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a mi me encantaria restaurar esas viejas numeraciones que fueron ramalizados. Al menos tuvimos la alegria cuando resucito la 108.

Opino lo mismo, da cierta pena y lo peor de todo confusión. Por ejemplo, estás en la calle Bartolomé Mitre, en la parada del 116 y tenés que estar atento al cartelito en la ramalera de un 98. Lo que me pregunto es si obtiene alguna ventaja la empresa que ramaliza sus líneas?

Sí, Luis. La ventaja principal es que pagan la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte por una línea y no por dos.

Uy.. hablá bajito!!. No sea cosa que el año próximo tengamos a las Líneas 28 y 61 con 40 ramales cada una (o más).

Me acuerdo de este modelo, con éste esquema de colores. Lo que sí, ésta línea, que pasa por la puerta de mi casa, siempre fue desastrosa con las frecuencias, hasta donde recuerdo. Si no venían 2 o 3 coches juntos, inclusive hoy, con los coches modernos y con el número 180 en lugar de 155, en la bandera, con cartel luminoso, tenés que esperarlos 20 minutos o más.

Cuando esta línea era 155 pura, la frecuencia en horas pico era de 30 minutos entre coches y, los fines de semana, de ¡una hora y media! entre servicios. Nunca entendí el porqué de la desidia con que La Vecinal de Matanza la trató cuando era independiente, porque esta línea, bien explotada, sería una mina de oro.

Ale. ALASA tenía algo que ver con la vieja ALA?

Sí, Che. ALASA era la continuación de ALA. Creo que el cambio de razón social se produjo en 1991.

A.L.A. cerró en 1989 y reabrió en 1993 como Alasa.

Marceuno: por acá (San Andrés), la 161 tiene una frecuencia similar de desastrosa, con frecuencias entresemana de 20' o más, los finde 45' o más, a veces vienen 3 juntos (siempre para el más lleno), o directamente no para por lo mismo, o muestran el cartelito "Máquina descompuesta"

hasta hace poco, ALASA seguia produciendo pero a muuuuuy baja escala

Alasa se reconvirtió en Talleres A.L.A. hará unos 5/6 años y no carroza más.

La razón por la que LVM descuida a la 155 es que por tener un extenso recorrido en la Capital recauda mucho menos que los ramales en la provincia debido a la diferencia de tarifas y a que la velocidad promedio de la 155 es mucho menor por las congestiones de tránsito en el centro. Hace muchos años intentaron cortar a la 155 en Primera Junta o en Boedo pero no consiguieron anuencia de la SETOP. Era una de mis líneas preferidas porque lo tomaba vacío en la cabecera, pero desde que lo extendieron hasta el Cul de Matanza los veo pasar de largo llenos hasta la manija...
Emilio Mitre no tiene la vía tapada como en esta foto, debe ser otro lugar.

Cierto, MAP. Por estar la vía tapada no puede ser Emilio Mitre. Me pasaron mal el dato... ya corrijo.

¿Lo último que carrozó ALASA fue en 2002 el 814? (Por ej., el 9 de la de 95).
Sobre la 155, en una época -no sé si ya era 180x155- mandaban unos servicios derecho por Directorio/San Juan, sin tocar Primera Junta. No lo tomo casi nunca, aunque pasa muy cerca de mi casa, y entre 180, 180 x autopista y 180x155, nunca sé cuál se mete a 1a Junta, cuál sigue por Alberdi. Y otro tema es dónde es la cabecera del 180. En los últimos 15 años la cambiaron de lugar 3 o cuatro veces. Ahora sale de JM Moreno, frente al edificio de AySA.

Bondiman: desde hace unos añitos largos, la 155 no toca más Primera Junta y sigue derecho por Directorio (rumbo al Centro) y por Alberdi (hacia afuera, aunque cabe acotar que desde hace muchos años que su recorrido discurre por Alberdi y no se modificó cuando a los servicios del centro se les hizo tocar Primera Junta).

Igual los 155 siguen entrando a Primera Junta cuando es de noche, lo mismo que hacen cuando van por General Paz hasta Crovara y vuelven por V D Sabia hasta Riglos. una pregunta, hay fotos de los 180 blancos?? eran unos marcopolo de la centena del 400 que venian de cubrir los servicios de la 86

Ricardito: los Marcopolo (y otras carrocerías) que vinieron de la 86 eran azules. Los blancos eran de líneas del interior del país que fueron puestos en servicio así como vinieron. No sé si recordás que los segregaron en la centena del 200: los comentarios de pasillo indican que estaban preparados para tomar a la línea 49 y que, a último momento, apareció Ideal San Justo y Cía. y se la birlaron del buche. Eso se comentó en un momento y otro "rumor de pasillo" indica que esos coches de la 180 hasta llegaron a tener el 49 en la bandera.

