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Ale hay foto de frente de este coche, el chasis es de 1960 similar a uno de Córdoba que publicastes hace poco, primer chasis armado acá

¡Gracias por el recordatorio, Carmelo! Ya corrijo.

Me pregunto si alguno de los ramales de la 148 conserva algún tramo de lo que era el recorrido de esta línea.

¿Qué dice el primer destino de la derecha?

V. Vatteone (Villa Vatteone es la barriada del otro lado de la estación. Muy pocos saben que por ella circuló un tranvía a caballos por muy poco tiempo, de 1914 a 1916)

Gracias, Marcelo.

Que raro este Agosti, el ventilete y aparentemente el frente corresponden a los últimos modelos, pero la última ventanilla con esa caída remite a diseños anteriores. El recordado amigo ESPAM sabría con seguridad describir a ésta unidad...

Si, parece un intermedio entre los dos.

Quizás, descarrozaron un sapo o un Fargo, modernizaron el frente y coche nuevo.

Esta combinacion de frente totalmente recto y culata redondeada se la puede ver en otras fotos, sobre Bedford: archivos 111067.jpg y X2.jpg. Evidentemente son una transicion al que habria de ser el ultimo modelo de esta carrocera.

M Scevola sabia de este tranvia a caballo en F Varela no asi sus fechas de circulación, algunos de estos vagones eran de la vieja linea de tranvias de Quilmes, la mayoria de coches se vendio años antes a Cordoba y estos ultimos quedaron en parte en la Cerveceria y otros se repartieron en localidades cercanas, un dato curioso, uno de los solicitantes de la linea de tranvias a caballo para Quilmes fue Bagley el empresario creador de la Hesperidina, las galletitas, etc., luego quedo en manos de uno de los asociados de este de apellido Younger hasta que desaparecio en 1905 o 1906 y como ya habian empezado a circular los eléctricos O Bemberg invirtió en ellos para enviar las cargas a Barracas y después a Retiro, eso luego seria el tranvía 22, años después el tranvía a caballo ya desaparecido, fue reemplazado en 1910 por el eléctrico al rio por una linea de la familia Fiorito para luego ir desapareciendo paulatinamente por la llegada de los primeros colectivos desde finales de los 30.
Un poco de historia y saludos a los colegas de la linea 59 en sus 92 años. un gusto

y las vias del tranvia aun se ven por av Brandsen en quilmes..y que lujo la 59..felicidades,

HACE UNOS AÑOS LA AAT LLEVÓ UN TRANVÍA A QUILMES Y LO HIZO CIRCULAR POR LA CALLE BRANDSEN HASTA DONDE ESTÁ EL Mc DONALD´S .PUSIERON LA CATENARIA A LO LARGO DE UNAS 7 CUADRAS POR BRANDSEN IDA Y VUELTA Y PARA PODER SUBIR HABÍA LARGAS COLAS DURANTE TODO EL DÍA JUNTO A LA HAMBURGUESERÍA.OSTENTABA EL NÚMERO 22 AUNQUE USABA PARTE DEL RECORRIDO QUE INICIALMENTE LLEGABA AL BALNEARIO Y QUE MAS ADELANTE CORTÓ JUNTO A LA BARRERA DE LA ESTACIÓN. SE VE QUE EL 22 SEGUÍA INSTALADO EN EL ALMA DE LOS QUILMEÑOS.

Fue increíble ver al tranvía de la AAT dando vueltas por Quilmes. La línea emblemática es la 22, pese a que usaron parte del recorrido del tranvía de Fiorito.

Vinieron en dos oportunidades, primero con el "Anglo" y después con el FM. Nunca creí que iba a ver pasar un tranvía por la esquina de casa, pero así fue; un hermoso momento.

Nacarado, interesantes los datos que aportás, y las fechas coinciden. Es muy probable que los coches del travía de Varela hayan sido de la River Plate Tramway que había arrancado en 1873 y que había dejado de existir ante la llegada del eléctrico de Fiorito si mal no recuerdo en 1914, año en el que arrancó el tranvía de Varela.

Veo el destino La Colorada en la cenefa. A que lugar hace referencia? y yo creyendo que la 178 se llamaba asi por su color caracteristico, y era por un barrio de Varela.

La Colorada inicia siendo comunal de Avellaneda, no creo que tenga asociación con el destino indicado en la cenefa.

