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UYYY, NO PENSABA VER ESTA JOYA, MI PADRE COMPRO UNO OK EN EL CONCESIONARIO BORETTO DE MZA, EN 1959, ERA ROJO Y BLANCO, TENIA 2 PUERTAS, CON ESTE AUTOMOVIL JEJEJE HUEVO DE TROLE AGRANDADO ISETTA 600, NO FUIMOS A TANTOS LADO PERO CUANDO TENIA 15000 KM MAS O MENOS LE EMPEZO A SACAR CANAS ROJOS EN DEGRADE A MI PADRE, EL SISTEMA DE ARRANQUE LLAMADO DINASTALE, LO VOLVIO LOCO, PERO HERMOSO RECUERDO PARA MI, MUY LINDO ESE TREBOL

Hola Arturo!! no se si habria diferentes modelos, pero el que yo recuerdo tenia una sola puerta que era el frente del auto. Creo que era a estos a los que apodaban "el raton aleman".

Ale tengo foto de un auto raton,nueva,circulando adelante de un omnibus de los actuales,te la voy a subir....

hace poco , se realizo una expo en el museo de la industria . en cba . alli se expuso en la entrada del salon un auto raton bmw . impecable blanco y rojo . un vecino cerca de mi casa en baires supo tener uno de estos bmw , entraban algo apretados , pero siempre rumbeaban pal tigre .

En este estilo de autitos no hay que olvidar al Heynckel (no se si está bien escrito), que creo que era el más diminuto y cómico de todos

Tengo entendido -no sé si será cierto- que los Heinkel, también identificados como "4 H" se construyeron con cabinas remanentes de aviones alemanes de la 2ª Guerra Mundial.

CREO LO MISMO QUE VOS ROBERTO. Y ADEMAS EN VEZ DE TENER LAS RUEDAS TRASERAS COMO EL DE LA FOTO, TENIA DOS JUNTAS COMO SI FUERAN DUALES. LO QUE NO RECUERDO SI LA DIRECCION ERA TRASERA, ES DECIR, DOBLANBAN CON LAS SIMIL DUALES.

El colectivo no es un Trebol ,ni el auto es un Isetta. El colectivo es Mitre y el autito es un De carlo 600.
El Isetta tenía el mismo frente pero su ancho no era el mismo en toda su longitud ,de tal manera que su trocha trasera era muy reducida, tenía dos ruedas separadas por 200mm.
El Heinkel ,como bien dice Tomassiello derivaba del avión de la Luftwaffe Heinkel ,esta microcoupé era de dos plazas ,a diferencia del Messchermidt ,tambien derivado del fuselaje del caza germano del mismo nombre ,que era de dos plazas,pero una atrás del conductor.
Otras microcoupés que circularon en el país fueron :el Isard 300 ,el Joseso ,y el Bambi .Tambien en esos tiempos se usaron los sidecars para las Siambrettas. Muchos iban a Mar del Plata en estos vehiculos .Hoy durarian menos que diez centavos en la puerta de un colegio.

¿¿¿¿Mitre???? Perdoname, Carlos, pero eso es un Trébol hecho y derecho. No te discuto lo de la microcoupé porque no las conozco bien, pero la carrocería del 229 es El Trébol. En breve subiré una foto de un coche igual a éste en colores y verás que tengo razón. Consulta "microcupera": yo tenía entendido que el Messerchmitt era el que derivaba del fuselaje de un avión y era el que tenía las ruedas traseras cuasi duales (hace unos años había un Messerschmitt intacto en San Miguel y lo pude apreciar en detalle). Al heinkel lo veo más redondeado y sin forma de fuselaje, aunque podría ser (a mi juicio) una cabina adaptada, por ejemplo. ¿Alguien tiene "la posta" de que el Heinkel también derivaba de un avión?

Me pareció Mitre por los cuernitos ,el acrilico ó bandera ,su parabrisas y ventilete
Entonces te referís al modelo equivalente al OP de LISA ,con su misma culata. Ví uno solo de la S. Vicente y de atrás creo que era Bedford.No conocí su frente ,de allí mi error ,Disculpame.
En cuanto al ratón Heinkel ,la relación entre éste y el avión ,debe ser la inspiración en su diseño ,pues el avión tenía una cabina que parecía una ampolla ,pero más estilizada que el auto

El Heinkel tenía dirección delantera. No sabía, de ser así, que fueran construídos con material de rezago de guerra.

