busarg.com.ar

Los recuerdo pefectamente , si me resultaron raros los coches de este servicio .Ale como vos decis salian de la estación de San isidro , los veía parados ahí.

Tengo una duda sobre este servicio tan particular: su fecha de inauguración. ¿Algún memorioso recordará, más o menos, cuando comenzó a circular?

Al ver la foto creí haberlo visto de chico, pero me lo confundí con un servicio similar para el Club San Fernando que supongo iba desde la estación hasta las instalaciones al lado del río. Por la década del 60 ya estaban. ¿Alguien recuerda los colores de este? El de San Fernando creo que era verde y blanco.

Estoy casi seguro que eran azules La bandera del CNSI es azul rojo en el medio y azul .El coche tiene mal pintado la bandera ya que la inclinación de los colores es al revés , por lo menos es lo que constante en la web del Club . Tienenun libro que se publico en el 2000 sobre la historia del Club y por ahí aparezcan datos del servicio .El problema sería conseguirlo . Carlos no nos podras brindar algun dato adicional ?

VLADIMIRO: (Soy Carlos Sueiro)Te puedo decir que este reemplazó a un Bedford60/61 El Indio (ex L39) y anterior al Bedford hubo un Isotta Fraschini. Tambien que el que atendía éste servicio era el Gordo Zunino -padre de uno de los muchachos fundadores de Rutamar- y que con el Bedford en horas en que el club no necesitaba el servicio,el Bedford transportaba personal de FATE desde Est. Victoria hasta la planta. Con el correr del tiempo Zunino se hizo cargo del servicio general de transporte de personal de FATE desde y hacia varias localidades .En una ocasion en que Zunino conducía un O140 sufrió un infarto y un operario tomó el volante y lo llevó a la Clinica Santa Ana ,frente al Hip. de S. Isidro,salvandole la vida .Ese operario -Hector Marquez- alos 15 años había aprendido a manejar mi DAF ,pues era vecino y cuando lavabamos el coche él lo daba vuelta .Ya repuesto, Zunino lo buscó por toda la fábrica para agradecerle y ofrecerle trabajo como conductor.

Vladimiro, mientras los coches tuvieron un color uniforme, fueron azul oscuro con franja roja y recortes en crema. La uniformidad de colores se interrumpió en el último coche visto en servicio, un 1114 El Indio, desprolijamente pintado de rojo y blanco y con un NAUTICO enorme escrito en la bandera de manera no muy esmerada. Carlos: ¿El Zunino al que te referís es el mismo que tuvo la empresa homónima de transporte de personal?

Si ,de Olivos .Su hijo y otro hijo de García -transportista escolar de Olivos fundaron RUTAMAR ,que ahora quien sabe de quien es.

Yo recuerdo haber viajado en este o el Bedford, a jugar un partido de futbol, era un clasico en los 70 en San Isidro

Gracias por la aclaración, Carlos. La empresa Zunino tenía un color muy atractivo, en celeste grisáceo con franjas rojas y las letras en blanco. Creo que desapareció como tal luego de un accidente muy grave. ¿O estoy equivocado?

Gracias Carlos y Ale por los datos El techo de este L-312 parecria ser rojo no ??

ALE:Recuerdo los colores del Isotta y del Bedford :gris claro arriba y azul casi celeste , más bien azul grisáceo abajo .Del accidente de Un coche de Zunino no tenía conocimiento.

Mil gracias por los datos, Carlos. ¿Tenés más o menos idea de cuando comenzó a circular este servicio, o al menos desde qué fecha lo tenés visto?

No exactamente ,pero ya en 1958 ya se veía el Isotta ,no sé si otro lo precedió.
En cuanto al servicio del Club San Fernando ,en 1957 ya existía .Había un Chevrolet `40 con carrocería de las denominadas "Pullman" y un frontal GM naftero con motor trasero estimo mod. 40 de carrocería estadounidense. A este último lo embistió el tren del bajo al salir del Club una madrugada tras un baile del 25 de Mayo de 1959 ,con saldo de varios muertos y heridos .El Chevrolet pullman aparece en una foto de un informe tuyo sobre la Emp. Cdad. de S. Fdo.(se aprecia el el cristal izquierdo de su bandera la leyenda "S. Fernando" ,y por eso ,y el color claro desu techo fué tomado como perteneciente a LISA. En esa foto aparece el 10 de Ciudad... y otro de LISA.

