busarg.com.ar

Es dígno de aparecer en tu sección "Engendros" este coche!, por favor parece que le hubieran puesto una trompada al frente, y las ventanas! unas divididas otras no! Parece una de esas maquetas que hacen inexpertos con cartulina y goma de pegar.

En uno de mis viajes a Rosario, con motivo de presentar ponencias a congresos mientras cursaba mi carrera en la Universidad, en la primavera de 1984 me enconté con este engendro en la calle San Luis esq. San Martín., allì en lo que es la ex-Plaza Rogelio Pinasco, cuyo actual nombre no recuerdo. La unidad de la imagen -conocida como "Electrobús", si mal no recuerdo- fue construida por la empresa "Martín Fierro" en 1984, según tengo entendido.

Jajaja......que feo es , probesito...tiene cara triiisssssteee!!!

Que feo que soy, pensará... entiendo su tristeza, pobre omnibusito. Roberto: éste no es el electrobús, es una unidad de morfología similar, pero con motor a explosión.

Entonces es una suerte de "clon"

Exactamente, Roberto. Y hubo incluso otros bichitos algo más chicos, con la trompita del L-608D. Analizar las carrocerías de Martín Fierro es una letanía, porque creo que no hubo un coche igual al otro. Eran extremadamente rudimentarios en su styling y, aparentemente, en la operatoria de fabricación.

Ví uno pero con la trompa de 608 haciendo tpte. escolar en Pacheco ,no sabía su procedencia y llamaba la atención el desprolijo ensamble de sus chapas (mucho remache pop). Ahora lo veo como furgón, circulando por la zona.

¿Todavía vive? Sería más que interesante "cazarlo" para exponerlo aquí. ¿Sabés por donde "duerme"?

Si lo vuelvo a ver lo pararé.... Hace 2 ó 3 días ví en Maschwitz,a un 608 ALA similar al que nunca fué Dif. de MONSA ,tambien convertido en furgon y que le dejaron la última ventanilla de cada lado, lo que hacía reconocer su marca carrocera

Por Dios que cosa mas fea!!!! Estos coches son contemporáneos a los troleys carrozados por la propia empresa, éste fué un prototipo de electrobus, que andaba a baterias, si, así como se lee, temía una serie de acumuladores, los cuales eran cargados en la punta de linea, tenia muy poca autonomía, aparte de ser una porque ría en lo que a diseño se refiere. El encargado de los diseños y la constucción de estos adefecios, según cuenta la leyenda contada por compañeros rosarinos, es que en efecto, no había dos coches iguales, ni siquiera parecidos, ni aún eran simétricos de un lado y del otro ya que estaban en falsa escuadra, no tenían la misma medida de un lado con el otro y estaban hechos con rejuntes de fierros viejos, chapas, puertas y ventanillas usadadas, en fin, todo servia para hacer estas creaciones que le darían envidia al Dr. Frankenstain.... Esta suerte de Dr. Frankenstain, era ni mas ni menos que Paquito Bermúdez, hermano de Agustín. Por suerte unos años mas tarde se dedicaron sólo a comprar buses de fábrica y no hacer mas esos horribles engendros como el de la foto. Saludos.

ESTOS LO608D, FUERON 10 QUE LE HICIMOS LA MODIFICACION DEL CHASIS EN LO DE PIZZO A FRONTAL, YA HABIAMOS HECHO VARIAS EN VANGIERI, PERO ESTE DISENO DE CARROCERIA, SON LOS PRIMEROS DIBUJOS O PROYECTOS QUE HIZO BUSTILLO, YO TUVE QUE HOMOLOGAR LOS PLANOS DEL CHASIS Y PIZZO ERA MUY AMIGO DE BERMUDES Y ME PIDIERON QUE LES PRESENTARA LOS PLANOS, RECUERDO QUE NADIE LOS QUERIA FIRMAR, ASI QUE SE LOS TUVIERON QUE DAR A FIRMAR A F.VACCARO, JAMAS LO HABILITARON, EL MODULO NO RESISTIO (LO PROBARON 5 VECES), REALMENTE NO SE PORQUE SE LO PERMITIERON ANDAR, LOS TUBOS ERAN DE 1.2mm DE ESPESOR, Y DE LO MAS MALO, EN FIN

En verdad amigos, debo decirles que no me consta que este diseño lo haya hecho mi eximio colega, el D.I. Miguel Bustillo, orgullo de la industria carrocera nacional.

Marquitos: este coche no es el electrobús. Es un símil, pero con motor a explosión. Arturo: ¿Bustillo hizo esto? ¿No habrá sido el nietito, jugando con los crayones y las témperas...?

EN REALIDAD ALEJANDRO, TUVE QUE HACER LOS PLANOS A PEDIDO DE PIZZO PARA BERMUDES Y ME DIERON UN DIBUJO, QUE DECIA MIGUEL BUSTILLO, LO QUE SI NO RECUERDO SI HIZO EL PROYECTO O HIZO EL DIBUJO, PERO EN UNA CARPETA CREO TENER EL DIBUJO QUE ESTA AUTOGRAFIADO POR BUSTILLO, Y ADEMAS NO TIENE NADA DE MALO HACER COSAS HORRIBLE, COMO MUCHOS LAS HEMOS HECHO, YO TAMBIEN DISENE CARROCERIAS FEA, PERO JAMAS LAS ESCONDI, SINO QUE AL CONTRARIO APRENDI MUCHOS DE ESAS, POSIBLEMENTE A BUSTILLO LO CONTRATARON PARA HACER EL RELEVAMIENTO Y NADA MAS, EJEMPLO A MI MI CONTRARON PARA HACERLE LOS PLANOS PARA EL MOSP, Y A VACCARO PARA FIRMARLO,

Ja, ja, no te chivés, Arturito... Sería lindo si encontraras el dibujo autografiado por Bustillo. Sería una linda curiosidad para publicar. ¿O sea que vos hiciste los planos para presentar, entonces?

