAGEAO"

De pasada creí que era un 88...

Un Ford en la 88 sí que hubiera sido lisérgico...

Y en época de éste modelo de ED la 88 todavía era "chacarera", no tenía puerta trasera.
¿Tuvo 1114 ED modelo `80 L.E. Liniers...?

No, Carlos. Los últimos Detalles con "trompita" fueron los de 1977-78.

Pienso que lo de la patente ocurría también en Santa Fe, donde los coches se compraban en Bs. Aires (los Mercedes en Aguirre Mastro), entonces debían "prendarse" ahí. Creo que era algo que ocurría en todo el interior.

Pregunta al margen del Ford Ed: En la noche de los Museos que se viene, va a haber algun lugar donde ver los coches restaurados?

A mi humilde entender, estimo que la chapa de Capital, ha de haberse dado en que los coches fueran patentados en virtud del domicilio de su propietario. Seguramente, fueron propiedad de alguna línea porteña, que no los llegó a sacar a la calle o, claro está, que el domicilio del propietario del vehículo (el componente) fuera de Capital Federal. En respuesta al comentario de Peco, la prenda no incide en la radicación, ya que el bien debe patentarse en la registro seccional del domicilio de quien resulta titular registral. Lo que si permite la ley de prendas, es que puede gravarse el bien, indistintamente, en el domicilio del acreedor o del deudor, pero no implica un cambio de radicación registral. Tampoco, en esa época existía el leasing, cosa que hace que los bienes se patenten en el domicilio del banco que los da bajo ese contrato, y la mayoría tienen la casa matriz en Capital.
Lindo tema para averiguar.

La 175 supo tener una tanda de 4 o 5 coches idénticos a estos, con patente de capital, modelos 79, y entregados por CAGEAO. Recuerdo también, que tuvieron que ser devueltos, por cuestiones monetarias. Uno de esos Ford era el interno 15. Con lo que comenta Pedro Sotelo, tranquilamente pueden ser los mismos coches que pasaron a esta línea. Me suena a mucha casualidad sinó. Igualmente recuerdo a uno de esos coches haberlos visto en la ciudad de Chacabuco, allá por el 98, en un terreno aún con los colores de la gris.

Adri67, todos los coches, salvo alguna excepción porque lo compraban en la concesionaria Bieler de Santa Fe, todos los demás estaban patentados en la Capital, y otros en Bs. Aires y los propietarios eran todos de acá. En el 79 se dio el caso nefasto del Plan Dolar, a todos los vendió Aguirre Mastro y todos tenía patente CXXXXXX.
Personalmente fui a El Detalle a traer coches, y ninguno estaba preparado para alguna empresa porteña.

Ricardito, en esta Noche de los Museos la reunión más interesante se va a dar en la estación Polvorín del subterráneo (Emilio Mitre y Directorio) en donde se expondrán los tranvías, algunos elementos del subte y algunos colectivos antiguos, entre ellos nuestro amigo el 187 de Andrés691. Si andan con ganas, tipo 10 de la noche nos juntamos al pie del Indiecito de Andrés. ¿Les va?

listo los espero!!!

A 15 cuadras de mi casa!!!! Alli estaremos y voy con la camara!!!!

ese logo naranja de YPF me lleva a mi niñez a bordo de un AMI 8 y la bronca que me daba cuando mis viejos cargaban en Shell o Esso.
A mi me gustaba YPF porque tenía ese logo en el puente de mi pista de Scalextric.

Ah Ok Peco, entonces ahora me cierra mas. La concesionaria adquiría los vehículos y, por tener domicilio en Capital si fuera el caso (o B en la Provincia de Buenos Aires) luego se lo transferían a sus nuevos propietarios. Como la radicación originaria no se pierde, entonces he ahí el porqué todos eran 0km. en Santa Fe, con patentes C o B. Gracias por el dato. Saludos