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Era OM ,Ale . Lo recuerdo era de Volpara ,del barrio de Almagro. Tenía tambien algunos minibuses Leoncino, y Autocares Fiat.
No tenía reformas ,salvo la bagueta anti-roce. Los colores principales eran dos tonos de gris ,con las franjitas verdes.

¿OM, con esa toma de aire trasera? ¿100% seguro, Carlos? Me sorprendiste con ese dato.

Sí , y fijate que la luneta ,que era dividida en dos era igual a la de los Leoncino.

Gracias por la corrigenda, Carlos. Con esa toma de aire, hubiera porfiado que era un Deutz... A la Buenos Aires Tur le conocí un OM Leoncino simpatiquísimo, carrozado como micro "camello" pero con dos ventanillas solas detrás del desnivel. Era un micrito en miniatura y lamento no tener fotos de él.

Claro , era recarrozado ese Leoncino ,no recuerdo si por Caseros ó Camecas.

Recuerdo que parecía de juguete. La carrocería era ancha y la trocha era muy angosta. Cuando lo veías de arriba parecía que flotaba, porque no se le veían las ruedas ni cuando doblaba.

Aparte del OM que he visto alguna vez (con pinta de minibus) en propagandas y en el 406, hubo algún otro en servicio?

RAD : Si te referís a los OM Leoncino ,no los hubo en lineas urbanas ,sino de Excursión ó Turismo como Bs. Aires Tur ,Empresa Filomena y Empresa Gangitano .
En cambio el OM Tigrotto (originalmente camión) se vió uno en la 406.

Ah evidentemente mezclé los dos. No sabía que el Tigrotto era chasis de camión. Y tampoco que fue uno solo. El Leoncino venía con motor atrás?.

Hubo algunos chasis OM carrozados acá que circularon en empresas de larga distancia. Creo haber publicado uno de Central El Rápido, si no me falla la memoria...

Ale: Tengo un par de fotos de un ómnibus algo extraño, ruedas artilleras, cuatro ejes, doble piso, diseño ochentoso. Librea en varios tonos de verde. Podría ser de Bs. As. Tour? Me dijeron que lo habían construido usando mecánica OM, incluso el motor era un OM V8 (SIC). O bueno, eso se había comentado en el foro.
P.D.: El colectivo que se ve de fondo, cortado, será un 29 o 64?

Costita: mandame las fotos que te lo identifico. Respecto al colectivo del fondo, puede ser de cualquiera de las dos. En la época que se tomó esta foto, ambas líneas tenían la razón social Pedro de Mendoza en el lateral (la 64 la suprimió en los primeros años '70 -1973/74-)

Sí ALE . En Central El Rapido y TATA únicamente. Un par de ellos luego se repartieron en ANTON ,El Onda y FANO.

De esos OM Cametal V8, en Alvarez hubo uno. (Aunque tenía motor Mack).
Según Jorge y Antonio Alvarez, lo habían comprado en El Cóndor.
Igonoro si originalmente El Cóndor lo había adquirido nuevo o usado.

En los 80, esta empresa tuvo unos curiosos doble piso, carrozados por la firma Italcar. Sigue existiendo BA Tour? Hace rato que no veo a sus coches por el centro, y antes era raro ir y no cruzarse ninguno.

Sabés que me hiciste caer la ficha, jca. Hace rato que no veo coches de Buenos Aires Tur por el centro. Seguramente que el sistema del Bus Turístico con sube y baja le comió la mayoría de sus eventuales pasajeros. ¿Seguirá existiendo la vieja BAT?

La verdad que tienen razón: hace mucho pero mucho que no veo coches de BA tours. No sé si habrán mutado a otra (recuerdo una que de repente llenó de coches nuevos, Nortur creo). Lo último que recuerdo de ellos fue unos Marcopolo Generación V en Scania y también algunos Senior.

los OM V8 que mencionas seguramente son los OM TAURUS.

Podria tratarse de un OM Super Taurus Intercity con sus ventanillas reformadas, ya que ninguna carrocera italiana las usaba en esos años(1955/63), y coinciden con 9 ventanas de alzar.Es solo una opinión. ¿Hay foto de la culata o el frente?.