Si. los de la centena del 200 al principio eran azules luego los repintaron en su color tradicional, eran todos semibajos, como el 202 la favorita el 219 ottaviano y los otros eran estos Marcopolo. La verdad? hubiera preferido que a la 49 la agarrase LVM, fijate que desde que la tiene la 96 levantaron, despues de varias idas y vueltas, el recorrido por Tablada. A pesar de haber sido competencia, creo que la 180 la trataria mejor.

BOMBA ,nuevo corte para la 180 10 coches 0km ovio IGUAZU blancos trompa y cola igual que siempre y 2 rayas azul y rojas similares a los viejos colores de TRANSPORTES DEL OESTE.

lamento desilusionarte, claudio, pero la bomba la tiraron anoche en otra imagen de la 180... igual sos mas claro con el nuevo corte. sabes si se debe a un cambio de imagen o incorporacion empresarial?

NO en un primer momento pense que lo harian para diferenciar los rapidos por autopista de el servicio comun pero no te puedo asegurar ya que todavia no tengo informacion segura.

Espero que sea por la necesidad de sacarlos rápido a la calle. Espero que no se pierda este color que, si bien tiene modificaciones respecto del esquema original, aún tiene los colores básicos de la década de 1940. Sería una pena si se perdiera y adoptaran ese horrible corte nuevo.

El blanco es un color barato y fijate Ale, como DOTA y TISJ lo han implementado en sus unidades. Una pena si es que LVMSA pierde ese esquema de más de 70 años.

No es por apuro. Dice un usuario de FT, que además tiene el flog /lvmsa180: "No hay nada raro y no son coches sacado a las apuradas, porque desde octubre del 2011 que estan durmiendo en el playon y son unos cuantos que van a vestirse asi. Solamente se implemento un nuevo corte y si está es porque a quien se le ocurrio le gusto... Ya estan circulando los IGUAZU de la 630, salio a la luz el nuevo corte... pero todavia faltan más novedades que ya se van a enterar".

Una vez más, me maravillo por el gran avance de esta empresa, la cual empezó a levantar a fines de 1.991 con la llegada de los La FavorIta MB 1315 y más tarde con los OA 101 2º Generación. Al radiar esos vehículos progresivamente y colocar coches seminuevos (Marcopolo Torino y algún MB 1621) se mantuvo, pero desde 2.007 se aceleró notablemente el ritmo de renovaciones y así, vemos ya los coches modelo 2.007 a 2.009 en manos de sus segundos dueños y LVMSA con sus Metalpar Igauzú hasta en la Comunal de La Matanza.
Muy buena gestión la de LVMSA en estos últimos 20 años.
Saludos.

SIN NINGUN LUGAR A DUDAS LA LINEA QUE MAS CRECIO EN LOS ULTIMOS 5 AÑOS. FELICITACIONES.TODO LO CONTRARIO SU RIVAL LA TISJ DIFERENTES MANEJOS SEGURAMENTE YA QUE LOS SUBSIDIOS SON LO MISMO TANTO PARA UNA COMO PARA LA OTRA.

Más que el cambio de corte de pintura, me llamó la atención la falta de la inscripción de la razón social. Ojo, lo comento después de haber visto solamente un coche en la calle, que casi se me escapa.

Hoy vi uno y tenés razón. No tienen la razón social en ninguna parte. ¿¿??

Tengo fotos de esos coches con el nuevo corte de pintura, y en el frente y cola, más el cartel de la CNRT, dice La Vecinal De La Matanza. Son los internos 29 y 57

HOY APARECIERON VARIOS 0 KM MAS PERO CON LA COLA BLANCA NO COMO OTROS 2 O 3 QUE VI CON LA COLA ROJA.

No parece ser una salida a la calle "de apuro" de estos coches. Si bien en otra época sacaron coches a medio pintar (los ex DUVI o los Marcopolo correntinos), creo que ahora al menos hay un cambio de imagen. (Ya veo que aparecen numeraciones raras también...)

