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Relamente fueron más de dos, recuerdo al 1; 20; 59; 60; 65; 126; 127 y es probable que se me olvide alguno. Creo que además Splendid, Peveri y Suyaí carrozaron al menos uno cada una.

habia un par de diferenciales en la 152?

Como dice jca28 recuerdo al DIMEX coche 1 carrozado por ALASA y me quedó la impresión de que había más. También tuvieron Iveco Tecnoporte modelos 1999 y 2001 y LO-814 Marcopolo Senior. Para Gustavo_32: es verdad, la 152 tuvo diferenciales DIMEX y LO-814.

Pensaba que Alasa eran dos solos sobre Dimex. Jca: ¿Todos los que nombraste tenían carrocería Alasa?

Si. De hecho la memoria se va atrofiando y se comprueba comparando esta imagen con otra de un coche similar, en la cual yo recordaba a 9 coches de estos, contra los siete que mencioné ahora. Germán aportó los cuatro internos que me faltaban. La cronología de minibuses en la 707 comenzó en 1999 con cuatro MB 814 Metalpar Aconcagua. Luego en 2000 entraron simultáneamente estos Dimex y algunos pocos Iveco de primera generación. La seguidilla continuó en 2001 para cubrir huecos enviados a la 670 con Ivecos de segunda generación y siete MB 814 Marcopolo Senior, de los cuales uno pasó fugazmente rumbo a la 184 bajo interno 12. Luego al año siguiente se incorporaron un par de Ivecos de primera generación ex 700 y finalmente uno similar ex Codao de Bariloche.

Hubo un MB 814 (usado) Marri & Colonnese, puede ser el ex.....Bariloche.
El int. 1 DIMEX/ALASA de nuevo era conducido por " TOTO ", Sr. Conductor y que durante muchos años ocupo su puesto en el int. 15 / M.B. Convencional / La Favorita (sin ventilete y torpedo enmarcado en madera), famoso con distinción en su época.
Emigró a la LD. pero estaba lejos de la flia., y eso motivó su regreso a la 707 y le asignaron ese Dimex.
Mucho " chauffeur " para semejante palangana.

Excelente data, muchachos. Ya corrijo la descripción.

Es verdad TRL, me olvidé de los Marri. Eran cuatro o cinco, el 42, 45, 47, 53 y alguno que otro. También llegaron en 2001 usados de la 700 y anteriormente nunca supe a donde habían pertenecido. Lo que si recuerdo es que tenían aire acondicionado.

jca28, la "707" tuvo y tiene una estrecha relación comercial con la conc. COLCAM / COLCAR / MERBUS, tanto en lo institucional como en lo personal de sus titulares.
De ahí se explican y justifican las diferentes operaciones en que estuvo involucrada la linea, las oleadas de unidades 0 km. incorporadas, como las usadas de diferentes destinos.
Respecto a esos Marri &....de lo que recuerdo, evidentemente estaban originalmente preparados para turismo y adaptados luego para urbanos, y ya en la M.O.G.S.M. no tenían los equipos de A.A..
El revestimiento del piso los delataba, los asientos una lágrima, agarraron los que tenían a mano en el taller que hizo el trabajo.
Si hubieran salido de fábrica con esa configuración, otro sería el producto.

Desconocía que uno de estos pisó la 228 , y diría que todos estos ejemplares solo circularon en MOGSM

De esos D916 hubo uno a prueba en Tucumán, carrozado por Peveri. No lo compró nadie.

JCA28: el MB 814 Marcopolo de la CVL (interno 12-DKN 103) llegó 0km en el 2000. Y no tuvo un paso fugaz: estuvo circulando hasta 2011 donde fue reemplazado por un OH1618L-Italbus. Durante algún tiempo,en los últimos años, oficiaba de muletto junto al interno 13 (el más grande OA105 y el más pequeño MB814).