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Éste modelo de Bedford se vio en grandes cantidades en Paraná.

¿De este modelo de 1957? ¿Creía que se había visto más al modelo más usual y fabricado en grandes cantidades, el de la primera mitad de los '60.

Si, hubo de los dos. En el libro que yo te mande hay una foto de éstos chasis sin carrocería que fueron para la General Belgrano, actual Mariano Moreno.

un bedford de estos tenia el vecino de enfrente de mi casa . solia llevarnos a mis familiares al rio de la plata cerca del ex. ramal del bajo .

De este modelo de Bedford hubo cuatro en la 60 : el 76 ,El Condor; el 82 y el 140 ,ambos El Trebol y éste FAC ,ultimo Fac en la 60 ,luego de algunos "sapos"

Ale , es bedford o FK ??

A proposito de lo que dice JuanGabriel... de chico, a mediados de los '70, estuve en Parana y recuerdo Bedfords en la Martin Fierro, pero no de estos, sino del modelo que siguio a este.

Marcelo, si, Martin Fierro tuvo de estos, carrozado por Luna, todavía hay uno en pié. Los que vos decís son capaz que los de la Coop. Martin Fierro. Ésta, en 1974 se dividió y quedo T. Independencia S.R.L (lineas 3 y 5) y Martin Fierro S.R.L (linea 5).

Hola JuanGabriel, mira, creo que justo fue en ese año que fui por primera vez a Parana, y hay una foto que saco mi viejo en la plaza frente a la catedral donde se ve (medio mal pero se ve) un Bedford con los colores de la Martin Fierro.

ALBERTO_151:El FK ,Ford G700 ,aleman tiene trompa mas corta y distinta parrilla.

Carlos: A estos Bedford se les llamaba "ñatos" ? otra: Los Ford FK resultaron buenos ? La Jorge Newbery tuvo un FK creo que El Cóndor, era el coche 2.

La Primera de Martinez actual 314 tenia el coche 43 FK y estuvo un buen tiempo en la linea

TITO329:Sí ,algunos le decían así ,yo le decía Bedford 57 .Los FK estaban equipados con un motor diesel de dos tiempos que no duró nada.La mayoría de los compradores se puso de acurdo y tanto camiones como colectivos llevaban un afiche tamaño baile que tenía un clavo dibujado en diagonal ,y decia:" ESTE FORD G700 ES UN CLAVO"
Salvo en la 60 -donde había cuatro- ,en todas las lineas se veía ese afiche .En MONSA los FK eran :el 4 ,el 59,el 94, y el 102 .A uno de ellos le pusieron un motor Ford Thames y a los otros M. Benz.
CA TIGRE: el 43 de la 314 tenía carroceria El Indio y motor M. Benz ,Yo tenía 20 años y trabajé el 44 ,un De Soto y andaba siempre atrás del 43 ,su dueño se llamaba Sierra y caminaba como la gran siete ,si me habrá hecho cortar boletos.Tambien en 314 hubo bedford 57 como éste: El 9 , el 10, y el 13 .Tambien un O 321 ,el 37 y un curvo :el 42.

Carlos, me acuerdo del De Soto del Bedford 57, el 0 321 y el 42 lo manejaba un chofer que a la noche trabajaba de preceptor en el Comercial de San Isidro no recuerdo el nombre de el

Perdón, ¿por qué le decían "ñato"?

mi abuelo compro 2 bedford 57 0km y los carrozo con braje ( estructura de madera) al poco tiempo se aflojaron y no tenian forma de sacarle la vibraciones

El 102 de la 60 fue el 2 de la Jorge Ñewbery y era carroceria El Condor,respecto a los Bedford 57 eran buena maquina,eran irrompibles.

JULIO: Si ,el 102 era un FK Condor largo como el 59 ,y el 94 Condor corto ,yel 4 era Incamet.
DIEGO7369: Sería pàra diferenciarlo del modelo posterior (1960 en adelante) que tenía un capot mas bajo y parecía de trompa un poco más larga.
CA TIGRE: El 42 de la 314 a la mañana lo conducía su dueño ,de apellido Colombo.El de la tarde no lo recuerdo. Si recordas todo eso ,seguramente recordarás al inspector - control ,el petiso Daniel.
CARLEVARO:En "La Victoria" de Paraná ,había un Bedford 57 con carrocería Bogovic de 1962 .Estuvo hasta hace poco estacionado en sus talleres .Hubo que sacar un arbol para removerlo del lugar donde estuvo estacionado por años.

Más rareza es un Bedford con FAC, yo recuerdo solo Mercedes

NESSI: Ahí arriba menciono otra rareza:Bedford 57 con Bogovic `62

Carlos, ni idea del Bedford de LV. Yo fui al depósito por primera vez en 2007 y no estaba. ¿El Árbol creció al lado o como fué?

Si, creció al lado,si no lo viste ,lo habrían sacado hacía poco .Estaba cerca de donde reparaban las carrocerías ,y cuando lo ví pregunté a quien recibía los repuestos y me dijo que era de un socio que lo guardó para hacer una casa rodante .Recuerdo que en ese momento habían comprado un par de coches de Fluviales para el recorrido a Maria Grande.

Mira vos Carlos. LV compró los Imeca GTR 18 ex Fluviales en 2007, osea que hace muy poco. Si, conozco el lugar. Por ahí estaba abandonado en 102, un Zanello Bimet, que tiempo después, lo arreglaron y lo pusieron en la 15.