NO ALE NO ME CHIVO, SINO DESCONOSCO A ROBERTO HACIENDO ESTOS COMENTARIO, DEBERIAMOS PREGUNTARSELO A BUSTILLO, PERO YA LO VOY A BUSCAR Y CREO QUE JUAN CARLOS PIZZO TIENE FOTOS DE ESTE Y OTROS QUE FUERON DISENADOS POR EL ING ALEJANDRO BADINO, QUE FUE QUIEN LE DISENO A LA TIRSA, ALEJANDRO ES UNA GRAN PERSONA Y UN EXELENTE ING, PERO COMO DISENADOR ES COMO YO HABLANDO CHINO, JEJE YA TE LAS VOY A CONSEGUIR, DISCULPA TE CONTESTO TU PREGUNTA SI LOS DIBUJO DE LOS PLANOS PARA EL MOSP, LOS REALICE YO, PERO NO TENGO IDEA COMO LOS PRESENTARON, HICE MUCHISIMOS TRABAJO ASI, EN AQUELLOS TIEMPO ERA RAPIDO PARA LAS ROTRING Y TENIA A PIZZO DE PADRINO EN ROSARIO, QUE LE HACIA MODIFICACIONES A TODO LOS CARROCEROS Y ME LOS PRESENTABA, ASI CONOCI A VARIOS Y PUDE HACER MUCHISIMOS TRABAJO, DE ESTE TIPO Y MUCHISIMAS GRAFICAS DE PINTURA

La última palabra la tendría el propio Bustillo, en este caso. Sería bueno si Pizzo tiene fotos de las modificaciones que realizó, para darlas a conocer. Si pudieras contactarlos sería un golazo, Arturo.

ME DIJO JUAN CARLOS QUE ESTA SEMANA LAS BUSCA Y ME LAS MANDA DE ESTOS LO608, SI QUERES TENGO DE OTRAS MODIFICACIONES Y DE LAS HABLADA, LOS OF 1214 QUE HICIMOS CON MOTOR AL MEDIO

Excelente, Arturo. Todo, pero todo sirve y vale la pena presentarse acá. Enviame las fotos a mi casilla personal.

Viendo el intercambio de comentarios de los últimos días entre Alejandro y Gustavo para logar un scoring de los restaurados, les propongo a los demás visitantes de esta galería hacer otro scoring, pero en este caso con cifras negativas y para catalogar a las ómnibus y colectivos más feos que allan visto.
Dígamne si esto de la foto no merece un -100%!!

ehhhhh!!! discriminacion al pobre bondi!!!! ja ja

COMO BONDIS FEOS TE PUEDO NOMBRAR UNOS ALCORTA 1214 QUE ACA CIRCULARON EN LA 104 Y EN LA 45 QUE ERAN HORRIBLES, CREO PROVENIAN DE TUCUMAN. OTRO BONDI FEO ERA EL 6 DE LA 126, UN SPLENDID 1316 CON PUERTA EN EL MEDIO, ENTRE TANTO BONDI LINDO Y BIEN PRESENTADO DE LA CARDENAS, ESTE ERA UNA MOSCA NEGRA

Los de la 45 eran La Preferida, Ricardito. Me imagino que sé a qué coches te referís, unos 1214 rarísimos. Eran dos. Y hablando de este coche... pobrecito... es feo, sí, pero al lado de algunos de los trolebuses que carrozó la misma Martín Fierro, éste es un Adonis, che...

Un modelo de La Preferida ¿ 1984 ? fue exhibido en el stand de Mercedes en la Expo Tucumán, era de la 102 y fue el primero en poner el Nº de línea al costado de la bandera en vez de el centro; la otra que puso de esos con la primera ventana fija fue la 7. El Provincial tuvo otros modelos aun más feos. Si bien el 608 de esta foto es diesel, EMF debe tener el "mérito" de haber ensamblado los primeros y únicos electrobuses del país, que yo sepa.

Esos dos de la 45, que tenían patente de Tucumán -como dice Ricardito- tenían puerta izquierda al ras del piso (muy raro en OF) y una pequeña ventanilla para el chofer. La 45 los reformó eliminando la puerta y reemplazando la ventanilla del chofer por una más grande. Quedaron algo menos feos asi. Hasta hoy no sabía que eran La Preferida, porque no se parecían en nada a esa carrocera. Una de las cosas más feas que vi fue la última versión de Carrocerías La Union... Y cualquier panorámico sobre 911

Ahora me pongo a pensar en los OH1618L carrozados por La Favorita y Bi-met, Este al menos le pone onda

A este mini, o bueno, otro parecido, lo ví dos veces pintado de escolar (y desafectado de tal servicio). La primera vez fué estacionado dentro del hospital Posadas y con muchas cortinas dentro, por fuera tenía todas las ventanas, allá por 1996. La segunda vez, al mismo, lo crucé en La Paz y Arieta mientras esperaba al 172, por 1999-2000