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LA LINEA 56 INDEPENDIENTE TAMBIEN TUVO CORTES DE TALLERES FERRE?

Hubo varias líneas que tuvieron este innovador corte: de las que me acuerdo: 85, 56, 101, 103, y hasta ahí me dejó llegar el alemán...

A las que comentó Sgn debo corregirle el de la línea 101, que no lo tuvo, y agregarle las líneas de TARSA y las 36, 50 (sólo en dos o tres coches) y 42 (un solo coche). Seguro habrá más, porque fueron muchas las empresas que "compraron" este corte.

Ale, me voy a tomar la libertad de discrepar con vos. A la 27 de Junio el malón de El Detalle de este modelo, llegó en el Verano del '88 al '89, si mal no recuerdo y para ser más exactos en Enero de 1.989, vino un numeroso lote de estos El Detalle, uno de los cuales no tenía sus marcos pintados, más uno de transición (modelo '79 si mal no recuerdo Coche 43) y un El Indio Coche 3, luego de esta importante renovación con coches modelo '79 a '81, la Línea 99 puso unos pocos coches como ser el Coche 19 un CEAP '79 Ex Línea 76, más un El Diseño '83 Ex Línea 64, un El Detalle MB 1214 largo del tipo Ex NR Coche 34 el cual años más tarde sería remplazado por un ALA. Hasta que el gran cambio viene a partir de Agosto de 1.992 con los OA 101 2º Generación que desembarcaron en masa en la Línea 99 hasta casi el fin de su vida útil.
Saludos.

Muy bueno Ale. Acordate que adeudas uno como este pero de La Cabaña. Saludos.

Entonces me confundí con otro corte que tuvo la 101, no al estilo de DOTA, sino uno similar al de Talleres Ferré. Gracias Ale por sacarme la duda.

Si, el que tuvieron los OF1214 ED ex Nuevos Rumbos. Esos dos coches solos lo tuvieron.

Eivar, reconozco que tenés razón. Me falló la memoria y, encima, tengo un listado de flota de 1985-86 que no deja lugar a dudas. En esos años, todos los Detalles en la flota de la 99 eran de 1978-79 y no posteriores. Un abrazo.

Si no me equivoco, está dejando atrás Viamonte para tomar Bouchard. Es esa misma esquina hizo espera por años la LINEA 155.

Esta es la lista de coches que recuerdo circulaban en la 99 allá por fines de los 80, lógicamente con márgen de error:
INTERNO 1: EL DISEÑO 81
INTERNO 2: ??
INTERNO 3: EL INDIO 79
INTERNO 4: UNION O SUPERCAR 77
INTERNO 5: ALA 77 LUEGO RENOVADO POR UN ALCORTA 80
INTERNO 6: EL DETALLE 81
INTERNO 7: EL CONDOR 81
INTERNO 8: ALA 82 DE 24 ASIENTOS
INTERNO 9: ??
INTERNO 10: EL DETALLE 80
INTERNO 11: EL DETALLE 80
INTERNO 12: ALCORTA 77
INTERNO 13: ALA 78
INTERNO 14: SAN MIGUEL 78 O 79
INTERNO 15: CROVARA 86 luego reemplazado por un EL INDIO 77
INTERNO 16: SUPERCAR 78
INTERNO 17: EL DETALLE 78
INTERNO 18: PREFERIDA 82 luego reemplazado por ???
INTERNO 19: ???
INTERNO 20: CROVARA 82, reemplazado por EL DETALLE 82
INTERNO 21: EL DETALLE 81 24 ASIENTOS
INTERNO 22: BI-MET 82
INTERNO 23: EL DETALLE 81 (este coche luego fue para la 34 en el año 92)
INTERNO 24: EL DETALLE 81, reemplazado luego por un EL DISEÑO 83 U 84 (el primer OA 101 que circuló en la 99 reemplazó a este Diseño que fue a la 34.
INTERNO 25: INDEPENDENCIA 79
INTERNO 26: EL DETALLE 81
INTERNO 27: EL DISEÑO 83 U 84 DE 24 ASIENTOS
INTERNO 28: EL CONDOR 81
INTERNO 29: EL DETALLE 82 OF1214
INTERNO 30: ALCORTA 78 O 79
INTERNO 31: ALA 78
INTERNO 32: ALCORTA 79 U 80
INTERNO 33: EL DETALLE 80
INTERNO 34: EL DETALLE 82 OF 1214, reemplazado por un ALA frontal.
INTERNO 35: SAN MIGUEL 79
INTERNO 36: ALCORTA 79
INTERNO 37: ALA 77
INTERNO 38: ???
INTERNO 39: ???
INTERNO 40: EL INDIO 77
INTERNO 41: COSTA BRAVA 81
INTERNO 42: INDEPENDENCIA 79
INTERNO 43: EL DETALLE 80?
INTERNO 44: EL DETALLE 81
INTERNO 45: EL CONDOR 83
Cuando en el 92 llegaron los motor trasero, estos fueron los internos que ocuparon:
INTERNO 7: ZANELLO CARROCERIA CEAP
INTERNO 29: ZANELLO CARROCERIA LIDER?
INTERNO 50: OA 101 LUEGO RENUMERADO 24
INTERNO 3: ESTE COCHE FUE PINTADO DE AZUL PRIMERO PORQUE TRABAJO EN LE LIBERTADOR DE MAR DEL PLATA PERO PERTENECIA A LA 99
INTERNO 5: MISMO CASO QUE EL 3
INTERNO 14: MISMO CASO QUE EL 3
INTERNO 15: MISMO CASO QUE EL 3
INTERNO 56, RENUMERADO 37
INTERNO 30: OH 1316 BUS
INTERNO 2: OH 1316 BUS
INTERNO 46: OA 101
INTERNO 47: OA 101
INTERNO 48: OA 101
INTERNO 49: OA 101

