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el sanjuan puesde ser el 3.que linda foto

Un Supercar de estos terminó haciendo servicio urbano en Embalse, el Bi-Met del extremo pudo venir de la 78, si pudiera ver la chapa... si es C-838XXX seguro es uno de los camellitos de Los Andes, o uno de los 914 de la 328. (B-1486XXX)

Cómo se tomaban el laburo de pintar la bandera y bien prolija. ¿Está pintada desde el interior del coche? Si es así más admirable.

Ale, fijate que en la descripcion se te "patino" una S...

Para pintar la bandera no tenía que estar puesta por que no había forma de meter los pinceles, además había que pintarle el fondo que se hacía a soplete. Aquí en Santa Fe, además de filetear coches me dedicaba a los letreros, en especial cuando se rompían con alguna rama. Los sacaba, hacía el mode, cortaba el acrílico nuevo, lo pintaba y lo colocaba.
Había algunas carrocerías como A.L.A. que originalmente venían de vidrio templado y lo mantuvieron el mismo diseño por mucho tiempo, tanto que lo utilizaron en los 911, los 1112, los 1114 y los Ford, así que me había hecho un molce de carton sobre uno de estos vidrios templados y cuando se rompía alguno de estos ganaba mucho tiempo, hasta llegué a tener uno ya cortado de repuesto para que cuando se rompía alguno no perdiera muchas vueltas.
Varias carroceras utilizaban vidrios templados para la cartelera, me acuerdo de los Supercar 81-82, (los que renían el parabrisas enterizo), los primeros BUS, que eran bien finitos los OA101 3a. generación, y los OA105, que eran un parto colocarlos porque tenían un burlete bastante jodido.

La carrocería El Condor desde los años `50 usó cristal templado para el letrero luminoso , y como hasta casi los años `70 los espejos eran grandes ,se podían pintar las letras y numeros sin sacar el vidrio . Eso sí ,había que tener una paciencia barbara.

Si, Carlos, es cierto lo que contás, los espejos, eran grandes y rebatibles y con paciencia se podían pintar. Yo me refería a los letreros como los de la foto.

HERMOSA POSTAL. LASTIMA QUE VOLVIAN HECHOS PERCHA POR EL TEMA DE LA SALITRE. POR EJEMPLO, EL PRIMER COCHE DE LA DERECHA, QUE TIENE LA PARRILLA CROMADA, VOLVIA CON LA MISMA TODA OXIDADA. ESTO LO VEIA DESPUES DE LA TEMPORADA EN LA ESTACION EL PALOMAR. POR OTRA PARTE ALE, SE TE CHISPOTEO EN EL COMENTARIO DE LA FOTO YA QUE PUSISTE CRUS (ASI CON "S") EN LUGAR DE CRUZ. TAMBIEN, CON LA CANTIDAD DE COSAS QUE TENES QUE SUBIR... QUEDAS PERDONADO JAJAJA.

Peco y Carlos: gracias por la desasnada. Pensé que se pintaban por dentro y siempre me pregunté cómo lo hacían.

Claro ,PECO, por eso aclaré lo de los espejos grandes . Otra cosa que se hacía era darle el fondo blanco aplicando la pintura con una esponjita ó un trozo de gomapluma ..Aunque no quedaba muy bien ,pero se hacía en coches viejos.
Otra cosa de aquellos tiempos : Hacer los destinos en las telas de los larga distancia de fondo negro mate y que la luz debía pasar por la letras .

Si, Carlos, pintar los detinos en los letreros de ruta era un trabajo jodido porque como decís se hacía sobre tela, y si pintabas con sintético directamente se llenaba de arañitas, por eso MAI que era el letrista fileteador en ese tiempo le ponía un poco de tiza a la pintura y quedaba un tanto mejor.
Carlos, pasame tu nuevo correo así te mando la foto del acrílico de la 500 de la Gral. Rodriguez.

Leandbona, Marcelo: lo mío más que un patinazo o una chispoteada es una bestialidad... Lástima que no hay delivery para diccionarios... en fin...

marcelo el 3 el de la parrilla cromada murio asi intacto con su parrilla cromada,y con respecto a las carteleras¿NO LES PEGABAN UN CONTAC Y LE ESCRIBIAN ENCIMA?

andres691, no se si por esos pagos se las arreglaban con Vontac y escritura encima. Aquí en Santa Fe se hacían a pura pintura y pincel, por lo menos hasta el 95 cuando cambió el sistema de colectivo y llegaron los OA 101 con cartelera cambiable de rollo, mientras que los BUS si tenían pintado los números y las letras, sólo que cuando se rompían los pintores chapistas hacían las leyendas con cinta de enmascarar y soplete, está bien que sólo decían: LINEA 7, 8, 3 ó 14
Los de la Linea 1 como tenían el fondo rojo y las letras blancas, hacían las letras con cinta, pintaban el rojo, sacaban las cintas y le daban el fondo blanco a soplete y ahí me jodían a mi porque lo hacián en sus propios talleres.

si andres691 era tal cual le poniamos un contac blanco ya pintado con los numeros en rojo y las letras en negro

PECO: Mi mail : rutabus_carlossueiro@hotmail.com . Lo unico que cambió es :hotmail en lugar de live.
A la 500 de Gral. Rodriguez yo les hacia las ramaleras de rollo.

y ahora todo ha quedado atras, gracias al PLOTTER y a las electronicas... que laburito pintar eh! eso si era amar el trabajo de uno... Ale, no te preocupes, a mi me sale cada burrada cada tanto...

Hola a todos, que buena foto encontre y que lindo recuerdo. con respecto a los coches que se ven ahi de la 252, para mi el san juan que se ve ahi para mi fue el coche int. 25 que tuvo la 252 que junto con el 9 eran los más famosos y el san miguel era el 35 de la 252. Espero no estar equivocado.

rodrifer, es asi, el primero de la derecha es el 35 de la 252, era un auto aparte casi todos los 252 de esa epoca tenian suspencion neumatica delantera todo un placer manejarlos

carlitos ,el 35 era el que manejaba serafin ? te acordas de grosso ,de lepore de daniel y de los demas ..

el san juan que se ve en la punta es el viejo 9 tengo una foto e hice la comparación con este y no tengo dudas. Ahora don juan c. moreira. de este coche el 35 que usted nombra lo manejaba un amigo de nombre Jorge que viva ahi por Tropezón que también le decian por lo que me conto él y otros amigos le decian chupa fierro, ahora no recuerdo el apellido, Pero así me contaron, nosotros le deciamos el chueco, por que obviamente era chueco, jejeje, la señora se llama Patricia. Ojala se acuerde de quien le hablo. Además despues fue inspector. Un abrazo!!!!!!!!

Ale, el detalle era el 9 de la gris. Lo había armado el mismo que fue componente del Payá 6 de la 252, que tenés en la página. El San Juan era el 3 de la roja. La 532 es la que hacía Las Toninas - Costa del Este. Que recuerdos!!! el día de hoy que voy a Las Toninas y añoro esa época, ver los bondis del barrio allá. También apoyaban a la 252, algunos coches de la 295 de zona sur. Se destacaba el interno 3, un Ottaviano modelo 80 - 81, que siempre estaba muy bueno!