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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Los primeros tiempos de T.A. Curapaligüe a cargo de la actual línea 50
Cuando las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires se disgregaron, T.A. Curapaligüe se hizo cargo de las líneas 109 (139) y 160 (50), a las cuales cubrieron con colectivos usados que reemplazaron a los ómnibus originales, que ya estaban al final de su vida útil pese a no ser extramadamente antiguos, debido a los tratos recibidos mientras estuvieron bajo la órbita estatal.
En algunos casos, los colectivos incorporados eran de modelos no tan recientes, como este Bedford '55 que nos muestra esta imagen. Llegado hacia 1966, ya tenía casi 10 años encima, pero "aguantó" un tiempo más en servicio. Esta empresa tuvo la costumbre de tener separadas las flotas de las dos líneas que controlaba.
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Filename:101656.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Bedford / 1955
Carrocería:La Estrella / 1955-57
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Curapaligüe / Línea 160 (hoy 50)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:54 KB
Date added:Aug 13, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2297 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3689
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BusesdelSur  [Aug 13, 2012 at 01:48 PM]
Interesante testimonio, la 50 mantuvo esta numeración en la tercer centena hasta los años 70, siempre me llamo la atención, desconocia el porque de esa cuestión.
MARCELOLEAL  [Aug 13, 2012 at 01:52 PM]
QUE BOLONQUI SE ME HACE... EL 160 ES HOY 50 LA 60 PROVINCIAL ES HOY 160.... MENOS MAL QUE LLEGO 1969 Y CORRIGIO UN POCO TODO.
carlos sueiro  [Aug 13, 2012 at 02:05 PM]
Este es el modelo poco visto de La Estrella ,y mas raro aún sobre Bedford.
Sobre M. Benz L312 solo ví uno ,y de 4 ventanillas ,es decir largo :el 63 de LISA
Los otros dos que ví ,de tres ventanas como éste ;fueron un Ford 600 (el 1 de la 25-157-) y un International Harvester (TV) de la 106.
busarg  [Aug 13, 2012 at 02:46 PM]
Lo que nunca supe, Buses, era por qué la 50 llevaba los 300 cuando la 139 llevaba la primera centena. Desconozco el porqué de la ausencia de las centenas del 100 y del 200.
jar_2000  [Aug 13, 2012 at 04:04 PM]
HOLA ALEJANDRO, BUENO ES UN BEDFORD D5LZ1, PERO ES DEL AÑO 55, EL 57 YA TRAJO EL FAROL SOBRE EL GUARDABARRO Y ESTE ES INGLES HAY 55/6/7 BRASILEROS TAMBIEN FABRICADOS POR GM DO BRASIL, SOLO SE DIFERENCIAN EN LA REGILLA, ESELENTE MATERIAL, POSIBLEMENTE HAYA SIDO CARROZADO EN 1957
busarg  [Aug 13, 2012 at 04:14 PM]
¿Todos los Bedford ingleses se denominaban D5LZ1, Arturo?
daniel cocchetti  [Aug 13, 2012 at 04:26 PM]
¿Este modelo de La Estrella venía con el saliente del techo sobre la luneta trasera?
busarg  [Aug 13, 2012 at 05:13 PM]
No, Dany. La bajada del techo era normal, redondeada y sin salientes.
carlos sueiro  [Aug 13, 2012 at 07:09 PM]
Despues de éste modelo vino el de la saliente.
daniel cocchetti  [Aug 13, 2012 at 08:04 PM]
gracias, Ale y Carlos.
Spurr  [Aug 27, 2012 at 01:40 PM]
¿Cuál era la 139? ¿Llegó a la época de la Transportes Varela?
geb  [Aug 27, 2012 at 02:34 PM]
La 139 nunca fue de Transportes Varela. Cuando cayó T.A.Curapaligüe SA en 1975, la 50 pasó a TA Varela SATA (TAVSA) pero la 139 operó bajo Malvinas Argentinas SA, y desde 1978 como E.T.Línea 139 SA hasta su cese en 1979.
Para esa época, la 139 hacía un recorrido Dársena Norte - Villa Soldati. Desde Inmigrantes por Antártida Arg., R.Mejía, Libertador, Alem, 25 de Mayo, Rivadavia, Bolívar, Av.de Mayo, Rivadavia, E.Ríos, Independencia, Boedo, Pavón, Asamblea, Curapaligüe, C.Torres, Somellera, Mom, Av.Cruz, Varela, Corrales, C.Morales, Lafuente, Corrales, M.Acosta, Av.Cruz, J. Martí a Itaquí. Regreso: Itaquí, M.Acosta, Av.Cruz, J.Martí, Correa Morales, Corrales, Varela, Av.Cruz, A.de Vedia, Somellera, C.Torres, Curapaligüe, Asamblea, Pavón, Colombres, Tarija, Boedo, E.Unidos, E.Ríos, H.Yrigoyen, P.Colón, Alem, San Martín, E.Madero, R.Mejía, Antártida Arg.
Spurr  [Aug 28, 2012 at 05:54 PM]
Gracias Geb.
Espam  [Oct 16, 2013 at 10:30 PM]
La 10 Ciudad de Vte. López tuvo al menos uno con esta carrocería y del mismo modelo de La Estrella. La fábrica estaba en Hilarión de la Quintana 2547. Los socios eran Giudice y Zaia. Hubo bastantes en la 60. No se la veía en líneas del sur.Era muy lindo el modelo sobre Chevroler sapo, con un excelente trabajo de ebanistería. Una de éstas, azul noche con franja y antifaces blanco, de 6 ventanillas grandes, con puerta trasera vertical, suntuoso y reluciente, tuvo el colegio Belgrano Day School, para uso de los pichones de jaileifes. Por fines de los 50 era frecuente ver estas carrozas con una estrella grande en la curva entrre los ventiletes y el techo. Luego vino el modelo "cantinflas", de cinturón caído hacia atrés y visera posterior. Hay una andando y en venta sobre chaisis MB 312 x Gerli.
busarg  [Oct 17, 2013 at 08:41 AM]
¡Jailaife! Hace cuanto que no leía esa expresión... Bien de la época de este colectivo (y anteriores, por supuesto...)
Lucho  [Oct 17, 2013 at 09:07 AM]
Y de épocas un poquito posteriores también. El Int. 40 de la 111 (Bedford J6LZ1- Moliterno) decía "Bien Jailefe" en un acrílico parasol en la puerta del pozo.
busarg  [Oct 17, 2013 at 09:11 AM]
Duda lunfarda: ¿Era jailefe o jailaife? Yo la tengo escuchada o leída como jailaife, salvo que ande mal de la memoria, desde ya.
Lucho  [Oct 17, 2013 at 09:15 AM]
De lunfardo no entiendo mucho, el 40 lo tenía escrito como lo puse más arriba, le había preguntado a mi viejo quien me explicó lo de "High life".
saranditown  [Oct 17, 2013 at 09:24 AM]
Yo no sé mucho de lunfardo, pero según un diccionario dice "Jailaife", y entre otros significados da los de "elegante", "atildado", "acicalado", "fino", "joven presumido", y "petimetre". Es la primera vez que veo el término "jailaife", debo confesar, pero entiendo que es justamente una deformación de "High Life".
busarg  [Oct 17, 2013 at 09:46 AM]
Es así, Sarandí. Deviene de "high life", o sea gran vida, y se aplicaba a ese término a los jóvenes de clase alta que presumían de su condición.
LUIS ESPINOSA  [Oct 17, 2013 at 09:52 AM]
en mi juventud se les decía "conchetos"