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Antiguo "once asientos" modificado
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Estamos convencidos que esta foto fue tomada después de junio de 1945, cuando se modificó el sentido del tránsito y se abandonó la mano antigua "a la inglesa" (conserve su izquierda, adelántese por la derecha) por la actual "a la francesa", opuesta a la anterior.
Estos colectivos de once asientos se fabricaron antes del cambio de mano y traían el volante a la derecha. Se acostumbraba a poner una ventanilla para el conductor, que podemos ver en muchas fotos aquí expuestas. Este coche de la línea 20 platense tiene la puerta adelantada, se abrió una ventanilla más pequeña y se improvisó un ventilete. Es un detalle seguro para reconocer a estos ejemplares modificados.
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Dany: ¿Será Puletti o Gonella y Pulletti? Ni idea del año aproximado del chasis por las llantas. ¿No? Creo que las de los coches de mediados de los '30 tenían sus agujeros no tan redondeados. ¿Sería de 1937 a 1940, más o menos?
Carrocerías Puletti el tipo de otoñal utilizado estándar en sus carrocerías era “ala de gaviota” para cada ventanilla, pero si observamos detenidamente este artilugio en el móvil de marras, se observa un detalle característico utilizado por la dupla Gonella PUletti, el “ala de gaviota” solo aparece en cada ventanilla, y un poco más pequeña en la puerta de acceso, pero para la primera ventanilla solo utilizan un arco que en este caso se aprecia perfectamente.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Estoy casi seguro que esta unidad fue reformada por siniestro o modernización, pero para no confundir a los señores foristas, le ruego que primero lea el correo electrónico que le acabo de enviar y una vez de ser consensuadas la dudas, volcare el texto del mismo en el fichero para conocimiento de los señores participantes del foro.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Atento que observo en vuestro comentario en el fichero de marras, no tiene clara la diferencia indicada por quien le escribe, adjunto le envío archivo (pdf) con los detalles para diferenciar una carrocería Gonella PUletti de una Puletti.
Le pido sepa disculpar molestarlo por este medio, pero creo que, de no hacerlo previamente, confundiría mi comentario aún más a los señores foristas, por lo que una vez clarificado entre ambos, se puede volcar al fichero correspondiente el porqué de cada una.
Reciba Ud., todo mi respeto.
David Chevallier
Mas arriba se detalla el correo enviado al Staff de BusArg, que incluyó la toma fotográfica de marras, marcando los detalles que definían una carrocería Gonella Puletti, lo que no había leído en el copete era la mención de la modificación por cambio de mano, pues trato por el momento de leer lo menos posible letra pequeña para no forzar la recuperación visual.
Carrocerías Gonella PUletti:
1-Otoñal: Primera ventanilla (ala de gaviota) - Puerta (arco) - 2fas. y 3ra. Ventanillas (ala de gaviota)
2-Guardabarros tarsero: Terminación en gota (ídem fotografía)
Con respecto al chassis, es de acuerdo a lo que se observa modelo 1937/1938 por el tipo de rin, dado que no se puede apreciar la cantidad de birlos en ambas ruedas, tenían la característica que los hoyos de ventilación poseían cinco (5) en forma de triángulo equilátero (anteriores a 1937), mientras el modelo 1937/38 ya traían una cara recta y el resto era un arco como se puede observar en la fotografía expuesta.
Esta carrocera tuvo otros tipos de otoñales, siendo el de marras el más significativo.
En resumen: Carrocería: Gonella Puletti - Chassis: Chervrolet 1937/1938 4x2 1S 1D
El modelo de la carrocería data de 1936 en adelante.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Veamos: el comentario de Dany Rodríguez respecto del año de la carrocería me hizo pensar y creo que tiene razón en algo: debería ser de 1938 en adelante. El diseño de las llantas del coche (con ventilaciones redondeadas y sin punta) me hace pensar en esa fecha, porque en 1935-36 los agujeros de la ventilación tenían extremos algo más angulosos y no perfectamente circulares. Y el ventilete es otra señal.
Por esos detalles, da más para Puletti "a solas" que acompañado por Gonella.