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Este es un coche publicado en redes sociales pero que en la base de la CNRT no está dado de alta. Ex NUDO Coche 4121 (11-2015 a 12-2025).
De todas formas por lo que se comenta esta Línea muy pronto será un recuerdo.
Los subsidios y el esquema de tarifas han sido nefastos para estas líneas de boleto largo. No puede ser que el costo del boleto para hacer el recorrido completo de esta Línea (29 km) sea de apenas un 40% más que hacer el tramo Constitución hasta Av. Suárez (unas 15 cuadras).
Saludos.

Mirá vos, estimado Eivar. No está habilitado pero trabajó lo más tranquilo. Qué loco...

Ale nunca se llega a incorporar los 40 coche creo que si se llega a 25 unidades como mucho. Lo que yo no entiendo es como pasamos de junio o julio 2024 donde aparecían los primeros okm al presente actual. Quien es el responsable la autoridades gubernamentales o los empresarios que hicieron de las sullas durante mucho tiempo. En fin abra que esperar al día martes o cuando sea para ver que ocurre. Dota/saes/metropol/colcam o union platense o la menos probable que siga en manos de micro omnibus quilmes con otra razón social. Solamente lo único que voy a pedir es que hagan las cosas bien

Ale, te comento que el Coche 159 habilitado aún es el MDM-523, esto puede verse en la página de la CNRT.
De los Agrale sólo hay 16 inscriptos en al CNRT, más los que haya circulando aún llegarán a 20 unidades?. Creo que si el Martes se define la no continuidad, se resolverá el contrato y los coches volverán a Megacar.
Saludos.

Segun medios digitales, el martes seria caducada la concesion a “El Nuevo Halcon” y se decidiria el destino de esta linea y sus empleados, por otra parte tambien habra importantes novedades sobre la “San Juan Bautista”

Alejandro es un MT17.

Casi toda la última tanda de 20 coches aprox enviados por Mega Car los sacaron a la calle a trabajar sin habilitación. Sólo la primera tanda había sido habiitada. Ya sólo con ese hecho se advertía que estaba funcionando a duras penas...

A MOQSA le vendria bien achicarse un poco dado que ya no puede sostener tanta estructura. A veces es como la frase que dice "el que mucho abarca, poco aprieta"
En otros momentos por ahi tuvo la suerte o la dicha de poder agrandarse y generar un buen servicio, hoy parece que ya no les funciona. Mi pregunta es: quien se va a quedar con la 148? La obvia respuesta quizas seria DOTA por los Agrales a pagar, pero Mision puede ser una de ellas por la zona... quizas la 324 si toman algunas fracciones de los ramales provinciales también.
Me genera dudas Metropol porque aún no llegó a esa zona y meterse de lleno con la 148 parecería hasta arriesgado.

Tal como citan más arriba es MT 17 el coche de la foto.
Saludos.

Yo creo q Colam esta metida en la la 324 y x ende le va a sacar ramales a la San Juan Bautista y la 148 solo recorridos rentables va a seguir vigentes varios van a suprimir

Una pena, pero de a poquito el sistema de transporte público tal y como lo conocíamos se está viniendo abajo.

Concuerdo con yucheca, ahora mí opinión sin conocer el verdadero núcleo del problema es que si van a suprimir ramales nada más, no se va a solucionar nada y en un mes estamos en la misma, esto tiene que tener una solución de fondo, se puede
Sañar, adelante (a mí entender no) caso contrario hay que tomar una decisión tajante, reitero es mí opinión de alguien que no conoce la verdadera situación

Cambia, todo cambia..... y el transportes, las costumbres, los autos particulares, el home office, las motos, bicicletas, todo cambia. Seamos realistas, y si hicieron mal las cosas y nadie denuncio por la razon que fuera, se llega a esta situacion extrema que se resolvera al martes.