Pero supongo que su razón social generó el color de su carrocería. En Avellaneda también estaba La Blanca, antecedente de la actual 271, cuyos ómnibus eran, naturamente, blancos.

Este coche es un Fargo mod. 60 del cual ya hay fotos en este espacio, mí finado padre fue chófer de este coche, con respecto a los recorridos de está pequeña empresa, parte de ellos fueron cubiertos por "El Halcón"pero la mayor parte fue cubierta por la empresa "La Esperanza", línea 500, la misma que unos años después se transformó en la " Treinta de Agosto", y llega a la actualidad como transportes San Juan Bautista!

Dicen que fue pulpería, pal tiempo de las galeras ahura tan solo es tapera rincon pa las brujerias, pero conserva entuavia una pared levantada con varias letras pintadas que al leerlas al pasar, uno se viene a enterar que esa fue la colorada" Pulpería la colorada, milonga campera de Don Alberto Merlo y Victor A Gimenez.
Este lugar fue identificado como tantos otros por la vecindad como referencia, algo que hablamos días atrás respecto que las zonas se conocían mas por las fabricas que pos sus calles, en la misma F Varela hablamos de la famosa curva Berraymundo que tiene su nombre por una almacén de ramos generales, este es el mismo caso "la Colorada" era el nombre de una famosa pulpería que hasta fue visitada por políticos proselitistas en campaña, era el único lugar donde la gente al tomar el camino del sur en la intersección de la hoy Av. Sarmiento y Viena, hacían paradas por la posta de caballos para las diligencias, tomar o comer algo y seguir viaje, eso genero que fuera estafeta, tener cancha de cuadreras y en definitiva como cita la misma milonga "un mojón para la historia".
Volviendo a la cenefa estimo cita los lugares que recorría esta linea y si bien están desordenados geográficamente hablando, dado que el orden seria Est. Varela,V Vattione, cementerio, La Colorada y La Capilla e igual a su regreso a la estación, seguro entendieron que informaban mejor al usuario de todos los puntos que tocaban.
M Scevola, la estación de la River Plate estaba en Otamendi y Ceballos, existe aun el "boliche de Paulina" frente a la estación de servicio donde fueran los corrales, dejaron de circular antes de 1910 y solo Francisco Younger había quedado como mayoral, guarda, peón, etc., porque los números no le daban y fue despidiendo al personal y haciendo todo solo para tratar de salvar el negocio pero no tuvo suerte, hay una vieja anécdota Quilmeña que dice que Younger le decía a la gente que se sentara y que luego le cobraría, una vez encarada la vía dejaba las riendas y se ponía a cobrar, después volvía al puesto, no hacia falta los viejos caballos que uso sabían el recorrido de memoria y muchas veces se detenían solos para que baje o suba gente. un gusto

La Colorada es un barrio que está a unas 40 cuadras de la estación de F. Varela, derecho por la ruta 53. El nombre de Micro Ómnibus La Colorada no tiene relación con esto porque esa empresa se llamaba así mucho antes de ingresar a la zona de Varela y además la 178 no cubre esa zona sino que llegó primero al centro de Varela y luego prolongó para el lado de Zeballos.

Ale es correcto el comentario de las vias de Fiorito utilizadas poir la AAT, como dato Quilmeño, estas vias convergian mas abajo en la calle Mozart donde estaban sus talleres, hoy ya remodelado el lugar por la firma que lo utiliza como deposito de bebidas y equipos de transporte, conserva algunas partes historicas aggiornadas claro y ese apartado barrio del centro tuvo energia eléctrica hace mas de 100 años, si bien se loteo rapidamente al tener ese adelanto tecnico, la zona no crecio debido principalmente a las inundaciones, disculpen el desvió del tema propiamente, un gusto

HABLANDO DE TRANVÍAS, AYER POR LA ZONA DE GERLI-LANÚS, EN LA CALLE PRINGLES Y J B JUSTO ENCONTRÉ UN MURAL PINTADO SOBRE LA PARED DE LA ESQUINA DE UN TRANVÍA DE LA LÍNEA 3.ESTÁ BASTANTE DESMEJORADO EL MURAL,PERO DE TODOS MODOS NOS PERMITE SABER QUE POR AHÍ CUANDO LAS CALLES ERAN DE TIERRA CIRCULÓ ALGUNA VEZ VINCULANDO PZA CONSTITUCIÓN CON VILLA MAURICIO.LO REEMPLAZÓ UN COLECTIVO Y EN LA ACTUALIDAD ES EL RAMAL 3 DE LA 100.EN EL MURAL HASTA LE HAN DIBUJADO EL LETRERO CON LOS DESTINOS.OJALÁ QUE LOS VECINOS LO RESTAUREN.

