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Con este coche Di Tullio daba una vuelta más que todos los coches de MONSA.

Esa quinta vuelta - todos los coches daban cuatro - Di Tullio la hacia a la madrugada.
De esa manera la MONSA le pagaba su tarea de apoderado de la Empresa ,que consistía ,entre otras cosas de oficiar de representante de la misma ante todas las comisarías y municipalidades por donde pasaba la linea 60 ,a efectos de retirar coches siniestrados ó conductores demorados por accidentes .
Luis Di Tullio gozaba del aprecio de todos los conductores y accionistas , que cuando iban delante del 20 a la madrugada se adelantaban "un poco" , y si iban detrás no lo pasaban ,dejandolo recaudar todo lo que pudiera.

¿Cómo es eso, estimadísimo? ¿Daba una vuelta más porque quería o porque tenía un horario más corto que los demás? Ahhh... gracias por la aclaración... te había preguntado sin ver el resto de tu mensaje. ¡Gracias, Carlos!

No .Todos los coches daban 4 vueltas ,y despues estacionaban varias horas durante la noche. .En ese lapso ,el 20 daba una vuelta más.

Carlos, si no recuerdo mal, este coche lo renovaron alla por el año 89 o 90, por un frontal muy feo!! y este coche paso a ser parte del parque de la linea 721 y si no me equivoco era el 51, pero termino sus dias incendiado en Gral. Pacheco haciendo su recorrido habitual a raiz de un corto electrico. E n esta linea tambien estaba en estado famosisimo este coche.

El frontal que recordás, BsAsLine, era un San Miguel ex-El Puente de esos espantosos, al cual le había colocado una trompa símil OH. Era fierazo, el pobre. Un lindo engendro.

... vamos por partes, el coche mas famoso no fue el 20 de "El condor"? y si de fama se trata el 25 de la 102 (frontalito San Miguel) estaba mucho mejor armado que el 20 de "El Indio". Por cierto todo es relativo o mas bien de gustos...

Fue de acuerdo a la época, Griego. Por eso dije que "en su oportunidad" fue el coche más famoso. El 20 Indio no convivió con el frontalito de la 102, que en su momento también fue el coche más famoso. Tengo unas fotos para subir del 20 El Indio con unos detalles tan raros que darán que hablar. Ya subirán, en unos días.

ale subi del 25 de la 102 del gordo otero con esos 4 faros traseros de malibu para mi fue el mas famoso

Qué maravilla las historias que contás, Carlos, siempre me gusta leer tus comentarios de la LISA o de la MONSA, tenés una memoria admirable y sumamente detallista!! Ahora, qué diría don Di Tullio frente a un coche con los cortes actuales de la "Monsa"? Saludos!!

el 25 de la 102 tenia roncadores

SANTI_103 : Gracias.
BsAsLine :El 20 de ésta foto lo afectó mucho a Di Tullio por el tema del plan dolar , yel frontal usado que compró para renovarlo creo estaba quemado cuando lo compró.
Di Tullio tambien tuvo el coche 96 ,un convencional El Condor mod. 63/64 ,unico con asientos con cabezales . Cuando renovó el 20 con uno de los primeros 1112,tambien El Condor ,le pasó los asientos con cabezales del 96 al nuevo 20.

Ese coche de la 102 luego fue escolar y hoy es un trencito le pusieron un horrible puntera asemejando a un tren y da vueltas por las noches , de atras aun se ve la fama de los faros de malibu.Hace un tiempo lo vi y tome nota del telefono ( si lo encuentro lo paso )

Lo que dice carlos es verdad,el coche de don luis hacia 5 vueltas x dia,aparte tenia la prioridad de salida sin espera en constitucion.mi viejo fue chofer del 20 del año 73 al 77(el 20 indio).y les cuento que tampoco les fue muy facil,tenia tantos detalles que muchas veces no lo querian dejar salir de tigre.los otros conponentes tiraban la bronca.

