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Carlos Sueiro:por esas casualidades ese coche no es el 20 y despues 58 que era de Ermelindo Rienzi,despues fue el 1 de la 304,el cual yo anduve mucho tiempo,si llega a ser me internan.

El 20 era uno y el 58 otro.Este es igual al 20 pero no concurría ese taller.Puede haber sido 153 ó 163 ó 35 .
El 58 fué uno de los Gnecco Superamerica y luego en 1971 renovado con un 1114 ALA ,era de Rienzi ,que tambien tenía media parte del 20.

Carlos:cuando vino a la 304 tenia afuera en numero 58 y adentroen la chapita el 20.

Ahhh.....JULIO: Debe haber trabajado como muleto ,antes de entregarlo mientras reparaban el 58, que tambien era de Rienzi.

El coche ese lo compro mi cuñado y yo antes que entrara a la carroceria Moreno donde lo pintaron lo use para andar por todos lados como una semana.

Julio: Y te fuiste a Ciudad Jardín y te agarró el tren carguero de Matienzo y asi quedó el bondi ???

Andaba de joda por Ciudad Jardin de joda con ese coche pero quedate tranqui yo no choque,igual se notaba que ese coche habia tenido un palo grande.

El 20 de LISA nunca tuvo choques grandes.

El problema que tuvo en la 304 que se rompio el chasis a la altura de la pata del motor.

Otro problema que tuvo esta serie de El Indio era el piso ,que lo habian hecho de madera aglomerada y con tantos lavados se disgregaba ese material bajo la goma .Algun pasajero tocó las crucetas del cardan con los tobillos ,y si mal no recuerdo eso pasó en el 20.

Puede ser que el 20 haya tenido piso de chapa?

Me parece que no .