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No llegaba a San Justo. No recuerdo dónde tenía la cabecera de "Nueva Chicago". Quizás por el lado del Frigorífico.

El coche de atrás tiene el otoñal cómo si fuera de una punta en la parte central (justo a mitad de ventanilla, "insinuando" a El Trébol), pero que dicha punta está cómo "mordida" (no siendo claramente El Trébol).... ¿¿Cuál carrocería sería???.
Norberto: la gente de la 68 (actual 168 (ya bajo otros dueños), que en 1943 "repuso" a la 55), fue la que lo extendió para el lado de Villa Madero luego de 1945. Sí recuerdo vagamente en éste foro (en varios comentarios) que dijeron que la 55 ya en los ´50 llegaba a San Justo, más la extensión a la Av. Don Bosco (limitando con el partido de Morón) es mucho posterior....

Si señor, correcto lo de las carrocerías, hermosa foto, e interesante ya que es el primer La Maravilla 11 asientos que veo con el frente tan aerodinámico. En el criollo las gomas traseras son 700x20 con llanta fina por eso tiene duales y no sobresalen de la carrocería .

Que lindo sería tener uno de éstos. Hermosos.

Dany, los "Maravilla" de frente inclinado, ¿¿ya existían hacia 1939???. Igualmente, el modelo más conocido se siguió carrozando casi hasta 1942 mismo, ¿¿no??. ¡¡Un abrazo!!!.

Internos 34 y 41 Al costado del primero, adelante y debajo de la primer ventana la leyenda indica "15310 P.10 L55". El primer número es la chapa patente, el último la línea ¿pero el P.10 que indicaría?

Dany: los datos de ambos coches salieron del cuaderno de flotas de Ernesto Berschtl al cual le tengo confianza ciega.
JLF: el "P.10" indicaba la cantidad de pasajeros sentados. No sé por qué se señalaba un asiento menos, porque estos colectivos tenían 11 asientos y no 10.

Qué lindos "chiches"! Ale: ¿no eran 11 asientos contando el del conductor?

Daniel, perdón que responda yo, creo que todos tenían la misma configuración de asientos; cuatro al fondo, dos dobles de espaldas a las ventanillas sobre los guardabarros traseros, una fila de uno del lado derecho y dos filas de uno del lado izquierdo. Once más conductor.
Tal vez "p10" sea "pasajeros de pie 10" o "parados 10"

Dany, Gastón: creo que un asiento no se contaba (tenían once más el del conductor tal como dijo Gastón) ante la eventual incorporación de un guarda que nunca se llevó a cabo. Pero recurro a la memoria y no a los papeles y me puedo equivocar.

Gamarra, el modelo de la maravilla de otoñal liso cambió a mitad o fines del 39 hasta su cierre. Las carrocerías ni bien las ví estuve seguro, así como el maravilla tengo visto Puletti tipo aerodinamicos , pero la carrocería se comía parte de la trompa. Lo de los 11 asientos es porque los colectiveros mintieron diciendo que un asiento era para el guarda cuando el maximo era 10 y ganaron un asiento mas. son 11 mas el del chofer. MUYYY apretados.