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En alguna playa sera? MAR DEL TUYU quedaban una de las secciones o servicios otra en Mar de ajo.

Ale, muchas gracias por compartir. Lástima la calidad del Super 8.

Luis, en la descripción está la ubicación. Al lado, se ve una ruta, estan sobre la banquina.

Esteban, la calidad es lo de menos. Si la imagen es de buena resolución, mejor. Si es mala, se la trata de mejorar. Pero lo que realmente importa es su valor documental. El camino a la vista no es una ruta: es una avenida de Mar de Ajó.

Bueno, es verdad, una avenida. Justo enfrente, estos camellos tenían una sorpresa muy llamativa que por la calidad de imagen no se pudo identificar del todo.

Y pensar que a esa sorpresa la vi en vivo... y no recuerdo lo que era...

Por el voladizo delantero un Pegaso ex La estrella? Esperemos la palabra de Lucho.

No por la foto, sino por lo que recuerdo, el coche era un Deutz 200RS12. Aparte de ser un Pegaso motor central, no tendría las cuatro tapas de bodega entre ejes. Si fuera un Pegaso motor delantero (que no los recuerdo con esta versión de Cametal de 1971) no estaría tan caído de trompa posiblemente producto de la descarga de los pulmones de suspensión ya que los motor delantero tenían suspensión con elásticos. Tenía la duda si podría ser un Fiat, pero estoy casi seguro de recordar a este coche con la toma de aire para el cono de la turbina de refrigeración andando por la Avenida Cabildo.

Los ayudo si ustedes me ayudan a mi, no tengo nada para manejar imágenes.
El primero es el Int. 19, M. Deutz 200 ex El Trébol, Tucumán.
Era un Diferencial Clase B (40 asientos + bar al fondo).
El del centro parece ser un ómnibus.
El de atrás, si me confirman que es un DICal, es también un M. Deutz 200 Int. 27, 45 asientos, vino de Central El Rápido.
Ambos chasis eran modelo 1971.

Qué linda imagen. No puedo recordar donde paraban los omnibus en Mar de Ajó. E esa época ibamos más a Santa Teresita y Gesell

Lean: Salían sobre la calle Francisco de las Carreras en donde tenían un terrenito muy básico para estacionar el coche (salían de a uno) de culata. La foto creo que es sobre Av. San Martín (la que viene de la Interbalnearia). Allí estacionaban en dónde había lugar si más de un coche andaba por la zona. El edificio que se ve atrás creo que es CLYFEMA.

Claro, la cooperativa de la electricidad. No recuerdo el terreno de Francisco de las Carreras. En tiempos más recientes, frente al hotel Verona hay un terreno que parece tener restos de publicidad de transporte. Pensaba que quizás desde allí alguna de las que llegaba podría haber salido. }

En frente de ese terreno sobre F. de las Carreras tenia una oficina donde vendia los boletos.

Como hacia esta empresa para competir, con Rio, La Estrella y Chevallier en la costa?, tenía mejores servicios, competía con el valor del pasaje, o con otros servicios', tenian mayor frecuencia?, porque la debe haber tenido dificil. No tanto asi Anton en Gesell y Pinamar, ya que solo tenia a la Río.

Leonardo Martín: Alvarez venía de provincia, salía de San Isidro - Pte. Saavedra - San Martín - Caseros - Liniers - San Justo - Llavallol - Ruta 6 - Ruta 36 hasta la Costa. Yo lo tomaba en Pte. Saavedra o Liniers y era una calesita.
EDITO: también podías encontrar pasaje en temporada con más facilidad. Cuando Chevallier se hizo cargo del piso de la San Miguel y se inauguró la Terminal Retiro no dudé en viajar con él. 4 horas y media le ponía y sin paradas en ruta.

Había varias "calesitas" y creo que todavía quedan. Incluso hoy hasta hay trasbordos.... De las vuelteras recuerdo además de Álvarez, El Onda, una que se llamaba Bernasconi, El Alba, El Alba de ajó, no sé si sería lo mismo, Rutatlántica, Atlántida, VOSA, Expreso Paraná. Son de varias épocas. Incluso la Río y Antón tuvieron sus calesitas, la primera hacía el camino de la costa y la segunda tenía un recurrido provincial x Morón. Todas un suplicio

Pero la Alvarez no tuvo una rita directa? Eran vuelteras? Supongo que La Estrella tambien era directa a San Bernardo y Mar de Ajó

Amigos: mil gracias por las precisiones sobre el micro más cercano. Ya completo los datos faltantes.

Leonardo Martín: Que yo sepa, Alvarez no tenía ruta directa. La Estrella y la Río paraban en todas las agencias sobre la Av. Mitre / Calchaquí (no estaba la Autopista) y cuando llegaba a la Costa te paseaban por todos los balnearios hasta Mar de Ajó. Por eso cuando descubrí a la Chevallier con sus servicios directos en serio siempre viajaba en él.

Ah gracias Daniel, no sabía, como era el tema de las rutas directas o no.

La Alvarez competía bien porque tenia un servicio de buena confiabilidad en su momento, no recuerdo que los manejen con pata pesada, 90 -100 estaba bien y nada de sobrepasos jugados en la angosta Ruta 2. Además traían buen caudal de pasajeros ya clientes de zona norte GBA y Liniers. Y si andabas urgido de conseguir pasaje, alguno enganchabas en Alvarez. Una lastima que desapareció ( peor: como la dsaparecieron y depredaron, para llorar), era líder en zona norte ( y creo oeste) hacia la costa en temporada.

Es una pena, el final de muchas empresas, y muchas veces por manejos y negociados.

Al menos los Alvarez dueños originales pudieron " huir" a AlBus antes de la serie de cimbronazos que tuvo con El Rápido y creo su ultimo dueño.

Creo que también muchas cayeron, seguramente no en este caso, pero había gran cantidad de empresitas, como el Onda, VOSA, Bernasconi, Atlantida, El Alba, y demás.

Liparoti, única que te dejaba en el centro de Florida luego de una interminable vuelta.

Creo que lo Albus fue cunado se separaron los hermanos de la hermana, ahi se creo esa empresa, que cumplia el servicio de la ex Anton de San Isidro a Lezama. Luego comenzaron con el servicio a S. M de los andes por ruta 5 que tardaba mil horas, y l uego la compra el grupo VIA. Creo que esa fue la historia.

Mario de San Isidro a Lezama? era rentable?