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Para mí es un lo 1114 por el pequeño voladizo delantero

Te la regaló, mandar "PISTEANDO" así.....😳

Con la tierra colorada al otro día ya estaba seca y apta para circular.

Estos Decaroli hicieron patria en la tierra colorada, forma parte de una serie de tomas fotográficas en San Pedro - Misiones.
Tuvieron una “ensalada mixta” de estos artefactos, si el “Staff” de BusArg, puede extraer del original el número de interno les paso los datos exactos.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Podría tratarse del interno 20 - TVL-018, lo tengo como un 1114 frontalizado, pero bueno, con Misiones nunca se sabe la sorpresa que nos puede deparar. Según la CNRT es 1984 y se trata de un LO1114. Tengo foto pero del lado puerta y por el equema de pintura y los bordes de la ventanilla del chofer, coincidiría con el de la foto. Además la última ventana con el chanfle solamente la veo en el interno 20 que comento. Una hermosa empresa misionera, con unos bellos coches de modelos bastante antiguos pero mejor mantenidos que muchos 0 km. actuales.

Coincido con altbus y Germán, si se sigue una línea imaginaria entre el parante de la ventanilla del conductor y la primera del salón, ésta hacía abajo "tocaría" o "comería" parte del guardabarros delantero, muy de LO 1114 frontalizado.

anecdota:
Si bien esto fue en AMBA, me hizo recordar la foto a algo que experimente. Hace unos años, cuando se realizo una importante obra de Aguas y Cloacas en Calzada, mucha de la tierra que removian de alguna u otra manera terminaba en el asfalto, y era una mezcla precisamente que tenia tosca (similar a la tierra colorada) ya que en algunos sectores a unos pocos metros se puede topar con esa tierra, ademas de que es muy usada para este tipo de obras una vez terminada. Cuestion que la tierra quedo pegada al cemento. Un buen dia, como nos toco hace poco, hubo una terrible humedad, de las pesadas, que hacia brotar agua hasta de las piedras. Ese mismo dia venia en un 271, y de repente el coche empezo a ir para cualquier lado, sin poder controlar de ninguna manera la direccion. Esa humedad se mezclo con la tierra en el asfalto y creo una "capa" que pase lo que pase por arriba no dejaba tener adherencia. Con mas susto que paciencia el chofer freno el coche (como pudo) y empezo a ir bien despacio hasta que salieramos de la tierra.

Genial, muchachos. Por sus testimonios y los datos oficiales que aportó Germán, estamos ante un LO-1114 frontalizado. Ya modifico los datos. ¡Mil gracias a todos por la ayuda!

Analicemos…

Servicio: Interurbano provincial.
Chapa Nro.: 0005
Chassis: Mercedes Benz LO-1114 4x2 1S 1D
Modelo: 1985
Asientos: 41
Dominio N0070988 - TPY883 radicado a la fecha en:
Localidad: Montecarlo.
Departamento: Montecarlo.
Provincia: Misiones.
Observaciones:
Esta unidad es la que se aprecia en la tina fotográfica, hasta el año 2018 aún estaba en servicio.

Este móvil estuvo en servicio cumpliendo los siguientes pisos:
Posadas a: Andresito - 676 km. la vuelta.
El Dorado a San Pedro - 186 km. la vuelta.
Posadas-Puerto Piray a Puerto Iguazú - 727 km. la vuelta.
Montecarlo a El Dorado - 93 km. la vuelta
Montecarlo a San Antonio - 390 km. la vuelta.
El Dorado (x San Antonio) a Puerto Iguazú - 716 km. la vuelta.
Posadas a Puerto Iguazú - 674 km. la vuelta.
Posadas a Andresito x El Alcázar - 713 km. la vuelta.
Montecarlo - Pto. Piray - Km. 22 a El Dorado - km. 32 a El Dorado - 86 km. la vuelta.
El Dorado-San Pedro a Bernardo de Irigoyen - 345 km. la vuelta.
Taruma a Montecarlo - 58 km. la vuelta.
El Alcázar - Montecarlo a El Dorado - 124 km. la vuelta.
Puerto Piray a El Dorado - 47 km. la vuelta.
San Antonio (x Dorado) a Posadas - 750 km. la vuelta.
Puerto Iguazú a Puerto Rico - 389 km. la vuelta.
Montecarlo (x Piray x Dorado x Irigoyen) a San Antonio - 402 km. la vuelta.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don Chevallier, no me atrevo a contradecir sus dichos, reviendo la foto y comparandola con una foto que tengo del 5 y no veo que sean el mismo coche. El 5 no tiene la última ventana con el chanfle. Tampoco el sobretecho es el mismo. Vuelvo a comparar la foto aqui publicada con la que tengo sacada del 20 y ahi si veo las coincidencias y pareciera ser la misma unidad que coincide, no así con el resto de los DeCaRoLi.

Escenas parecidas se veian en la vieja ruta 14 de ripio una vez que se cruzaba la balsa de Brazo Largo

Germán: si tenés la foto del coche 5 enviámela y la publico para compararlo con este.

Coíncido con Germán,todo indicaría que este coche es el 20,el 5 es distinta la carrocería,el diseño del coche,la disposición del esquema,etc.