Lo ideal sería que la 148 se divida en varias empresas para que esa forma no se pierdan ningún ramal. Y de esa forma no le damos el gusto a ninguna empresa que suprima ramales. Pero claro hoy exite una guerra comercial entre los dos pesos pesados del país y es recontra inviable que ocurra esto. Claro esto se puede dar siempre y cuando ocurra el rumor.  Haber como explicamos que en junio julio 2024 estaban los okm listo y hoy el presente es totalmente diferente claro que el tranporte esta en camino a un cambio y esta bien que ocurra. Pero si no queremos cambiar es lógico que después pasen estas cosas.

diego grepi, pero hay que ver que servicios son rentables, y cuales se redujo tanto el pasaje que quizas para no dejar de hacerlo, la mejor opción sea un coche rondin que cubra parte del ramal y alimente una determinada parada del troncal, los que serian del ambito municipal, y por lo tanto podrian utilizarse unidades en buen estado que ya estan vencidas para lineas nacionales.

Gracias a todos por especificar el chasis correcto. Ya corrijo.

En Micro Omnibus General San Martin se repite la misma situacion hace 14 meses, de atraso en los pagos de sueldos y viaticos, mas la falta de mantenimiento y 0 inversion. Solo que no tiene tanta difusion, muchas deudas, nadie se quiere hacer cargo. Va por el mismo camino que la 148

En epocas "buenas", vos te parabas en Mitre altura Sarandi, y la 148 desfilaba con un monton de coches y te hacia creer "cuanto trabaja!" pero cuando por trabajo empece a tomar el G que termina en Solano, descubri que en menos de dos secciones ya iba repleto, no terminaba de salir de Solano que ya no podia levantar mas gente. Tenia pequeños alivios en la Clinica Belgrano, y en algun punto de Calchaqui.
Sus recorridos son complejos para analizar, por ejemplo, un fraccionamiento, Pero si nos vamos a Varela se podrian hacen servicios provinciales o comunales. Los ramales a Solano esos si los venderia ni bien se pueda a otra empresa, porque esos como mucho soportaria un fraccionado en Avellaneda o Sarandi.
Entiendo que los socios de MOQSA estaran sopesando mucho la inversion que metieron en la 148 (basicamente la levantaron de 0 y por momentos se la noto un poco mejor que la 159) y no la quieren malvender... pero si llegaron al punto de que son mas problemas que beneficios, ya no hay calculo financiero que valga.

Más allá de la crisis actual que afecta a la 148, y que parece tener su raíz más inmediata en el tema de la modificación del cálculo de los subsidios como señalaron varios más arriba, también hay que ver que la 148 es una línea muy compleja. No solo por lo que dice leandbona acá arriba, sino también porque es la segunda vez en menos de 30 años que la 148 está a punto de caer. Los que tenemos algunos años más encima ya lo vimos cuando cayó El Halcón original y la reemplazó El Nuevo Halcón. Y la existencia de El Nuevo Halcón no estuvo exenta de turbulencias, ni siquiera en los primeros años. Coches incautados por falta de pago, flota envejecida...incluso en años "buenos" para el transporte y de crecimiento para muchas empresas.

Guido, parte de los coches incautados también podés encontrar la raíz en el retiro de socios de la empresa y el acomodamiento de socios.
Pero insisto que para mí el tema con estas líneas de boleto largo es el esquema de subsidios y tarifas. Los subsidios cero están mal implem,entados y las tarifas demasiado bajas en tramos largosd.
No es casualidad que de todas las empresas Suburbanas del Grupo II (52, 57, 88, 129, 194 y 195) ninguna quedó en pie la operadora original caso de líneas 52 (terminó desapareciendo), 129, 195, 228 o fueron vendidas por ejemplo línea 57, 88, TALP, 194 (en este caso vendida por el juzgado de la quiebra). También está el caso de las líneas de boleto largo 148, 159, 96, 86 que no vienen bien o por caso tenemos a la Línea 98 o bien ESV y porqué no EDO que desde hace unos años cuentan con nuevos dueños. Sin dejar de hacer mención yendo muy para atrás el caso de LISA.
Saludos.

Mañana es el big day.

Linea 141 es solo un rumor como dijo ale no hay nada verificado que mañana la 148 pase a mejor vida. Aparte supongamos que mañana pase a mejor vida no creo que nos enteramos quien se queda con la 148