Siempre me llamo la atención que la 60, al menos en mis tiempos, no tuviera mas ED como este. Este coche los recuerdo muy bien, y tenia otro igual que era el 190, creo. Anteriormente tenian un ED 74, el 337, y mas aca en el tiempo el 13 y el 243, los primeros OA 101.

No ,no ..RICARDITO ,el ED 74 de chassis largo que tuvo la 60 con numeración de las tres centenas (ex L38) ,fué el 308 ,ex 122 de La Independencia , por eso tenía asientos con cabezales .Tambien tuvo un `78 corto que en la 38 fué OKm : el 320.

Entonces era el 308 nomas, mil disculpas. Igual el que yo recuerdo era de chasis corto, pero puedo estar confundido.

Pero en algo tenías razon :El corto era el 337 y no 320 .Era un 78,que pertenecía a un componente que no manejaba en la 60 ;era chofer de MicroMar.

MARCE que detalles tenia el 20 INDIO que los componentes tiraban la bronca

a_113: en unos días verás esos detalles en este espacio. Son nunca vistos, ni antes ni después. Un par de días y llega...

PERO DE QUE CLASE SON , TIRABAN LA BRONCA , PORQUE VENDIA MAS BOLETOS , O ERA ENVIDIA POR LA FAMA QUE DESTILABA ESE COCHE, PORQUE SI ES UN TEMA PURAMENTE ESTETICO ES UNA BOBADA

Son aditamentos rarísimos, a los cuales nunca vi en otro coche que no fuera el 20 de la 60. Ya los vas a ver, muy pronto...

¿Me parece a mí, o El Detalle nunca fue una carrocería muy presente en MONSA?

Fue así, Spurr. Siempre hubo muy pocos ejemplares de El Detalle en la 60. Eran franca minoría, en comparación con otras firmas, en todas las épocas.

Del primer modelo de 1112 (el de parabrisas de camión ) hubo uno sólo :el 33.
Del que le siguió creo que fueron dos ,uno de ellos de media distancia ,para Zarate: el 268.
Del modelo 70 ,no más de tres. Recuerdo el 17.

Recuerdo dos ED como este pero con parrilla de malla quizás modelo 1979 los internos 24 y 167, eran 60 puros, y tres unidades modelo 1980 venidas de la línea 38, internos 313, 345 y 348, al tomar el color de MONSA el 345 fue renumerado como 281.

Que hermoso le quedaba estos ED a la Monsa

Bello recuerdo, pero pasandoa la realidad del Hoy de MONSA,esta tardce escuché por la radio que se cernía la amenaza de un nuevo paro en esta línea.No se si finalmente comenzó o no.

con este mismo coche llegaron el 81,167,170,47 y el 6 todos de tigre en el año 79 yo les hice los papeles de ablande cuando trabajaba en la administracion,te cuanto una anecdota con esa famosa vuelta de mas que daba el gran don luis solia salir despues de las 22hs de tigre y yo estaba practicando con solo 18 años y estaba muy verde y el gran rial juan globo para los amigos me lo dejo traer de tigre a plaza y empece a encontrar trabajo y cada vez me atrasaba mas hasta que en plaza congreso me alcanzo don lui

En tren de reconocer famosos, no nos olvidemos del 84, protagonista de "Un mundo de 20 Asientos", en este mismo sitio Carlos nos conto como termino su dueño.

¿No era el 86?

Si señor, tiene usted razón, era el 86.

Ya nadie se acuerda pero el culebron de un mundo de 20 asientos de la 60 fue una nueva version . La primera fue en la linea 7 . Yo era chico pero mi vieja y mi abuela la veian . Empezaba con un tango y las imagenes del parque Avellaneda y los colectivos estacionados y despues salia un bondi...y asi al capitulo del dia , Creo que fue en 1970/71 por canal 13

Y un poco antes también, Enrique. El protagonista masculino era Sergio Renán.