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Uno de los primeros 1112 Bogovic.

en la ramalera ya dice 51, y va a LOMAS, jejejej y abajo en el parabrisas se pude ver el cartel que ponian cuando hacian el servicio RAPIDO a LOBOS/ CAÑUELAS/ SAN MIGUEL DEL MONTE/BRANDSEN/ GRAL BELGRANO/ RANCHOS uqe era el que mas me llamaba la atencion, ale estos tenian ya la doble fila de asientos y potaequipajes

En la misma época había tres tipos de coches muy característicos de la Cañuelas; éstos, los Cooperativa, y un tercer modelo que tenía luneta partida que nunca pude averiguar de qué carrocería se trataba.

gracias sergio!!

GUSTAVOZSUR:Siempre tuvieron asientos dobles y portaequipajes ,la novedad era la puerta trasera.
ELDIRETTOR: Velox eran los de luneta partida.

Recuerdo volver un domingo a la tarde en uno de estos llenisimo desde tristan suarez y entraba en el garage de lomas en la calle Italia, IMPRESIONANTE!!! pensar que tenia ramales a t suarez, maximo paz, la union, es decir casi todas las estaciones, sin embargo ahora solo van a cañuelas, aerp y canning, estos dos desde lomas y lanus, penosooooooooooo!!!!!!!!!!!!!

Qué lindo era entrar a la pasada al garage de la calle Italia y ver a todos los fierros parados ahí adentro... había cada bicho lindo... pero bué, eso fue ayer...

Velox! Gracias C. Sueiro! Pensar que cuando el 51 rumbeaba para el garage muchos pasajeros (la mayoría ) puteaban bajito por la demora mientras alguno, secretamente, se refregaba las manos y entraba a estirar el cogote a ver qué se podiía ver.

Lo mismo me pasó cuando la línea 54 paraba enfrente del terreno que tenían cerca del Cruce de Lomas a cambiar choferes. Estaba lleno de fierros. En su oportunidad, pude ir allí cámara en ristre y pude fotografiar algo, pero por desgracia no todo lo que hubiera querido.

Ale, hablas de la 54 en manos del cañuelas, porque la roca tenia el garage o como quieras llamarlo sobre Oliden y el control lo hacian en Juan XXIII y MADRID en una oficina que tenian ahi en la vereda yendo a lomas desde el cruce. Quedaba la lado de la farmacia que todavia esta. Y en el cruce al lado de Torres del Lago se mudo la cañuelas en sus ultimas epocas dejando el garage de Italia.

Un par de veces, usando el 54, paró en el garage de Oliden, sólo un par (no se metían en el playón, si no que relevaban en la vereda). En otras oportunidades me tocó el relevo en la oficina que mencionaste.

Esta foto no la habias subido ya Ale?.

No, Walter. Para nada.

Esta no. Subiste una de otro Bogovic de extraña longitud.

ahora he visto que el San Vicente q iba a Canning sigue hasta Alejandro Korn por la ruta 58

Hola edgardo, el san vi que viste posiblementes sea el que hace el recorrido Plaza de monte grande A korn, pasa por canning san vicente, el de la 51 original hace Lomas- Canning (cartel verde), lo he visto varias veces al ir a suarez en el 51

MOWISA: Aquí un Cañuelas con su doble faro .Esta empresa tenía la particularidad de tener un farito de "STOP" sobre el techo ,de la luneta para arriba. Lo hacían con un farolito de dos colores de auto Ford `38. Todas las unidades lo tenían.

Esta foto, junto a otra que no está en la galería (en la que aparecen un 6 y un 109), está en un folleto explicativo o algo así en el museo MB de Stuttgart, junto al 1112 de La Perlita.

No hace mucho había un 1112 aún con colores de la Cañuelas. Era un Bogovic con todos los asientos. Era de un gitano. Pude ver algo característico e inexplicable de la Cañuelas. Sobre la izquierda, todos los asientos eran dobles menos uno: el penúltimo, delante del de 5 y justo enfrente de la puerta trasera. ¿Alguien sabe por qué la Cañuelas mantenía esa costumbre, y por qué la había adoptado?

a qui en Tristan Suarez anda ex Cañuelas un cooperativa San Martin ex int 44 pintado de escolar trabajando empleados del ferrocarril roca despues le saco una foto y te la mando Ale

¡Genial, Omar! Me gustaría ver (y publicar) a ese Ilustre Sobreviviente...