No, Norberto. Esta es la única foto de este coche que se pudo conseguir.

La foto esta tomada desde un barco, muy cerca de Vuelta de Rocha. Frente al transbordador N. Avellaneda en la Boca.

El frente y la culata eran los mismos de los Leoncino .La diferencia era su largo ,y el voladizo delantero.

AQUI EN MENDOZA HAY DOS ESTAN TIRADOS EN UNA EMPRESA DE CONSTRUCCION HACE POCO SUBI LOS DIBUJO Y FOTOS A SOLO BUS SON OM , NORBERTO Y ALEJANDRO HAY FOTOS DE FRENTE QUE YO MANDE Y DE ATRAS DE ESTE COCHE, ERAN DE YPF, NORBERTO LAS VENTANILLAS SON ORIGINALES EN LOS DOS QUE HAY ACA SON EXACTAMENTE LAS MISMA Y MUY RARO SUS SISTEMA DE ABERTURA, MUY LINDA SU CARROCERIA, AUNQUE VINO COMO OM SU CARROCERIA LA HIZO UN CARROCERO ITALIANO QUE TRABAJABA EXCLUSIVAMENTE PARA OM, TENGO LOS FOLLETOS DE FABRICA YA LOS VOY A BUSCAR PARA DARLES EL MODELO, LA PUERTA TRASERA TAMBIEN ES ORIGINAL AL MENOS LOS DOS QUE ESTAN ACA ESTAN ORIGINALES DE FABRICA A ME ACORDE LA CARROCERIA ES VARESINA, UNO ES AÑO 51 DE FABRICACION Y EL OTRO ES 52 AMBOS CON LA MISMA CARROCERIA SOLO QUE EL QUE ADENTRO DEL PREDIO TIENE DOS PUERTAS PLEGADIZAS Y ASIENTOS URBANOS DOBLE DE LA EPOCA, PERO EL QUE ESTA ENCIMA DE TODA LA CHATARRA ES DE MDISTANCIA CON ASIENTOS ALTOS PERO DOBLES ES DECIR PEGADOS Y ES EXACTAMENTE IGUAL, EL URBANO ESTABA COMPLETO CON LA MECANICA.
EXACTAMENTE SEGUN EL FOLLETO ES
OM SUPER TAURUS AÑO DE FABRICACION 1951
MOTOR CR2D 80cv DIESEL INYECCION DIRECTA 4 CILINDROS
NEUMATICOS 900X20 LLANTAS ARTILLERAS OPCIONALES DISCO
MEDIDAS DISTANCIA ENTRE EJES 4400mm LARGO TOTAL 8990mm
VELOCIDAD MAXIMA 81kmh
VERSIONES MEDIA DISTANCIA Y URBANO CARROCERIA VARESINA MILAN ITALIA

HUBO EN CHILE PERO URBANOS MUY SIMILAR A ESTE LA CARROCERIA TAMBIEN SOBRE OM SUPER TAURUS, VARESINA PERO MAS MODERNA AÑO 1953

Excelente data, Arturo. Consulta: Las ventanillas que vemos en este coche no son las originales. ¿No? No creo que en 1951-52 se usara este tipo de ventanillas en Italia. Las veo como de una reforma más reciente. ¿Será así?

Me quedo tranquilo entonces ,como dije arriba me parecía que no tenían reformas ,pues esas ventanillas no tenían el perfil grueso de aluminio de las nacionales.

Si el coche es de comienzos de los '50, y encima con carrocería italiana, dudo que esas ventanillas sean originales, Carlos.

ALEJANDRO, ADTE UNA VUELTA POR SOLOBUS Y VAS A VER QUE SON ORIGINALES, ESTE COCHE NO TIENE MODIFICACION SON ITALIANA, AMBOS TANTO EL URBAN0 Y EL MEDIA QUE HAY AQUI EN MENDOZA TIENEN EXACTAMENTE LAS MISMA VENTANILLAS, NO CREO QUE SE LAS CAMBIARAN A LOS TRES, Y ESTAN MONTADAS EN GOMA CON SU BORDE EN ALUMINIO, Y LA GOMA HACE DE TERMINACON INTERIORMENTE MUY BUEN SISTEMA PARA LA EPOCA
NO SE COPIAR EL LINK PERO COLOQUEN EN EL BUSCADOR DE SOLOBUS JOSE ARTURO RIVAS Y LA 2 HOJA HAY ESTA

Mirá vos. Los italianos, a comienzos de los '50, eran tan adeptos a las ventanillas tipo guillotina, que me resulta muy raro que sean originales. Si me decís de fines de los '50, es otra cosa, pero como comantaste que son de inicios de esa década, ahí me surge la duda.