La que tengo digital del 5 no es mía, tengo una pero en rollo y vaya a saber donde la tengo. Pero te puedo pasar de unos iguales y además del propio 20, pero lado puerta.

Sin dudas es el 20

Sr. German, un placer saludarlo. Ud., me puede contradecir todo lo que quiera, pues aquí se hace historia, y la historia es como la medicina, dos más dos no son cuatro. Por ello originalmente le solicité al “staff” de Bus Arg., la confirmación si en el original se podía alcanzar a ver el interno, pues recordaba que corresponde a una serie de fotografías.
Lo que le pido unos días para solicitar a la “Reina del Plata” las fotos y los antecedentes de la serie tomada en ese evento, podrían estar ambas unidades en el trayecto. Una vez que reciba el archivo, lo analizo y le vuelvo sobre el particular, pues estoy en parte utilizando la memoria y a esta altura el GPS me suele fallar.
Lo que quisiera agregar es que a pesar de una empresa que, si bien tiene dos unidades al servicio de turismo nacional, podemos decir que eje principal es el interurbano provincial, y si bien su flota es longeva, mantiene dignamente sus unidades y esto es digno de destacar.
No creo que aparezcan en la página en algún momento las dos unidades del servicio de turismo, pero si lo desea cuando vuelva a comentar el tema más arriba indicado, puedo detallarle el plano de ambas unidades que son similares a pesar de ser de años diferentes.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Buenas noches gente. Lo que destaco de esta empresa es que no modificó su esquema de pintura, bien podía ser blanco con alguna rayita de colores.
Se enteraron que la ETCE no existe más?

Don Chevallier, como dice, hacemos racontos de historias y aprendemos. El estado de las unidades la verdad que siempre es algo que destaqué de la Kruse, he viajado en un Toniutti en pleno verano y sin aire y no digo que se soportaba barbaro porque se sentía el calor, pero el coche impecable, ni un ruido, los asientos desde ya que comodisimos, excelente andar, mejor que cualquier 0 km. en cuanto a mecánica y estado pero bueno, sin el confort de la última tecnología. Si tuviera que elegir al momento de viajar, sin duda iría por un Kruse de los viejitos. // Fabio, es así, ETCE pasó a pertenecer al Grupo Horiasnki - Kenia. Lamentablemente cada vez quedan menos de las tradicionales empresas fundadas por los pioneros mendocinos, una triste realidad del transporte. Con la desaparición de esas empresas tambien se dejan de ver en las rutas los coches antiguos, los que recorrian las rutas como se muestra en la foto.

Varios temas:
Germán, no hay apuro en recibir el material. Mandá lo que tengas a mano y sea del lado que sea, porque lo fundamental es que se vea el coche y se puedan apreciar las diferencias con este.
Don David: justamente estoy editando algunas fotos de micros de turismo para publicar, de empresas muy poco vistas. Ese segmento no tiene mucha historia profunda y añosa salvo en casos contados, pero es interesante por la variedad de empresas y esquemas de pintura. En breve verá alguna.
Por eso se podrían publicar los Kruse de turismo. Esta empresa es muy atractiva por la antigüedad y la perfecta conservación de sus unidades.
Fabio: ¡Tanto tiempo, estimado! Un gusto leerte. Me enteré de la caída de ETCE. Me dio mucha pena porque era una empresa con mucha historia y una diversidad interesante.

En el 2018 hubo un Encuentro Nacional de aficionados a los buses (Busologos) en Misiones, entre las actividades tuvimos la oportunidad de ir a Montecarlo y visitar la sede central de Kruse y conocer al titular de la empresa. Nos hablo de los comienzos y nos mostro los coches que tenian en el galpon, muchas reliquias pero resaltaba la limpieza y el estado impecable de las unidades. Entre ellas estaba un monoblock 0317 inmaculado, un colectivo 1114 Suyai y un Marcopolo G5 con el que continuamos viaje a Cataratas. Don Kruse nos comentaba que el contrataba personalo de limpieza femenino porque eran mas detallistas y perfeccionistas, y era real por el estado de las unidades.

Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Mi comentario sobre las unidades de turismo es simplemente basado en que siendo una empresa prácticamente interprovincial tiene su segmento turístico interesante, de allí el comentario al Sr. Germán.
Lo que Ud., propone es muy interesante, pues el sector turismo es un neutro entre urbanos y larga distancia, entiendo y seguiré entendiendo que el foro trata sobre unidades en su mayoría históricas, cuyo plato fuerte son las urbanas, y como postre las unidades de larga distancia de larga data. Colocar un “entremés” de móviles de turismo es algo muy interesante, pues la cosa allí es variada y en muchos casos con historia a cuestas, amén de sus llamativos nombres como Apolo XI, Turindio, Can Can, El Mate, El Príncipe Azul, Las Rodríguez, Torre Fuete y la vieja y recordada Turismo Luro que supo tener oficinas en Monte Castro, entre tantas otras.
Es una muy buena noticia para la “minoría” de los que solemos mirar los micros de turismo como algo especial que merece su atención.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Don David: el tema de los micros de turismo es más que interesante porque es el más variado de todos en lo que a empresas se refiere y ojo que no solo hablo de la época de Turismo Luro o de Apolo XI: más para acá también. Es un nicho no explotado que vale la pena conocer. Tengo algunas preparadas y espero que despierten interés.