CARLEVARO: Tambien ví en la Mariano Moreno un OP 312 mod. 58 Varese con media carrocería quemada y que en su cartelera decía :PARANA-MARIA GRANDE .Si no recuerdo mal era celeste y blanco.Había estado muy bien conservado ,pero se prendió fuego un 1114 Nueva Estrella que esta al lado y por eso se quemó la mitad trasera.

CARLOS: Gracias, no sabía que los FK eran tan malos. El de la foto en el informe de la 60 será el coche 102 ? Con mi equipo no distingo el interno. JULIO: Este FK fue el primer coche 2 del Sr. Hernando en la Jorge Newbery, verdad ?

Carlos: que raro ese OP 312 Varese. Nunca lo ví, pudo ser un T. Urquiza? Ésta empresa era dueña de Santa Lucía, que iba a Villa Urquiza.

Tito:el sr. Hernando tenia el 3 que era un Chevrolet 46-Costa Rica,ex corporacion y el 9 un Bedford OB tambien ex corporacion y despues compro el 2 que ya habia venido de la 60 y despues tuvo el 28 que era un Bedford-Maravilla.

Julio: Tenemos que ubicarlo, seguro que debe tener fotos.

Carlos, ahora que vos mencinas no se si el que trabajaba de preceptor a la noche no era Colombo, y de los inspectores que recuerdo uno que le decian Pocho que ya se debe haber jubilado, debes haber conocido a Borelo, Falcone, Pignatelli, eran todos del barrio y tenian coches en la 314

CATIGRE: El inspector que yo digo era enano ,y a veces se lo veía controlando en Alvear y Sta.Fé .Recuerdo a unos socios que tenían taller mecanico en una esquina de Fleming ,cerca de Alvarez Hnos. Y por supuesto al italiano Aldo que tenía el 1 y el 40 ,de profesión sastre y ahora y desde hace tiempo es presidente de la 314 .Los Iommi - soderos- tambien tenian el 6. El enano a que hago referencia -enano de verdad- ,era proxeneta,tenía dos ó tres mujeres "laburando" ,y en una oportunidad la policia detuvo a una de ellas quitandole toda la recaudación , y Daniel intentó suicidarse metiendose de cabeza en un tacho de 200 lts. que había en la vieja playa que la 314 tenía en Cno Real a Moron y Cno. Bancalari .El tacho siempre estaba lleno para echarle agua a los coches.

Carlos:yo lo conoci al enano.cuando entre en la 304 en el año 74 estaba,yo lo saludaba a pesar de la 314 nos tenian bronca a nosotros pero yo me saludaba con la mayoria,recuerdo el Mercedes 321 que habra estado hasta el año 75 que fue renovado por un Merc. 1112 con una carroceria rara que nunca pude saber cual era.

ALE ESTA FOTO ES EXCELENTE PARA DARME CUENTA COMO DEBEN HABER SIDO LOS RECORTES ORIGINALES DEL FAQUITO. PARECE QUE NO USABA PONCHO Y EL CHAPON EMBELLECEDOR VENIA PINTADO DEL MISMO COLOR INFERIOR DE LA CARROCERIA Y NO DE COLOR NEGRO COMO SE USABA EN OTRAS CARROCERIAS. AL IGUAL QUE EN MI MODELO LA BAGUETA CENTRAL SIGUE RECTA HASTA EL FINAL DE LA PARTE TRASERA. LOS MODELOS SIGUIENTES LA TENIAN CON UN PEQUEÑO ESCALON QUE CARACTERIZO A TODOS LOS FAC

JULIO R LOPEZ:Me imaginaba que lo conocerìas al enano maldito .Trabajé en la 314 un verano ,cuando tenía tpte. escolar y todavia no tenía la edad para LISA ,y durante las clases el dueño del 14 me pidió que le trabajara un Domingo ,el sabado pasé por la cabecera de Boulogne con mi Chevrolet sapo y le pregunté al enano a que hora estaba citado el 14 al día siguiente. A las 4.00 , me dijo. ¡Hijo de p...!! .Estaba citado a las 8.00 .,me hizo clavar 4 hs. ,porque no faltó ninguno.
El 321 ,coche 37 me parece que fué renovado por un L312 Moliterno largo ,o que parecía Moliterno que era de una línea del interior. Era raro.
GUSTAVO DEL MANZO: El color del chapón del pasaruedas ,a veces se pintaba del mismo color que todo el panel ,porque las empresas así lo pedían ,caso 60.Pero no era a disposicion de la firma carrocera.

Gustavo del Manzo: me alegra que esta foto te sirva. Acabo de recibir otra que tal vez te resulte útil y te la enviaré en estos días por vía privada.

Carlos, a los Iommi los conoci, tambien eran del barrio, al sastre tambien, yo conoci tambien a muchos de estos siendo chico en la gomeria de Irigoyen y Sargento Cabral, ahi trabajaban fundamentalmente con colectivos 314, 234, Anton, Alvarez y el dueño tambien fue chofer de la 314

Gustavo: La bagueta central con escalon, se empezo a usar en los 312 de 4.83 m entre ejes yb 5 ventanillas. El tuyo es de 4.20 m como los que tubo muchos la Bme. Mitre. Tengo una foto del 4 de 0 km-

Acá tenés uno, Gus.