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Que bella foto!! no me digan que no parece tomada en un subte alemán.

que bella que era la estacion de retiro , nada q ver a lo q es hoy

Era un sueño. Recorrerla ahora es una pena.

El coche tiene número de un dígito (parece el AM4), entonces es de 1934.
El chasis es también O&K, Siemens sólo hizo la parte eléctrica.
¿Retiro? Esa escalera detrás del reloj ¿no es de Constitución?
Perdón, hoy me levanté cargoso...

Ehhhh... me hiciste dudar. En Retiro creo que no hay escalera de ese lado. Me parece que me pasaron mal el dato.

Iba a decir lo mismo, parece la salida de Constitución hacia las dársenas de colectivos

Sí, es así. Ya corrijo...

Fijate en mis otras dos observaciones.

Ah, editaste el comentario. Gracias por hacérmelo notar. Excelentes tus observaciones. Ya corrijo los datos. Sí, el número de coche es de un dígito.

Son muy longevos, son pocos los que se radiaron, justamente esta dupla M4-R4 aún circula, y como dupla de punta.

Esta Fotografia fue tomada en la ESTACION CONSTITUCION en sus comienzos y les comunico tambien a todaos que la misma estaba muy bien iluminada por un sistema de Luz Difusa correspondiente a lamparas incandecentes colocadas adentro de esas canaletas por decirlo de alguna maneta que cubren las vigas de la Estacion. Las mismas hoy en la actualidad existen esos chapones y estoy segura que quizass queden rastros de cables y de algunos porta lamparas de la epoca.

alguna vez fueron nuevos esos coches... y que lindos. hoy anda a mandar solamente coches en dupla...

si

PUEDE SER QUE ESTE SIEMENS SEA DE LA C O ES DE LA E?

Es la C. El coche está nuevo. La E se inauguró varios años después de su llegada y cuando ya estaba en manos de la Corporación.

AHORA ENTIENDO CREO QUE EL DE LA E ES MAS GRANDE QUE EL DE LA C

Si te referís a los coches, no. Todos los O&K - Siemens fueron iguales. Sus cinco series (A, B, C, D y E) tenían diferencias de equipamiento, pero los cuerpos eran iguales.

¿ Cuantos O&K fueron en total, todos eran para la C o también para la D y E ?
¿ Cuantos fueron los coches fabricados por FM en 1968 ?

NI IDEA

La cantidad de duplas son 55 ( M/R ) Fueran para las tres lineas de la empresa . De esta serie no se fabrico ninguno en FM. Solo se los reconstruyo en Igarreta entre 1964/66 mas o menos.

Y acuérdense del "baby" (dos cabinas) M47

Cierto, el de las dos cabinas era el 47.La remodelacion de estos coches fue presentada en un programa de Mancera...el de los sabados Circulares...ojo!!! yo era chico.

Los O&K eran de cinco series que formaban tres tipos o grupos.
Del tipo A-B-C eran las primeras treinta duplas, que se diferenciaban por algunas cuestiones eléctricas menores. Eran las duplas
AM1 + AR1 hasta el AM15 + AR15,
BM16 + BR16 hasta el BM18 + BR18,
y CM19 + CR19 hasta el CM30 + CR30
A, B y C era por las series. M por Motor y R por Remolque. El vehículo Motor tenía todo el equipamiento y los dos bogies motorizados en sus 4 ejes. El Remolque sólo tenía los comandos.
El tipo D estaba formado por las duplas DM31 + DA31 hasta el DM40 + DA40.
D era por la serie, M por Motor y A por Acoplado. El coche Motor tenía un solo bogie motorizado y llevaba el convertidor. El coche Acoplado tenía también un bogie motorizado y llevaba el motocompresor.
El último tipo era el E, integrado por quince coches motores sin acoplados y con doble cabina, numerados EM41 al EM55. En los años cincuenta se empezaron a fabricar remolques para estos quince coches. Las cajas las hizo la empresa Baseler, de Lanús, y el resto se completó en los talleres de TBA. Entre 1954 y 1957 se pusieron en servicio doce remolques. En 1960 se terminó uno más y se suspendió el trabajo en los dos restantes, cuyas cajas se remataron como chatarra.
Con estos remolques, ER41 al ER55 menos los nº 47 y 48, se armaron duplas similares al tipo A-B-C. El EM47 y EM48 quedaron como "BABYS" con doble cabina.
Durante la modernización hecha por Siam y por Igarreta entre 1971 y 1973 las duplas del tipo D se estandarizaron pasando todo el equipamiento al vehículo motor.

Estacion Constituci{on, y en esos años tanto puede ser de la C como de la E.

Excelente data MAP. Por eso dije lo del programa de Mancera, la presentacion de las modernizaciones se hizo en su programa...puede ser en el 71 .

Por ahí, sí o un poco antes, Sr. Cano. Me acuerdo que a mi viejo le molestó que reemplazaran los asientos mullidos que tenían por los de fórmica

MAPTBA. Te queria preguntar por casualidad si vos saves o te acordas donde quedaba fisicamente el LANUS la Empresa BASELER. Desde ya muchas gracias por tu Informacion.

Baseler estaba en la calle Bueras 2714 de Lanús Este, casi contra el FC "Provincial".

MAPTBA-- Te lo agradesco sinceramente, porque lo busque por Internet y no fijura para nada. Solamente hay una sola foto donde se pueden ver 3 coches con el Escudo Peronista en su frente y nada mas. Gracias.

MAPTBA: excelente informe, desconocía esos detalles y el porqué del M47 solitario. Gracias,

Cabe agregar que las cajas de los abortados ER47 y ER48 estuvieron durante los años setenta en el depósito de un chatarrero al pie del Puente Alsina del lado Capital/ Este. Años después, ese mismo predio fue depósito de los colectivos azules ya en desuso de la línea 179 cuando fueron sustituidos por los violetas.

Yo pude fotografiar unas cabinas intactas en un terreno, creo que en Valentín Alsina o Lanús.

Quizás hayan sido las mismas.

Hace un par de años, estaba en la estacion Jujuy rumbo a Boedo, era el ultimo servicio que venia, tipo 23 hs y de la nada, aparecio el coche 48 con los operarios a bordo. Deje una rapida fotografia del mismo en forotransportes. Se perdio en mi PC, asi que no la puedo volver a compartir. saludos

Estimado MAP, una consulta
Si Baseler fabricó trece (13) coches y quedaron dos (2) sin terminar, coincidiendo con los remolques faltantes para el EM 47 y EM 48. Suponiendo que sean estos los coches (s/fotogarfías de Jorge Cerigliano) https://i.postimg.cc/pTyfHHLZ/a.jpg ¿Cuál será el tercero que aparece en las mismas?