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No puedo afirmar que todos lo tenían, pero en la “tropa” se lo utilizaba, formaba parte de la dotación de repuestos que se transportaban en los móviles, quizás “pepito” tenga alguno en Barrancas. Eran por paño, en este caso el parabrisas es enterizo y era una buena solución para las roturas, por el “éter” todavía circula una toma fotográfica de un móvil de la “tropa” un DIC Panorama Internacional entrando al NETOC con un paño de estos en el parabrisas izquierdo. Todos los móviles tenían set de repuestos y los choferes hacían cursos de mecánica y reparación, pero Sr. BusArg., no me pregunte sobre los repuestos de los chassis Volvo y Scania, eso solo se lo puedo comentar a solas en el Bar “Chevallier”.
Se nota que nunca lo usaron porque esta nuevito, como puede ver…
«Eran otros tiempos, era otra la historia,
no había medallas, solo palanca a la gloria»
Reciban Uds., todo mi respeto.

CONSULTA Como se adhería esto a la carrocería si llegaba a pasar en la ruta ?.....Xq parece tener remaches.

Estas láminas de PVC -policloruro de vinilo- cristal se colocaban mediante unos broches, parecido al sistema que se aplica para las camperas. Una parte -macho- se adhiere a la carrocería. Otra -hembra-, queda a la vista y se coloca en la lámina transparente sobre su perímetro. Aun hoy es muy común ver dichas piezas en los frentes de las unidades. Los broches se ajustan presionando simplemente la lámina sobre la carrocería para que la pieza hembra se inserte en la otra que está fija a la carrocería.

Muy ilustrativo su comentario, Don Cheva. Entonces era un equipamiento común en los coches. Referente a los repuestos... cuando quiera nos juntamos en el bar Chevallier, ahí en Agrelo...

Recuerdo esos brochecitos de sujección de las lonas, ya sea de parabrisas de emergencia o para tapar entrada de aire de radiador a las lonas se les ponia un broche hembra con una ranura de orificio. Y en la carroceria se fijaban los broches "machos" que eran como.una monedita de canto giratoria, que se introducia en la ranura hembra de la lona y se la giraba "de canto" y asi abrochaba. Hasta mediados de los 80 segun la carrocería los parabrisas eran de cristales templados, y cada vez de mas superficie. Un simple ataque vandálico (los de la UTA eran frecuentes en dias de protestas gremiales) o imprevistas piedras sueltas en el camino( o incluso espontaneamente) te dejaba sin el vital parabrisas frontal.
Cametal con sus novedosos Nahuel lll fué la que picó en punta en 1982 con los mas confiables ( y carísimos) parabrisas laminados. Luego las otras " grandes" carrocerias los fueron proveyendo de serie en esos años.

Tambien se usaron en la capota de los Jeep,los citroen meari,y en las cajas de camionetas, tanto para cerrar la caja al ras o cuando le ponían una extructura de caño y lona ponían esos cerrojos.

Bueno veo que no hace falta ninguna aclaración a la consulta sobre el parabrisas.
El móvil según se puede apreciar está en servicio especial para “Exprinter”, no recuerdo de quién era este Jumbo, de la tropa seguro que nó.
Para que no se me “piante un lagrimón”, que mejor el recordar un horario reducido.

Líneas Provinciales:
Año: 1976
Rosario de Santa Fe a Santa Fe de la Vera Cruz.
Salidas:
Rosario: 01:50 - Santa Fe: 04:20 (1)
Combinación: (1) Con servicio Goya, Esquina y La Paz.

Rosario: 06:10 (2) - Santa Fe: 08:40
Rosario: 08:45 (2) - Santa Fe: 11:15
Rosario: 14:00 (2)- Santa Fe: 16:30
Rosario: 17:00 - Santa Fe: 19:30 (2*)
Rosario: 20:30 (2) - Santa Fe: 23:00
Rosario: 22:00 (2)- Santa Fe: 00:30
Combinación: (2) Con servicio de Buenos Aires.
Combinación: (2*) Con servicio Goya, Esquina y La Paz.

Rosario: 11:50 (3) - Santa Fe: 14:20
Combinación: (3) Con servicio de San Antonio de Areco-Pergamino x Ruta Nro. 178.

Líneas Provinciales:
Santa Fe de la Vera Cruz a Rosario de Santa Fe.
Salidas:
Santa Fe: 02:00 - Rosario: 04:30 (1)
Combinación: (1) Con servicio Pergamino.

Santa Fe: 05:00 - Rosario: 07:30 (2 y 3)
Santa Fe: 07:50 - Rosario: 10:20 (2 y 3)
Santa Fe: 15:30 - Rosario: 18:00 (2 y 3)
Combinación: (2) Con servicio a San Nicolás - Pergamino x Ruta Nro. 8.
Combinación: (3) Con servicio Buenos Aires x Ruta Nro. 9.

Santa Fe: 05:00 - Rosario: 07:30 (3)
Santa Fe: (5) 17:50 - Rosario: 20:20 (3)
Santa Fe: (5) 21:10 - Rosario: 23:40 (3)
Combinación: (3) Con servicio Buenos Aires x Ruta Nro. 9.
Combinación: (5) Con servicio Goya, Esquina y La Paz.

Santa Fe: 14:00 - Rosario: 16:30 (3 y 4)
Combinación: (3) Con servicio Buenos Aires x Ruta Nro. 9.
Combinación: (4) Con servicio a Mar del Plata con Micro Mar SA. de Ttes.

Rosario de Santa Fe: Estación Termina Mariano Moreno.
Boletarías Nro. 7 y 8.
Teléfono: 39-2963 / 38-6034

Santa Fe de la Vera Cruz: Estación Terminal Manuel Belgrano.
Boletería Nro. 2
Teléfono: 24188
Reciban Uds., todo mi respeto.

que buena solución llevar de auxilio ese equipo...tengo el recuerdo de un viaje a azul en auto manejando mi Padre y una piedra desde la rueda de una camión romper el parabrisas del Opel Rekord rural mod 58...

Consulta del servicio provincial entre Rosario y Santa Fé: por que unos años después ya no los prestaba Chevallier? Cuesta creer que haya resignado un piso considerable, a no ser que se los haya vendido a Tata Rápido o a Central el Rápido, o a MICRO

Me sumo a la pregunta de Busgamin, Don David: ¿Hasta qué año prestaron ese servicio entre Rosario y Santa Fe? Tomé uno entre 1991 y 1992, más o menos.