busarg.com.ar

De que línea es este ejemplar de la 188 negra? O de la188 roja?

Las desprolijidades en cuanto a presentacion no eran exclusivas de plaza, dota también tenia lo suyo. A este coche lo tomé varias veces en la 161, a pesar de que era viejito estaba bastante entero y tenía un lindo andar.

Debe ser el 1200 de la 161, es el que mencioné en un comentario. Duro nada en la 161

Guille, las desprolijidades en DOTA obedecian mayoritariamente al momento de hacerse cargo de una línea hasta que la ordenaba, luego salvo contados casos de algún cruce de unidad prestada era raro ver las desprolijdades a las que Plaza nos tenía acostumbrados en todo momento. El único momento que DOTA le recuerdo una desprolijidad relativamente importante con una línea ya establecida, fue en la 117, cuando dieron de baja por venta varias unidades Ugarte OHL1320, y para cubrir los vacantes hasta que pusieran los 0 km., recurrieron a coches de la 188 o la 28. Una vez llegados los 0 km. que reemplazan a los coches dados de baja, esos muletos, volvieron a sus origenes.

Luis nessi : si no me falla la vista creo que el interno de la foto es el 1215. German : tal cual es como decís vos, pero dota a las desprolijidades las tuvo, el tema es que en plaza en muchos casos eran eternas. Otra diferencia habitual era que en plaza solía haber muchas unidades sucias y rotas y en dota limpias y sanas por más viejas que sean.

Y también por acá mencionaron al 1209. El único que no volvió a la 161 hasta hoy, fue el 1200

quizás El_54 nos ayude a precisar el origen dotero de este coche en los 90.

Yo me acuerdo de ver a la mañana en la noria un marcopolo Torino 1621 de la línea 135 salir haciendo el servicio rápido de la 28 con la cartelera de 135.

A estos 1214 a casi todos los tome en la 28. Son todos de 1990. No fueron mas de 10 o 12 . Se estrenaron en el ramal Liniers-C. Universitaria. El interior era casi igual a los de 1986. Lo distinto era la tapa del motor y la ubicacion de la palanca de cambios que estava al lado del conductor como en los 1114. La estrella de MB era impresa en la parrilla y no la cromada de los del 86. En este caso la parrilla no es la original asi que habra tenido algun choque.

Hector, cierto es lo que comentas, no solo los Torinos, había coches de la 5 como los OA101 y 23 en su momento, que oficiaban de refuerzo para el semirápido. En esa época el servicio explotaba de gente, recuerdo haber hecho uso de alguno. En Liniers era imposible subir, ni hablar que los que esperaban abajo eran casi el doble de los que venían en el coche. En el caso de la 5 daban 1 vuelta, llegaban a Ciudad y volvían fraccionados hasta General Paz y Eva Perón (ex-Av. del Trabajo) con cartel AVENIDA DEL TRABAJO, que a rigor de verdad era el que indicaba el ramal de la 101. En el caso de la 5 me habían comentado que era un especie de castigo que te enviaran a hacer esa vuelta, tal el_54 nos pueda confirmar si era así. // Respecto al derrotero del coche inició como 101 de la 28, luego pasó a ser el 12, continuo su pasó por la 161, aquí prestado a la 188, para luego recalar en la 20 como coche 1808, emigró al Jardín de la República donde circuló en la 122 (7 de Julio) como coche 41 y luego pasó a la 121 (Ciudad de Aldertes) tambien como coche 41.

al lado de este coche hay otro 161 prestado para la 188 que coche sera. creo que son contadas las desprolijidades en dota no fueron muchas y sobre todo siempre plotio la cartelera creo que son muy poquitos los casos donde pusieron ramaleras con rollo indentificando tal linea. una de las desprolijidades mas feas creo que fue cuando compraron el ramal de la linea 32. y una de las mas prolijas creo que fue la de la linea 164. de todas formas la campiona de desprolijidades en este sentido fue plaza.

Facundo, lo que puedo decirte del coche de al lado es que es un Eivar. Quién sabe qué interno podrá ser, viendo solo ese pedacito de coche...

El otro coche de la foto es un eivar o kit y provino de la 21, en los primeros tiempos de la nueva 161 estaban los oa 101 semibajos 0km de roca-dota, y estaban los usados aportados por la 28, 21 y 117. Los 0km primero eran gris claro con la inscripción RD y los usados con sus colores y nombres de origen. Luego todos fueron repintados y renombrados como los de la foto.

Guille linea 85:recordas un Eivar de la vieja 21 era el int 180 despues renumerado 107?tenia la culata como la de los Ebro osea mas alta pero la trompa no era aerodinamica sino como la mayoria de los Eivar de esa epoca.