Mil gracias, Carlos. No es algo exacto, pero ya tenemos una punta. ¡MAP! ¡Tomá nota del Isotta en esta línea...!

Los colores de los coches del Club S. Fdo. eran marfil arriba y verde inglés abajo ,cobraban boleto como un colectivo común.

Excelente data, Carlos. Mil gracias por compartirla. No sabía de la existencia de ese servicio análogo en San Fernando. Digamos que su color era parecido al de la línea 2 comunal de San Isidro. ¿No? ¿La llegaste a conocer?

Si ,como no ;Transportes Juncal .Igual el color .
Los últimos coches que ostentaros ese color en el Club San Fernando fueron un L312 Favorita de estructura de madera y un OP lechucero Cametal (ex Ctral El Rapido) propiedad de un transportista escolar de San Fernando de apellido Porto. Luego vino el color naranja y blanco en los `70.

¿Los coches de San Fernando tenían la franja roja que tenían los de Transportes Juncal?

Los de San Fernando no tenían un tercer color .Sí los de la 2 ,pero no recuerdo si era azul o rojo.

Era roja, Carlos. Al menos eso tengo entendido.

De los dos recorridos se hicieron cargo ;la 7 del que iba de Est. Martinez a V. Adelina y la 5 de Martinez a Beccar.

Tengo un agujero en la memoria, Carlos. ¿Recordás cuales eran las líneas 3 y 4 comunales de San Isidro? En el caso de la 4, no me refiero a la 4-304, porque ésa circuló en el municipio como "cuarta".

No, ALE, serían anteriores a 1957 .Sólo recuerdo la 1 ,2 ,5 ,6 ,8 y por último recuerdo la formación de la 7 ,entre 1960 y 61 ,que surgió de un conflicto societario de la 8. De allí su techo negro.

Eran anteriores a 1957, en verdad. Creo que databan de los tempranos '40.

Ya q estamos con las lineas no convencionales,digamos tmb q allá por los 60, por la av Cabildo pasaba un mercedes de la favorita pintado de azul y q llevaba gente al hipódromo de SI.Imagino q era los miércoles porque las carreras se corrian en ese día

EDGARDO: Las líneas a Hipodromo eran nacionales - es decir autorizadas en aquel entonces por la Secretaria de Tptes de la Nacion y designadas con letras ,según su destino ,y eran integradas por vehiculos que en momentos en que no había carreras tenían otras funciones como tpte escolar ,turismo ó fabricas.
Eran sociedades de componentes (como las lineas de colectivos) y sus flotas eran de lo más variadas ,por ahí te venía un camello de Antón ,y el coche que venía atrás -en la misma línea- era un pullman Chevrolet `40 .Era muy pintoresco verlos estacionados a todo lo largo del HP de S. Isidro sobre Av. Sta Fé o Av. Marquez Algunas como la "N" que iba a Pza. Italia poseían valiosos terrenos sobre Av. Marquez para estacionar sus coches.
No sé si seguirá funcionando alguna.

REcuerdo un 1114 Crovara'78 ex L 41 muy probablemente que presto servicio para el Club durante un tiempo no se si hay fotos .

A ese Crovara que recordás le saqué fotos yo mismo. Algún día podré digitalizarla y subirla.

Hablando de este tipo de servicios específicos. ¿Nohabrá alguna foto de los colectivos que llevaban clientes del Supermercado Gigante de Vicente López hasta Puente Saavedra?. No me pidan mas especificacionessobre que clase de coches eran porque no lo recuerdo, creo que en realidad eran ómnibus, pero si se que unpar de veces al menos viajé de chico en esos servicios.