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Razón Social: Empresa General Roca S.A.
Línea CNRT Nro.: 02072
Chapa Nro. 0205
Domino C1035588 - VMZ833, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1980.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de cargas hasta el 22/12/2018, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 22/06/2018, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Soldaduras, roturas. Mal Estado. Falta de Elementos.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: P-251442.
Lugar de Revisión: Av. Juan Domingo Perón 8.110 esquina Guido Spano - Benavidez - P.B.A.
Observaciones:
Fue transformado en: Camión
Tipo de carrocería: Caja abierta.
Tipo cabina: Simple.
Tanque combustible: Original.
ORIGINAL
Capacidad total: 180 litros.
Peso bruto total: 12.000 Kg.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Me parece que este coche ya había sido "intervenido". El paragolpes no es el original, tampoco la ventanilla pegada al parabrisas, y las ventanillas originales tenían vidrios de tono verde . Para comparar, se puede observar el archivo 108837 .

Me pregunto porque meda mucha nostalgia cada vez que veo fotos de esta linea. Y me pregunto porque tuvo este final desapareciendo literalmente. Se que tres empresas mantienen tres ramales pero no es lo mismo. Ale o cualquiera que se anime como se imaginan si hoy exitiera la linea 54.

Facu, esta línea tuvo mucho poderío económico dado al sube y baja de pasajeros en medio de su recorrido. A partir de los 80 cambió todo y la gente de General Roca no se pudo adaptar a este abrupto cambio y se fue a pique, y así le fue. Comenzó a deshacerse de sus líneas comunales, le caducaron la 11, cedió su parte de la 193 y sobrevivió con la 54 únicamente. Cuando la Cañuelas quebró, las autoridades concluyeron que no tenía sentido sostener una semejante línea para un recorrido cuyas costumbres demográficas habían cambiado. Hoy con el semejante tráfico sería un gran desproposito para hacer una vuelta completa desde Retiro a Ramos Mejía

Facundo, Heradam dio en el clavo. La 54 era una flor de línea cuando su recorrido estaba jalonado por docenas de fábricas en las cuales dejaba y recibía pasajeros. Un recorrido desde Retiro a Ramos Mejía pasando por el Dock Sur y Lomas de Zamora era inviable en el troncal, pero una mina de oro por el constante sube y baja que tenían. Pero las fábricas comenzaron a cerrar y la cantidad de pasajeros mermó muchísimo. Y fue el comienzo del fin.

En respuesta a Facundo, yo me crié con esta línea, con la 51 y con el 165. Quedaron en mi nostalgia como el "amarillo", la "Cañuelas" y el "verde".

Recién le empecé a prestar atención cuando vi colectivos estacionados sobre Rivadavia en Ramos Mejía hacía 1993. ¿Cuanto tiempo le ponía en hacer una vuelta completa por la gigantesca medialuna que hacía desde Ramos a Retiro, algo que obviamente era poco probable que hiciera algún pasajero?

Siempre me interesó bastante esta línea y su gigantesco recorrido. Me interesa saberlo entero, las secciones, etc. Alguno tiene data guardada??

Juan, haciendo una recorrida con ayuda de Google maps, una vuelta de Ramos hasta retiro sería de 3:30 a 4 horas aproximadamente.

Gracias amigo Heradam. Casi una Costera San Isidro-La Plata

Este es el coche que está estacionado atrás, Enrique.