EN REALIDAD LOS CORTES SON 3 , EL PRIMERO SERÍA EL ORIGINAL , EL SEGUNDO SERÍA UNA TANDA APROXIMADA ENTRE 15 Y 20 COCHES SIN EL RECORRIDO IMPRESO EN LAS PARTES LATERALES DONDE RESALTA AUN MAS EL ROJO Y LA TERCERA SERIAN LOS BLANCOS AUNQUE TENDRIAMOS QUE DIVIDIRLOS EN DOS YA QUE ESTAN LOS CON COLA BLANCA Y LOS CON COLA ROJA.

deben estar buscando nueva identidad... otra empresa que veo que tiene como tres o cuatro libreas es 4 de septiembre (linea 37): tiene ese horrible esfumado verde y blanco, tiene el corte heredado de los OH, y hay una simple que es verde con franja blanca y negra.
justo venia pensando eso, y me preguntaba que tan caro puede salir agregarle una doble fraja lateral y que se discurra por atras a un coche, supongamos de la DOTA? o peor aun, a los de MO 45 y cia.? realmente no lo entiendo...

Espantoso el blanco de la 180, encima esas franjas inclinadas azul y roja al mejor estilo de la EDO de los ultimos tiempos. Encima la parte donde dice L180 en un recuadro en rojo, como son los coches con la librea original. Espero que no se les ocurra uniformar toda la linea de blanco, no quiero ver la 180 como la Dota o la Ideal San Justo!!!!!

Yo los vi desde muy lejos, en Mataderos, pero no me resultó agradable este cambio de librea. Lo desapruebo.

RICARDITO NO ME COMPARES A DOTA CON ESE REJUNTADO DE LINEAS.

Solo me referi a la comparacion en cuanto a que las 2 empresas pintan casi todos sus coches mayoritariamente de blanco, no estaba abriendo juicio de valor sobre ellas.

LO QUE PASA ES QUE LE TENGO UN POQUITO DE BRONCA A LA 96 PARA NADA QUISE MOLESTARTE.

no podria haber sido que esos coches estaban "listos" para tomar alguna linea en desgracia y no se dio?

A partir de ahora, los coches que LVM incorpora llegan directamente blancos con la trompa de color rojo. Y el comentario de sgn_buses es acertado, el blanco es mas economico. Los internos blanquitos hasta ahora son: 11; 28; 29; 32; 37; 42; 43; 44; 56; 57; 67; 71; 84; 85; 86; 87; 89; 90; 92; 93; 94; 96; 97; 98; 99; 100: 101; 102; 106 y 118. Saludos!

una lastima. una total perdida de identidad.

Comparto lo que dijo Leandbona. La fuerte identidad de La Vecinal de Matanza en el sudoeste se va a licuar. Una pena.

LA GRAN 180 TIENE YA TODOS IGUAZU 1 TATSA Y 4 TODOBUS FELICITACIONES VECINAL .PODRIA IMITARTE UN POCO LA COMPETENCIA NO.

no solo eso claudio, tengo entendido que en la 630 hay muchos 1315 y 1618... eso si es una empresa, lastima que perdio la identidad...

Paso de la alegría a la tristeza recorriendo galerías acá... "Ala" hace 7 u 8 años que no carroza mas?... que triste!; una pena!. Me gustaban mucho, mas que nada, sus modelos del 1114 para atrás!!!.

En realidad, Pablo, A.L.A. cerró en 1989. Reabrió como Alasa en 1993 para cerrar de nuevo en 2002. Luego reabrió como taller de reparaciones, pero no sé si hoy sigue en actividad.

es algo que todavia no lo entiendo, de como algunas pudieron sobrevivir al 2001 y otras no. ALASA es una de esas, que tenia buen mercado, diseños innovadores y buena calidad. pero se quedaron con METALPAR, y aca estamos...

LA GRAN VECINAL ACABA DE VENDER SUS 4 TODOBUS Y SU UNICO TATSA DEUTZ QUE SE ENCONTABAN EN EXCELENTES CONDICIONES A PARTIR DEL 2 DE ENERO DE 2013 SEGURAMENTE TODA LA FLOTA PASARA A SER TOTALMENTE METALPAR.

Adonde iran a ir a parar esos todobus no? Y el puma tatsa ex in 61 lo encontre hoy adentro de la playa de la 306.

El ex interno 35 (ITZ959 TODOBUS MT15) esta en TARSA.

¡Qué rápido que se fue! ¿Queda algún coche raro en la 630 o ya son todos Iguazú?

Si Ale, queda el 333 (ex31 y exex331) un La Favorita 1320 que hace un rondin por las mañanas.