HOLA MUCHACHOS CARLOS ESTE AUTO ES UN ISETTA 600 TENIA DOS PUERTA UNA AL FRENTE Y LA OTRA LATERAL DERECHA Y EL ISETTA 300 CON UNA SOLA PUERTA LLAMADO DE RATON ALEMAN, CARLOS HASTA EL DIA DE HOY NADIE SABE PORQUE LE DECIAN DE CARLOS 600 A ESTE VEHICULO, YA QUE LA DENOMINACION ORIGINALMENTE ERA ISETTA 600-BMW600 Y EN NINGUN LADO DECIA DECARLO 600, FUE FABRICADO EN 1959-60 TERMINANDO SU FABRICACION EN NOVIEMBRE DE 1960, SI HUBO DECARLOS PERO ERAN 700, TAMBIEN FABRICADOS POR BMW, QUE PARECIAN UN VALIANT CUARTO, HAY VARIAS PAGINAS EN INTERNET QUE PODES VER SU HISTORIA, ESTA FUE UNA PEQUENA FUSION ENTRE ISETTA DE ITALIA Y BMW DE ALEMANIA, MUY BIEN REALIZADO, LOS PRIMEROS ISETTA ERAN EXACTAMENTE COMO LOS HEINKEL DESPUES ISETA EN 57 MODERNIZO LA CABINA ERAN MUY SUAVES DE ANDAR, EN FIN

No sabía lo del Isetta 600 ,lo conocía como De Carlo 600 ,y el 700 lo fabricaban en José C Paz con motor BMW ,me resultaba parecido a un Peugeot 404 en escala reducida . El NSU Prinz lo fabricaba Autoar en el Canal San Fernando,con motor NSU.
Tambien estaban los ISARD 300 y 700 ,éste último era sedán y rural.

Entonces, efectivamante, eran dos modelos. El Isetta 300 seria el de una sola puerta y las dos ruedas traseras juntas.

El Dinastart era un aparato que combinaba la función de Dínamo (dina) y arranque (start), complicadísimo y dificil de reparar. El BMW se comercializó en La Argentina como De Carlo, que era el nombre del importador.

SI CARLOS COMO EL PEUGEOT 404, ME EQUIVOQUE CON EL VALIANT CON OTRO AUTO INGLES, EL DE MI PADRE EN NINGUN LADO DECIA DECARLO SI DECIA INCLINADO ISETTA600 Y EN LA PUERTA TRASERA DEL MOTOR TENIA EL LOGO DE BMW, CREO QUE EN CASA DE MI VIEJA ESTA LA FACTURA MI PADRE ERA REGLAMENTARIO CON LOS PAPELES DE CUALQUIER COMPRA Y HAY UNA BOLSA GRANDE CON TODO LO QUE COMPRO EN SU VIDA YA ME VOY A FIJAR SI EN ALGUN LADO DECIA DE CARLO 600, MAS ALLA DE TODO ESTO ERAN UN CLAVO, DESPUES TUVO UN NSU PRINZ, ESTE FUE UN POCO MAS AGUANTADOR Y LA HERMANA DE MI PADRE COMPRO UN DINAR RECUERDO QUE YO NO ENTRABA EN EL ASIENTO TRASERO QUE JOYAS QUE HEREDAMOS JEJEJE, BUENO SIGAMOS CON LOS OMNIBUS SINO EL ALEJANDRO NOS VA A BORRAR JEJEJE
SOBRE EL HEINKEL, ERA LA CABINA DE LAS AMETRALLADORAS TRASERA DE LOS AVIONES BOMBARDEROS DEL MISMA MARCA ALEMANA, REFORMARON LAS MATRICE Y LE COLOCARON UN MOTOR SACH200, QUE ESTOS MOTORES LO USARON LAS BOMBA V1 Y V2, INTELIGENTES ESTOS ALEMANES Y EL Messerchmitt, ERA LA CABINA DEL MIOSMO AVION DE CAZA QUEDARON TANTOS EN LA FABRICA DE HANBURGO, QUE LE REFORMARON EL FRENTE Y LE HICIERON LA PUERTA EN CONJUNTO CON LA CABINA SE HABRIA PARA UN COSTADO Y TENIA LA DISPOSICION DE DOS ASIENTOS UNO DETRAS DEL OTRO, E INCLUSO CONSERVO EL VOLANTE DEL AVION, HABIA VARIOS EN MENDOZA Y TAMBIEN TENIAN EL MOTOR SACH200 QUE DEPUES TUVO LA PUMA200, UN EXPECTACULO LO QUE HICIERON CON LOS RESAGOS DE GUERRA