Ale: esas ventanillas son originales. Me parece que tú teoria del tipo de ventanilla guillotina eran de la decada anterior a la que imaginas. En la escuela técnica donde estudie (E.N.E.T. Nº 35 Lope de Vega y Baigorria, Capital) habia un bus Renault, carrozado en origen de 1940 que tenía las ventanillas desplazables similar a los M-Benz 1954 de la Fundación. Haciendo un analisis histórico de la época, no cualquiera viajaba a Europa. La 2º guerra comenzó en 1939 y el auge de los viajes (como en las películas de Gardel) por la crisis económica se sentia y si sumas que los submarinos Alemanes en el Atlántico eran lider. Considero que el modelo de ventanilla guillotina es el sistema que la industria carrocera nacional copio de los trenes y subterraneos. Al final de la decada del 30, Gnecco utilizaba el sistema "levanta cristal" como los autos (en 1931 el Ford "A" ya los traia). Insisto: la industrialización en la industria carrocera Argentina comenzó al principio de los 50, sino: las ventanillas con marco y contramarco de aluminio de los Leyland con Inducar ( para que no darle relaciòn al regimen totalitario...). Ale, preguntate, de donde se copiaban los diseños???, y para los mas jovenes, la red interconectada, ni los Americanos todavía la tenian. El futuro se puede observar con grandes telescopios "supermodernos", pero al pasado hay que ser muy buen observador, algunos solo le queda el recuerdo:"Tiro la cadena", pregunta si saben de donde viene.

Si la memoria no me falla ,los Leoncino tenian las mismas ventanillas .La estructura ,frente y cola son las mismas ,salvo la longitud .Creo que la marca de la carrocería era Borsani.

La carroceria es Varesina, y viendo las fotos de los restos de la unidad que fotografio Arturo, mantengo que no son ventanas corredizas, sino guillotina, y ante la ausencia de vidrio saliente, son guillotina simple y no invertida.

Sí, Norberto. Esa es la carrocería :Varesina. confundía yo con Borsani ,nombre de una empresa de turismo.

HOLA VEO QUE SE A PUESTO LINDO Y MAS CON LOS EXELENTE COMENTARIOS DE JUAN , CARLOS, Y ANGEL, QUE SON UN LIBRO DE ORO, LOS TRES EL SABDO O EL VIERNES A LA TARDE VOY A VER SI ME HACERCO HASTA ESTA EMPRESA QUE ES ANTES DE LUJAN Y PIDO PERMISO PARA FOTOGRAFIAR AL URBANO SI ES QUE ESTA TODAVIA Y LE MANDO LA FOTO AL ALEJANDRO, QUE TAMBIEN SABE UN MONTON

Aquí traje del "archivo" a otro Super Taurus, pero reformado. Observar el comentario anterior a éste.

Carlos, Borsani tambien es carrocero, y se confunde quien sabe.

He visto en una pelicula de EuropaEuropa uno de esto coches que funcionaba a gas. Supongo que de carburo ,porque antes de arrancar ,el conductor revolvía con un palo dentro de un tacho del tamaño de un termotanque grande .Ese recipiente estaba adosado verticalmente en la culata del coche.

¿No sería gasógeno?

Seguro ,el recipiente se llama gasogeno ,como el que usaban los chapistas.

claro, gasógeno es el "generador de gas" (usualmente de carburo). Un gasómetro como el que queda en Constes.y Gral.Paz usaba el mismo principio, sería un "gasógeno" gigante. Hoy en día se está poniendo esto de moda nuevamente con plantas de cogeneración eléctrica

esta es la imagen de JAR en SoloBUS. impecable la reconstruccion que hiciste en computadora!