En FT pidieron el recorrido del 155 antes de transformarse en 180x155, y transcribieron uno de la guía Bregna de 1968, en el cual dice que va hacia el norte por Boedo-Bulnes, y hacia el sur por M. Bravo-Maza (sección Consultas, pág. 610).
¿Alguien sabe si en efecto Boedo y Bulnes eran mano hacia el norte en esa época? A mediados de los 70, seguro que no.

Efectivamente, el 155 bajaba al centro por San Juan, Boedo, Bulnes, Corrientes, Ecuador, Lavalle, Uruguay, Viamonte; volvía por E.Madero, Corrientes, Esperanza [M.Bravo], Maza, San Juan.
El gran cambio se produjo el 28 de enero de 1967, con ajustes menores a lo largo del mismo año. Entonces entraron en vigencia las manos únicas de Corrientes (que, como se ve en el recorrido, ya era mano única; la única avenida de mano única de Buenos Aires, pero hacia el oeste y hasta Ecuador), Córdoba, Santa Fe, Diagonal Norte y Diaz Vélez. Con ellas cambiaron, para compensar, una gran cantidad de paralelas como Valentín Gómez, Rocamora, Cabrera, Juncal, Pacheco de Melo, Guido, Mansilla, Beruti y Vicente López. Y unas cuantas transversales, como Uruguay, Montevideo Sáenz Peña, Paraná. En Almagro cambiaron M.Bravo / Maza, Bulnes / Boedo, Salguero / Colombres, Medrano de Córdoba al norte, y Medrano / C.Barros / Raulet se hizo mano única al sur.

HABRA SIDO LA CRISIS LA CAUSA DE DEJAR DE FABRICAR ALA? QUE LASTIMA. EL ULTIMO MODELO VENDIO BIEN? O MAS O MENOS? EN DONDE ESTA UBICADA AHORA?

Ahora es un taller de reparaciones, Vuguita. Está ubicado sobre parte de las instalaciones originales en San Justo.

GRACIAS ALE. COMO QUEDARON EN EL CAMINO....

yo pensaba q LVMSA ya tenia todos los coches mercedes benz, pero no hoy vi al int 35 METALPAR IGUAZÚ AGRALE MT 15.

Cómo puede ser que me perdí al TATSA de la LVMSA?? De qué modelo era y cuánto tiempo estuvo?

El unico TATSA D12 que paso por LVM fue el interno 61, es modelo 2010 y circulo desde enero del 2011 hasta fines del 2012. Actualmente ese PUMA es el 51 de la linea 306. Si abris google y en el buscador pones "fotolog lvmsa180 puma" te aparecen los links de las fotos...

ALGUIEN SABE EN ESTOS MOMENTOS QUE COLOR PREDOMINA LA LINEA SI EL VIEJO ROJO Y AZUL O EL NUEVO Y HORRIBLE BLANCO .AAAHHH ME ENTERE QUE VIENEN YCOMO 30 OKM MAS ALA BREVEDAD YA QUE SE APURAN POR QUE A PARTIR DEL 1 DE OCTUBRE TODOS LOS COCHESOKM TENDRAN QUE VENIR CON SU RESPECTIVO AIRE ACONDICIONADO CENTRAL Y ASI LOS MUCHACHOS SE AHORRARIAN UNOS CUANTOS PESITOS.SALUDOS.

El 69 junto con el 5, 2 Alasa, entraron en el 93. Esa fuen la última renovación 0km de MB hasta el año 96. Todavía tenía la ramalera con carteles de plástico. El recorrido se extendió a Catán en el año 1995, luego de que asfaltaran Riglos por completo. La unificación de las Líneas fue en el año 1998, y se debió a la obligatoriedad de los servicios nocturnos: al unificar las líneas sólo la 180 x 155 tenía la obigación de circular, por eso el devío por Primera Junta y por Crovara después de las 12. Hoy la 155 tiene un buen servicio, un coche cada 10 minutos durante el día, y por la noche funciona muy bien, con coches cada 20 hasta las 2 hs, y cada 30 hasta las 4:30.

Un coche cada 10' no me parece un buen servicio. Sobre todo en un recorrido tan largo, que favorece los atrasos. Así, son muchas las veces que me ha dejado esperando, o que lo reemplacé con el 115 o lo que sea. Y si no, vienen 3 juntos (y ahí sabés que por largo rato no va a aparecer otro).

Lo tomé muchas veces de noche y en el tramo Alberdi le gana a la 126 y bastante. Lo que tiene el 126 es que de noche te deja bastante a garpe, pasa cada media hora, en eso la 180 sacó un poquito de ventaja pero durante el día me parece un poquito mejor la 126.