Carlos, en realidad no es el último modelo de El Trébol que se fabricó, si no el penúltimo, que aún tenía formas redondeadas. Consultita, a los sabios de las microcoupés: ¿Alguno de estos autitos llevaba un motor Wankel rotativo? ¿Algún NSU, puede ser, o estoy delirando?

¿Y tenía parabrisas enterizo..?Recuerdo los diez de LISA (ver foto del volcado) con parabrisas divididos y envolventes con acrilico -bandera más largo.

HOLA ALEJANDRO, SI HUBO UN NSU CON MOTOR ROTATIVO PERO NO ERA MICROCOUPES, ERA UN AUTO DE CALLE Y SI NISSAN LO COLOCO EN UNA COUPE, ALEJANDRO TE VOY A MANDAR UNA PEQUENA RESENA DE ESTOS MICROCOUPE QUE HAY OK Y RESTAURADOS EN UN MUSEO DE EUROPA, HAY VAS A VER EL BMW600 Y OTROS SE APRECIAN BIEN LAS DOS PUERTAS

¿No era el NSU Prinz, o el Sport Prinz? Recuerdo de pibe, ver uno en el taller del barrio adonde íbamos a joder los pibes de la primaria, y el mecánico nos mostró el motorcito. El pobre NSU arrancaba a las patadas, nomás... Y mande la reseña, Arturo, que será bienvenida. Esos autitos siempre me cayeron simpáticos.

La firma que fabricaba los De Carlo era Metalmecanica, fabricaron este modelo y el 700 en 2 modelos de 2 puertas, uno era mas grande atràs
les dejo un enlace para màs informaciòn:www.casym.com.ar

Arturo: El Wankel lo uso Mazda en su cupe XR7, que en una de sus versiones tenia las llantas de aleacion con la forma de los rotores del motor. Una maravilla con la suavidad que aceleraban, pero consumian bastante combustible. Cosa de locos era armar los sellos del motor, principalmente los de las puntas de los rotores, que eran dos.

Jorgeh: en realidad, el modelo de Mazda con Wankel era el RX 7.

Exacto Alejandro. Inverti las siglas pero pensando en RX7. Se nota que no solo de colectivos sabes. Jajaja

Sé un poquito de cada cosa, Jorgeh. ¿Sabés lo que pensé? Que justo en una esquina, al volante de un RX 7, te cruzaste con un Ford Sierra XR 4 y que ahí te había surgido la confusión...

lo que pasa Ale, es que con 67 pirulos, ya el aleman se esta acercando. Jajaja

Muchachos, si quieren ver la historia de todos esos microautos que mencionaron entren a www.casym.com.ar, es el Club Argentino de microcoupes y scuters, alli van a encontrar la respuesta sobre cada modelo.

Fotografia tomada en Diagonal Norte y el pasaje Carabelas.

Pido disculpas por irme tan atras, pero buscando imagenes de la 229 (29) me encuentro esta foto y les digo que este el interno 15 La Carrocera del Sud y no las carrocerias que se mencionan en los comentarios

Todo bien, Carmelo. Podés comentar en cualquier foto expuesta, sea de la época que sea. No hay ningún problema en ello. Dale con fe.
Pero discrepo con tu apreciación: este coche fue carrozado por El Trébol y no por La Carrocera del Sud. Prometo publicar una foto del coche 15 dela 29 y verás que es diferente.

Acepto tu comentario, el auto que esta delante a lo mejor me impide la visión completa, es posible que este bedford tenga parabrisas entero? por casualidad sabes el interno? Por otra parte me encantaria poder ver al interno 15 que se caracterizaba (como era costumbre en los sesenta) por tener unos farolitos color ambar en cada parante interno de las ventanillas como tambien hacia Luna que le ponia una luza de cada color

Creo que el parabrisas era dividido, Carmelo. Hay otras fotos de Tréboles como éste de las 229 aquí, sobre Bedford y Mercedes Benz. Dame un tiempito y te subo al 15.