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Hermosos recuerdos trae esta foto, que caños que eran estos Scania!

¿Scania? Si no me equivoco es Deutz, Motorhome.

Estos no eran Deutz V8?

Creo que sí, Angelito. Por eso me llamó la atención el comentario del amigo Motorhome.

Perdon, lapsus por trauma post partido de Argentina, no lei el texto, jaja. Pero recuerdo haber viajado en algunos de estos con carroceria Scania, tengo patente el loguito correspondiente en el volante del vehiculo... Empresas: Rio de la Plata, Micro Mar y El Canario, por ejemplo. En el frente tenian el logo SCANIA grande en el medio.

Sí, Motorhome. Hubo muchos de estos DIC sobre Scania, tanto BR-116 como K-112. Pero justo no es el caso de esta unidad.

Deutz V8, enfriados por aire... El bramido ensordecedor del motor, parecía una bestia dispuesta a devorar todo a su paso!

Si ,eran V8 .Anduve en el 15 de VOSA ,un ex Central El Rapido igual a éste.

El motor era super silencioso, el sonido caracteristico de los Deutz lo proporcionaban los 2 escapes vacíos 4 a 1 que les colocaban en la mayoría de las empresas de la época. Lo que denota que es Deutz y no Scania son las llantas que en los BR 116 eran tipo artilleras y las rejillas de ventilación del motor que tenían una disposición diferente.

El 8 y 16 de Chevallier eran iguales a este pero Scania. Eran del mismo componente.

ME PUSE A OBSERVAR LOS PARANTES ENTRE LAS VENTANILLAS LO FINITOS QUE SON. SOLIAN QUEBRARSE O SE LA BANCABAN?

Era muy sólida la carrocería ,"pesadita" ,se podría decir.

PREGUNTO ESTO POR QUE EN LOS URBANOS SE QUEBRABAN,ASI QUE ME DIO POR PENSAR AL VER ESTE DIC. GRACIAS DON SUEIRO!

Lo que eran malas eran las ventanillas corredizas que se abrian solas, el INTA supo tener unos cuantos de estos sobre Scania, de dos ejes, y recuerdo que en invierno se le ponian elasticos para sujetarlas agarrando las manijas de dos ventanillas consecutivas.

Yo conoci por lo menos uno al que se le habían quebrado varios parantes. Fue el coche 9 de la E.T.A.R. s. a. (Empresa Transporte Automotor Rafaela S.A.) Era un Scania 116 DIC LD 10 14, calculo por su patente S 434380 que fue de los primeros.
A este coche para poder cambiarle los parantes, sostuvieron su techo del tinglado del galpón del Taller Libertad de calle Derqui al 1771.
Si mal no recuerdo para reforzar los parantes se le colocó dentro otro caño mas fino.
Después se aprovechó para hacerle una reparación completa de chapa y pintura.

Ale te mando por correo las fotos de este coche.

Hola, Vuguita: acerca de tu inquietud sobre la apariencia de los parantes de ser muy delgados se debe al diseño del montaje de las ventanas. Con el modelo LD 10-14, el equipo técnico de DIC presentó una muy interesante innovación creativo-tecnológica, que consistía en un marco de goma envolvente de todas las ventanas, excepto la del conductor y la última más elevada. Por ello, frente al tubo estructural a modo de parante entre cada ventana sólo se colocaba un burlete de caucho que lo cubría externamente, disminuyendo así el ancho de la habitual zona ciega generada por los burletes de cada ventana sumados al ancho del parante.

Esta destacada innovación desarrollada por DIC fue presentada -con lujo de detalles- en un evento científico realizado en la Universidad Nacional de Rosario en el mes de setiembre de 1984, donde participé como expositor, aunque todavía no me había graduado en la universidad. Recuerdo que en esa oportunidad pude conversar largo y tendido con los miembros del equipo técnico de DIC encabezado por el Arq. Rodríguez.

GRACIAS ROBERTO,MUY CLARO ME QUEDÓ.

Me pregunto si éste será un 280RS14U2 ó un 200RS12 recarrozado con el agregado de un 3er eje (EASP tuvo al menos uno así).

EASP?que significa es sigla?

Significa Empresa Argentina de Servicios Públicos.

Si no le pifio con alguno los LD1014de EASP como este de ventana chica elevada atras todos eran 280 RS14 U/2. Mas tarde incorporarian mas cantidad de LD 1014 S (con el ventanal gigante trasero),la gran mayoria eran Deutz 200 recarrozados con agregado de 3er eje trasero, y unos pocos 280 RS14 O km.

No lo sabía, muy interesante. Un ejemplo de lo que decís era el coche 158, un 1014S recarrozado.

Tambien hubo LD 1014 como los de la foto en EA sobre Scania 116, pero los incorporaron de segunda mano despues de 1985/6, seguramente proveniente de Chevallier que los iba renovando por los K112

Sí, los recuerdo bien. Llamaban la atención porque era una empresa donde predominaban chasis Deutz.

Consulta, en la secretaria de transporte de Pronvincia de Buenos Aires, figuran las líneas 427 y 428 a nombre de Empresa Argentina, y 418 y 419 a nombre de Marilao (Plusmar) que recorrido hacen?

con esta empresa viajabamos a la costa con mis viejos salian de un pequeño garage en Chacarita, en Corrientes entre Olleros y F. Lacroze delante justo tenia la parada el 184

¡Sí señor! De ahí salía también el Expreso Pilar, hasta que dejó de circular.