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De este modelo tienen uno en el taller Polvorin de E Mitre y Bonifacio la gente de Amigos del Tranvia.

En realidad de éste no, Ricardito. El de los Amigos del Tranvía fue fabricado por Fabricaciones Militares. Era un modelo muy similar a éste, pero con detalles que los distinguían (diseño de las puertas, molduras en el lateral, luces de código luminoso en el frente, etc.)

Pero son muy parecidos, no?

Sí. En el comentario de atrás te busqué un Fabricaciones Militares. Comparalos y vas a ver que son casi iguales, pero tienen diferencias entre sí.

Pintorezco el parque automotor que aparece en la foto. Linda época.

de izquierda a derecha, el 3° un SiamDiTella, el 4° parece un Rastrojero de los primeros, despues no se, el que viene atras del 84 alla a lo lejos parece un Bergantin.....los sabienodos de coches...telefono!!!!

En la foto no se ve claro ¿cómo se sabe que es de la 84?

Porque en la foto original sí se ve, MAP. Además: ¿Pasaba alguna otra línea con la franja amarronada por el Parque Rivadavia?

Bien, veamos...Con respecto a los autos, el primero de izquierda a derecha puede ser una Rastrojero de las primeras, el segundo es un Dodge '46-'48 blanco 4 puertas, el tercero es un Siam Di Tella verde, más atrás, semitapado por el tranvía se ve uno negro que puede ser un Auto Unión 1000, o un VW Escarabajo, y, el blanco que se ve andando, parece ser un Henry J '51-'53. Esos son los que alcanzo a distinguir.

Rastrojero es el que aparece inmediatamente atrás del trangüay, el verde parece un Di Tella o un Borgward Isabella, también parece Rastrojero el que está a trás, sobre la dársena de parada.

La otra línea de 1º de Mayo que pasaba por ahí era la 44. ¿De dónde salió esta foto?

Del ciberespacio, MAP. La rescató Marcelo Scévola y su autor es estadounidense.

Bueno, ahora que Marcelo me envió la foto original, puedo asegurar que este coche Estomba (es el 2574) está circulando en la línea 44.
La 44 y la 26 integraban un circuito (igual que ahora la 61 y 62) que unía Parque Chacabuco con el Correo Central por av Corrientes por el norte y pasando por Constitución por el sur. Hoy sólo sobrevive el tramo del sector norte en la actual línea 26.
La foto está fechada en Junio de 1962. Por esa fecha la línea 84 funcionaba ya con los nuevos Leyland, explotada por TBA desde el 14 de marzo de 1962.

Qué loco... fui a la caja de fotos a ver la copia papel y pucha, parece un 8 y no un 4... Pero si MAP lo dice, es palabra santa. Ya corrijo la descripción.
Ya que andás por acá te consulto, MAP: ¿La línea 84 abandonó definitivamente los tranvías a partir del 14 de marzo de 1962 o fue una experimentación temporaria y luego volvieron los tranvías hasta la transferencia de la estación?

Sí, la 84 y la 99 fueron explotadas por TBA con ómnibus Leyland Olympic y Marshall desde el 14 de marzo de 1962 hasta que pasaron a manos privadas.
Una parte del tramo sur de la 26/44 se anexó a la 83 cuando ésta se privatizó y pasó a ómnibus. Desde el Cementerio de Flores se extendió así hasta Constitución.

Segun me comento mi Madre y mi Tia, ya Fallecidas. La Linea de Tranvias 44 y 63 subian por Humberto Primero y pasaban por la puerta de mi casa, debajo del asfalto esta la via. Yo algo me acuerdo como en un sueño lejano verlo pasar muy pegadito al cordon. Segun mi Madre el 44 doblava por la Av. entre Rios 1 cuadra y Tomaba por av. San Juan hacia el lado de Primera Junta, y la 63 continuaba por Humberto Primero y doblaba en Sarandi, que me acuerdo perfectamente ver hace ya algunos años los dos desvios el de Humberto Primero tomando av. Entre Rios y el otro seria la del 63 con la curva abierta para tomar la calle Sarandi. Algo muy curioso de esa calle Sarandi que Conservava las Vias de Tranvia de la Compañia LACROZE, pero se encontraban CORTADAS al llegar a Humberto Primero.