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El "lechucero" que le sigue también es Cametal, el último no alcanzo a distinguir...

Si el primero es Scania, es largo original, o está alargado el coche? Porque lo veo muy largo pregunto.

Creo que no es largo: es chato. Parece achatado, como esos coches del Expreso Singer con el "camello" invertido. Creo que los achataron para poder llevar los enormes bultos en el techo.

Ahora que lo decís, sí, me doy cuenta. Lo tiene invertido, qué bárbaro. Es más nunca había visto que llevaran bultos así, parecen imagenes de coches que vi en Medio Oriente o en Africa.

Adelante en la parte superior llego a leer los destinos SALTA - TARTAGAL - ¿El otro no lo entiendo bien, pero dice YACUIBA?

Sí, dice Yacuiba, pero arriba tiene otra palabra que no alcanzo a distinguir.

El primero y el segundo son Scania-Vabis. El reflejo de la foto en el primero no me permite distinguirlo.
Si el volante es de dos rayos es un "B-71", si es de tres es un "B-75".

Los tres son Scania Vabis "palanqueros"B 71 .El 1º Varese , y los siguientes Cametal con sus correspondientes frentes opcionales.
ALE : El segundo es un Cametal "lechucero" con letrero sobre los parabrisas ,pero no todos los búhos Cametal tuvieron el letrero allí.

Es la misma empresa que en 1981 alquilo a FA unos Ganz para operar el ramal Embarcacion-Formosa?

Carlos: ¿Seguro que el primero es Varese? Pucha que lo veo cametaloso...
Diegoarg: sí, es la misma empresa. También llegó a montar una pequeña aerolínea. Toda una empresa multimodal...

Es un Varese Ale, habia algunos similares en Cadol, El Condor, todos de los años 1958 al 60, y no es que tienen camello invertido es que la vagueta del gotero baja por tener las ventanillas del salon mas chicas, los habia en este estilo con solo la primera , otros con la primera y segunda ventana mas grandes y el resto mas chicas.

Sí ,si..ALE es Varese sin dudas , muy parecido a algunos Andrekevich.
En ésta foto está transportando peones "golondrina" a alguna cosecha ó zafra.

El primero es Varese; el segundo, Cametal lechucero (¿o "lechucista"?), y el tercero también, pero "taciturno", igual al 16 del Expreso Buenos Aires, el primer coche de esta empresa que tuvo ventanillas deslizables de aluminio. Yo lo conocí en el taller de motores diesel de "don Juan", en la calle Virrey Loreto entre Zapiola y Freire, en mi barrio de Colegiales. A ese taller yo iba a romper los kinotos todos los días, a trepar a colectivos y ómnibus y jugar al colectivero. Así conocí los ACLO/El Halcón o Gnecco. Recuerdo que una vez me olvidé el monedero en el 29 de la 217 (hoy 87), línea llena de famosos que unía Chacarita y Boulogne Sur Mer. Eran azul marino arriba y abajo con cuerpos de filete blancos. El 29 era un Studebaker/La Estrella reparado en Pantaleón, cuyo fileteador, Caruso, lo había fileteado. Un lujo. Ah, y tenía motor Perkins. De ahí que fuera cliente de ese lugar. La cuestión es que en el taller le dijeron al dueño dónde vivía yo y vino a traerme el monedero a casa. ¡Y con semejante fierro! Yo moría de vanidad frente a los demás pibes.

Gracias por la confirmación, muchachos. Y excelente tu historia, Espam. Te imagino dándote corte, con el Studebaker, en la puerta de tu casa...

Lindo lugar para poner la chapa del MTN.

Esta foto es parte de una pequeña serie do dos o tres tomadas por un organismo oficial. Atahualpa usaba coches muy viejos en esa región, también tenía algunos para traslado de obreros del Ingenio Ledesma. En general eran apodados "chaguanqueros".

¿En qué año pensás que pudo haber sido tomada, Carlos W?

Antiguedades como el coche del frente vi entrados los ´70, aparentemente las personas en las fotos son zafreros., que viajarían desde su lugar de residencia hasta algún ingenio; también había trenes especiales para eso.