En la calle Pringles hasta hace algunos años las vías estaban bien visibles. El tranvía 3 iba por Pringles desde Salta posiblemente hasta Pergamino, no lo recuerdo ahora.

EFECTIVAMENTE SARANDI,LA GUÍA DE 1951 LO RATIFICA...LACARRA ,DE LA SERNA, SALTA, PRINGLES, PERGAMINO, CAAGUAZÚ ...SU RUTA.

Nacarado tiraste un dato que creo me ayudó a dilucidar una foto misteriosa. No sabía que Fiorito había tenido talleres en Brandsen y Mozart, creí que solo habían tenido las instalaciones de la estación de Otamenti y Cevallos. Una vez vi una foto que no coincidía para nada con la estación, ahora me doy cuenta con tu dato que debía tratarse los talleres de Mozart. En una foto aérea (que lamentablemente presté y no la tengo) se ve que tenían otro terreno sobre España llegando al balneario donde se ve material en desuso: ruedas, carrocerías, etc.

M Scevola me alegra haber colaborado en develar el enigma Quilmeno!! te amplio que de niño conoci el taller tal y cual estuvo originalmente, abandonado obviamente servia de improvisado corral con techo a los caballos de los vecinos, luego en la decada del 80 uno de estos vecinos mas avispado y a expensas del intendente Eduardo Camaño, hizo caballerizas de tipo box de club hipico y las alquilaba, al cambiar la intendencia y asumir Anibal Fernandez esto se prolongo brevemente y termino siendo la firma Sucesión Veneroni quien se hiciere cargo de la puesta en valor y explotación hasta la actualidad.
Respecto del terreno de España que también era de la firma Fiorito (Banco Popular de Quilmes) este se acondiciono para la firma Torrens que tenia la tarea de colocar los caños de desagüe para drenar el conocido bañado Quilmeño, este una vez loteado pertenecía casi en su totalidad a Fiorito y otros vecinos ilustres de la zona para fines rurales, luego de la obra quedo otra vez abandonado y fue un deposito policial y luego un deposito de chatarra, espero haber colaborado en otro acertijo!!

¡Qué pena que no tenés esa foto en tu poder. Marce! Me interesaría ver ese desconocido taller de los Fiorito.

No Ale, ninguna de las dos, la de los talleres estaba expuesta hace muchos años en el Museo Fotográfico de Quilmes, y la aérea se la regalé a un vecino que había trabajado en la compañía de Fiorito pero en el balneario; como era foto del AGN se la dí, total podía ir a pedir otra copia... nunca más la encontré.

Qué pena... Lamentable. Pero no pierdas las esperanzas que un día aparezca por alguna parte. A veces pasa.

Ale no estaba descolorido estaba color oxido!! era tetrico de noche ver ese esqueleto mitad chapa mitad mamposteria, ademas te hablo de los años 60 cuando ahi pegaba la vuelta el ex 7 (580) que bajaba por Matienzo y subia por Brandsen, parte del recorrido que hacia el tranvía, haciendo la espera en el boliche de "Esperanza" un señor que había trabajado en el tranvía y tuve el gusto de conocerlo, cuando lo compro El Hacon saco el control de la estacion y lo traslado alli, para tomar dimension actual es Av. Iriarte por medio con el taller, hoy no se puede ir en auto de sur a norte por Mozart porque hay un guardarraíl que te obliga a tomar Iriarte hacia la rivera, en esos años el ultimo asfalto transversal a las avenidas mencionadas era Mozart que solo tenia esas cuadras asfaltadas después tierra y zanjones, se me pianta el lagrimón!!

Ale, comentas que la 271 se llamaba La Blanca, no sería por el Frigorífico de la Societé Anonimé Des Viandes Congeleés, mas conocido como Frigorífico La Blanca, instalado en 1902 en la margen sur del Riachuelo, a metros del Puente Pueyrredón?

Es muy probable, Norbert. A lo mejor su nombre está relacionado con ese famoso frigorífico, aunque no me consta.