El Che, te redondeo algunas cosas que me acuerdo para tu lista.
El 24 entró para la época de la Primavera de 1.989 y venía de Línea 64 y era un El Diseño.
El Coche 19, era un CEAP MB 1114 '79 Ex Línea 76 que entró antes de mediados de 1.989 y al menos hasta 1.993 estuvo en la 27 de Junio.
El Coche 43 era un El Detalle MB 1114 '79 de transición.
No sé si el viejo 4 era un BI-MET '76 MB 1114 y para 1.990 era un El Detalle MB 1114 '81, si te aseguro que hasta 1.987 más o menos, el viejo 6 fué un Alcorta '74 MB 1114, en tu lista faltan tres coches que no recuerdo el número de coche pero que hacia 1.989 estaban en la 27 de Junio que eran un CEAP MB 1114 '77 o '78, un Suyai MB 1114 '79 con luneta dividida en 4 paños y un El Indio MB 1114 '79 Campeón, que no sé si casualmente era el Coche 39, del modelo anterior del 3, que casualmente llegó con los El Detalle.
Por los coches tu lista debe ser de la segunda mitad de 1.989, ya que recuerdo algunos de los coches que entraron en esa fecha, en cambio los El Detalle entraron a inicios de ese año, entre Diciembre de 1.988 y Enero de 1.989, excelente la lista.
Saludos

¡¡Excelente listado!! ¡Gracias por armarlo, amigos!

Eivar 1214. Gracias por las aclaraciones. No recuerdo los coches que nombraste. En esa época los accionistas iban i venían, lo mismo que los coches. En 1992 hubo un gran éxodo de accionistas debido a que la linea pasó a ser sociedad anónima, por lo que muchos dueños que tenían coches en otras empresas se los llevaron. Recuerdo el caso de los Hnos. Angueira que se llevaron los coches 23 y 24 a la 34, Suarez, accionista de la Cabaña, se llevó los coches 3, 27 y 30, mientras que los Hnos. Garramuño, se llevaron sus dos coches. Uno era el 29 que vino de la 132. El otro no recuerdo cual. Si bien no tengo los detalles de trastienda, la idea original era que los coches nuevos que entraron se agregaran a la flota ya que en esa época se estaba peleando el alargue a Liniers. Es mas, no se si recuerdan que durante un tiempo terminábamos en la Plaza de la Bandera, pero teníamos que manejar vacíos hasta los talleres y oficinas ubicados detrás de Carrefour en los que era, si mal no recuerdo, el edificion del viejo supermecado Gigante. Lamentablemente el alargue no prosperó debido a que había que desembolsar una suma de 1.000.000 u$s para que la autoridad de turno firmara el alargue, cosa que la linea no contaba con esa cantidad. Eso era lo que se decia. Mi tío tendrá la precisa en cuanto a ese asunto. Lo cierto es que debido al éxodo de accionistas, se debió recurrir a reemplazar unidades en lugar de agregar. Si bien se subió a 49 coches, la idea original era pasar las 55 unidades. Es gracioso que 20 años después, la 99 circule desde Carrefour hasta Pza. de Mayo con menos de 45 coches. No se como harán para mantener una frecuencia que ya en esa época era dificilísimo de mantener por el tráfico.