Primera vez que veo (según mi memoria) los asientos simples por la derecha y los dobles sobre el lado izquierdo. Incluso parece más cómodo el bondi así
Marcelo Bevacqua
[Aug 20, 2009 at 11:44 AM]
es verdad, comparto con igna_mdq. Es más, hasta se gana 1 asiento a la altura de la puerta trasera (del lado izquierdo comparandolo con los que están distribuidos al revés.
eldirettor
[Aug 20, 2009 at 06:13 PM]
Por experiencia: Realmente es más cómoda esta disposición de asientos! La recuerdo en loc coches carrozados por Empresa Gral Roca; los OA 101 de la Río de la Plata y en UN (1) one ejemplar idéntico al de la foto que tenía el Expreso Villa Galicia, línea 266, en los últimos años afectado al ramal 4, aunque ya radiado.
Roberto Tomassiello
[Aug 20, 2009 at 10:01 PM]
El diseño de este producto pertenece a mi colega, la D.I. María del Rosario Bernatene, graduada en la Univ. Nac. de La Plata en 1977 y actualmente destacada académica de esa Casa de Estudios.
Creo que en general ha sido una propuesta valiosa, de muy buen nivel de diseño y original en la concepción de su distribución de asientos. No obstante, como he planteado a su autora, me queda la duda acerca de la escasa visibilidad que posee el conductor sobre el espejo ubicado junto a la puerta posterior, cuando los pasajeros que están de pie en el pasillo, tratan de asirse en la barras pasamanos del nivel de dintel, en el lateral derecho de la carrocería.
Asimismo, en el costado derecho aparece descubierto el pasarruedas trasero que complica la circulación d epasajeros, los cuales se orientan sobre ese costado. Esto me parece que podría traer molestias en la circulación por el pasillo
Por lo demás el referido producto ha sido todo un éxito, refrendado también por la solvencia y eximia calidad de los constructores Eiroa y Varela, propietarios de Eivar.
busarg
[Aug 21, 2009 at 03:01 PM]
Roberto: en un todo de acuerdo con lo que comentás del pasarruedas trasero. He viajado en los OA 101 carrozados por la Río de la Plata con configuración urbana y, debido al alto tránsito de personas que buscaban la puerta de descenso, ese pasarruedas era realmente molesto.
BusAmerica
[Aug 27, 2009 at 08:04 PM]
Hola, tal vez la disposicion de asientos que complica la visibilidad del conductor corresponda a una preferencia de la empresa y no de la carrocería ,en este caso. Industrías Moretta (carrocera de San Juan) en 1988 presento plano de su modelo Alcazar 1 , ante el MOSP de la Nación en 1988 con esta distribución de asientos. Fue lo primero que le objetaron.
Creo que en general ha sido una propuesta valiosa, de muy buen nivel de diseño y original en la concepción de su distribución de asientos. No obstante, como he planteado a su autora, me queda la duda acerca de la escasa visibilidad que posee el conductor sobre el espejo ubicado junto a la puerta posterior, cuando los pasajeros que están de pie en el pasillo, tratan de asirse en la barras pasamanos del nivel de dintel, en el lateral derecho de la carrocería.
Asimismo, en el costado derecho aparece descubierto el pasarruedas trasero que complica la circulación d epasajeros, los cuales se orientan sobre ese costado. Esto me parece que podría traer molestias en la circulación por el pasillo
Por lo demás el referido producto ha sido todo un éxito, refrendado también por la solvencia y eximia calidad de los constructores Eiroa y Varela, propietarios de Eivar.