Ariel27 puede ser que el eivar que nombraste aya quedado en la 161 xq a la 21 no volvió como 107 xq el int 107 después lo cubrieron con un ALA OH1314.

A mediados de los 90 viajé en un OF 1214 El Detalle de la 23 del modelo más viejo haciendo el recorrido de la 28 por General Paz bien temprano a la mañana. En esa época había que competirle a la 21. Hoy en día pasajero que queda abajo, está preso de tomar otro coche del mismo grupo, asique no hay problema que espere un rato más. Igualmente, estos servicios de refuerzo continuaron al menos hasta 2012/13, cuando la 21 ya era del grupo.

Buen día muchachos. Confirmo la excelencia de la información de Germán. Este coche de 0km fue el 101 y luego el 12. También, creo que es el coche que termino "rabón" por la zona de Llavallol, creo que hay foto acá en BusArg. Los coches de esta tanda salieron en el 90/91 y muy pocos (el de la foto es uno) en el 92. Son OF1214, por lo que la palanca de cambios nunca estuvo al lado del chófer . Los interiores eran de fibra color marfil, sin tapizar, a diferencia de la tanda del 85/86 que si estaba tapizados en cuerina. Fueron varios los coches en ambas tandas. La parrilla es la original del modelo, solo le falta la estrella de Mercedes que eran como todas de antimonio cromado. Atrás tenia la luneta del OA101 y la culata Disimulaba una especie de rejillas de ventilación que si agarraba a algún desprevenido, tal vez se creería que se trataba de un coche con motor trasero (costumbre que adoptaron varias carroceras en esos años).
Con respecto a los servicios de refuerzo, en ese tiempo "eran mutuos", ya que la 21, utilizaba coches de la 7, para reforzar la hora pico en la General Paz. Hoy en dia con la llegada de los MT27; MT17 y al tener parques en óptimas condiciones, esto no se realiza más. Aclaro la duda de Germán. En ningún momento esos refuerzos se hicieron a modo de castigo. Se hacían necesarios por el caudal de gente transportada.

Gracias 54 tanto por tus conceptos como por la aclaración de una duda que mantuve por años respecto al tema refuerzos de la 5 en la 28. El tema de la data, es un trabajo de varios que compartimos la afición por seguir flotas. Ahora se me vienen a la memoria los refuerzos del semirápido para la 86 con coches de la 7 por la mañana. Lo que me desayuno son los de la 7 para la 21, eso si que nunca lo ví.

Hector:ese 107 ALA de la 21 puede ser que antes era el 124?.el_54 habia un El detalle motor atras int 1218 de la 161 ese tambien seria de la 28?este era del modelo como el 1213 que circulo con el corte actual.

Los mismos coches que despues fueron refuerzos para la 86, antes eran refuerzos de la 21, junto con varios otros. German aprovecho y te pregunto por un dominio, C914792. El coche creo que fue el 96 de la 28. El Detalle modelo 79, del modelo superpanoramico, pero sin vidrio fijo sobre la puerta trasera. ¿Vos tenes data tan antigua? Fue renovado en 1986 por un OF1214.
Ariel27, puede ser el ex 134, ex 48 de la 28. Despues de la 161 fue el 1801 de la 20. Seguramente German tiene mejor data que la mia. Con el tema de la 161 muchas veces confundo internos.

El interior del 101 era de color diferente a la tanda anterior, ya no era el clásico color marfil-beige del año 90, sino una tono más crema, si mal no recuerdo. estos coches anduvieron en el ramal P.Uriburu-C.Universitaria-Liniers. En esos años los tomaba todos los días a C.Universitaria (todavía no existía el Puente de Udaondo)

54, con ese dominio no tengo nada, para el coche 96 tengo un Detalle 1114 C918791, podría ser? Mucho para atrás de los 80 no tenemos, son cosas contadas.

el_54:habia otro de estos OF El detalle int 1211 pero este traia las ventanillas en aluminio crudo a diferencia del resto.

Ariel27 : algo recuerdo de ese eivar que decis, lo de la culata puede que haya sido una reforma por accidente o incendio.

despues anduvo un tiempo en la 421.

German, te cuento, el coche en cuestion C914792 aparecio en Misiones. Con otro muchacho estamos seguros que se trata de un ex 28. Yo recordaba el 96, pero seguramente habia otros similares. Cuando veo tu respuesta, creo sin temor a equivocarme que posiblemente el 96 fuera C914791, o sea compañero de tanda y correlativo del que apareció en Misiones. Recuerdo que el 11; 12; 35 ; 69 y el 91 (C914970), luego 69 de la 186 que esta la foto en BusArg eran similares.
Ariel27, el coche que recordas vos, seguro que fue el 94 que tuvo un choque con vuelco y si no recuerdo mal, tambien incendio. Seguro que eran ventanillas nuevas y por eso estaban sin tintar.