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Y pensar q' la 45 nos boludeaba a los q' estábamos sin laburo con los contratos x las 3 líneas.....33,45 y 70.... Y después un HERMOSO BOLEO en el tuje y gracias x todo.

el 134 anterior a este habia sido un 1115 La Favorita que creo que era usado de la 45 sino ex Rosario.

Siempre hay por quien conducir y a quien amar,
siempre hay por qué vivir, por qué luchar.
Al final las empresas quedan, los móviles se van,
otros que vienen su ruta continuaran, la vida sigue igual.
Analicemos…
Razón Social: Transportes 270 S.A.
Línea CNRT Nro.: 02080
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00052-UC-070JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
070 UC Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0134
CNRT habilitación hasta: UC 31/12/2023
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2009.
Medidas: Alto: 3.180 mm (Máximo s/ AA) - Largo: 11.100 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1618 L-sb/55 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368185DA142201
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo ON 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Asientos:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 23/25 y 27/29.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones).
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.180 - Trasero: 6.360 - Total: 9.4540
Carga Útil: Delantero 2.070 - Trasero: 3.159 - Total: 5.299
Peso Bruto: Delantera: 5.250 - Trasera: 9.519 - Total: 14.769
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino MOJ984, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2013.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 30/09/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 31/03/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Luces de posición - Ubicación incorrecta, fijación incorrecta.
2-Carrocería - Vidrios de seguridad - Ventanillas, luneta (y demás vidrios) - Accionamiento de ventanillas defectuoso.
3-Elementos de emergencia - Extintor de Incendio (matafuego) - Defectos en estado, ubicación y/o sujeción.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-549611.
Lugar de Revisión: Av. Hipólito Yrigoyen 3.333 - Lanús - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Veintiséis (26)
Actas: Dos (2)
Ordenes de Trabajo: Veinticuatro (24)
1-ACTA T Nro. 803810000000002709 - Metrobús 9 de Julio - C.A.B.A. - 15/05/2021 - 15:42.
a-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones: Debe Re verificar.
n-SUBSANADO: CVD19- Anulación de Asientos: La unidad NO posee anulada la primera fila de asientos opuestos según protocolo.
1-ACTA T Nro. 803110000000003001 - Metrobús 9 de Julio - C.A.B.A. - 19/06/2021 - 11:29.
s-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
b-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones:
a-CVD19- Ventanillas / Aireación: Ventanillas cerradas.
b-CVD19- Anulación de Asientos: La unidad NO posee anulada la primera fila de asientos opuestos según protocolo.
Prestación de servicios:
Chapa Nro. 0134 - Línea Nro. 070 - Transporte 270 S.A. - Línea CNRT Nro. 02080.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Apuesto que el anterior era un ex Rosario, ya que trajeron unos cuantos de ahí.
Esas Actas que sancionaron por la no anulación del asiento, deberían habérsela hecha a los mismos pasajeros, ya que ellos quitaban la cinta y si el conductor se quejaba, los maldecían, como cuando les prohíben a ancianos, personas con niños a upa, etc. en el primer asiento detrás de la puerta.

Abelucho, este coche siempre trabajó en Línea 70, se trata de una partida de 5 coches cero kilómetro ingresados en Mayo de 2013 (123, 134, 125, 127 y 131), los cuales fueron radiados en Julio del año pasado (salvo el de la foto que voló el mes pasado) y pasaron a otras líneas del Grupo.
Saludos.

Muy buena data, Eivar querido. Creo que con estos cinco ingresaron otros coches iguales que fueron a las otras líneas. ¿Fue así o estoy equivocado?

Ale, en esa época sólo la Línea 70 recibió unidades cero kilómetro. Fueron 15 unidades iguales al coche de la foto y 4 Ugarte, que ingresaron entre Mayo y Julio de 2013, la compra que vos citás fué la de Enero de 2013 que eran 24 coches (22 Metalpar iguales al de la foto y 2 Italbús) distribuidos en todo el Grupo quedando 6 Coches para Línea 45, otros 15 Coches a la Línea 33 y los restantes 3 Coches para la Línea 70, de los cuales al día de hoy sólo quedan 7 en servicio.
Saludos.

Mil gracias por las precisiones, Don Eivar. Ahora sí me queda bien clara la cosa. Un fuerte abrazo.

Tiene razón don Eivar, junto al 134 cambiaron al 101, 140, 132, 138. Estos 5 entraron juntos.
Al que hacía mención del ex Rosario Bus fue el antecesor de esta noble unidad.

una vez habian traido para la 70 un Metalpar Usado ex 50 de la 68 que este fue el primer Metalpar que compraba la linea 68 en ese momento.

Pero ese que citás era un MB 1115, en esa época llegaron poco más de media decena de coches Ex Línea 68 de los chiquitines.
Saludos.

Porque los "La favorita" 1115, eran de Rosario Bus la gran mayoría. El 1115, Metalpar, era el 131, era el distinto, este Metalpar no sé de donde provino.

Ugarte 1115 tambien habia no se si 0km o ex 68 .

Hablando de los MB 1115, Los LF eran casi todos Ex RB salvo uno Ex Línea 64 y otros dos que vinieron de la 68. Los Otta vinieron de cero si mal no recuerdo, igual que los 3 BI-MET. 7 de los 10 Ugarte vinieron de Línea 68, los otros 3 no sé. Hubo otros 2 Metalpar que vinieron de Línea 106 a fin de 2009 con casi 6 años de uso.
Saludos.

ahora ya ninguna linea de capital tiene 1115 pero si MT 12 en la 103 aun quedan.

Aparte de la Línea 103 hay algunos en San Vicente, MBA y Líneas 25 y 84 de la Guido.
Saludos.

el Iguazu de la foto es el nuevo coche 34 de la linea 93.

O sea que ni siquiera hizo falta repintarlo. Baratita la renovación...

se lo repinto sobre todo el techo en el taller de Tigre quedo bien asi igual como los ex linea 46 UTESA la parte negra del interior del espacio de las ruedas lleva pintura azul.Es comun ver 93 con las inscripciones de las lineas anteriores sobre todo los Metalpar al retirarse las calcograficas se llega a notar lineas empresa y destinos de la 33 45 y 70 tanto en lo verde como en la parte blanca de la cenefa.