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Los primeros colectivos de la Cooperativa Centenario
Esta imagen corresponde a los primeros tiempos de la Cooperativa Centenario, a poco de levantados los servicios de trolebuses y del "debut" de sus reemplazantes automotores.
Junto al enorme lote de "Chanchas" Mercedes Benz O-321 brasileñas que conformaron la flota inicial de la Cooperativa, llegaron unos pocos colectivos usados, como el que vemos en el centro de esta foto.
Se trata de un Bedford carrozado por Moliterno que tiene un detalle curiosísimo: no tiene doble franja blanca y la razón social se pintó sobre el fondo azul oscuro, cuando lo normal era pintarla sobre una ancha franja blanca, tal como se la ve en las chanchas. La disposición de colores en el Bedford es rarísima.
102569.jpg 4515.jpg 102425.jpg 102568.jpg 102268.jpg
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Filename:102425.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1961-63
Carrocería:Moliterno
Empresa / Línea:Coop. de Tte. y Trab. Centenario Ltda. / Línea 302 (hoy 152)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:67 KB
Date added:Apr 28, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1846 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4689
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ancampodonico  [Apr 28, 2013 at 09:19 AM]
Me parece que el 2° dolectivo tampoco tiene pintada la franja.
busarg  [Apr 28, 2013 at 10:36 AM]
No se ve bien, Norberto, pero pareciera que tampoco la tiene.
Eduardo Maciel  [Apr 28, 2013 at 03:09 PM]
Ale... De cual sera de las Lineas de Centenario? Yo observo el asfalto de la calle, son Baldozones rectangulares y la calle no es tan ancha.
Jason el Griego  [Apr 28, 2013 at 04:27 PM]
La linea es la 302, actual 152 Tandilense y la calle es Ing. G. Marconi en Olivos entre Av. Maipu y J.B.Zubiaur actual Dr. C.M.Cuenca. los baldosones son hexagonales y los habian colocado para soportar el peso de los troles pero sin mucha efectividad.
Para Norberto y Ale. : el colectivo que esta detras de la segunda chancha tampoco tiene la franja pintada.
MAPTBA  [Apr 28, 2013 at 05:05 PM]
En realidad es una sola franja. A las chanchas les dejaron sin pintar la moldura facetada que llevaban debajo de las ventanas y les pintaron una franja blanca ancha un poco más abajo. Los dos colectivos estacionados tienen una franja común y el que está doblando tiene una ancha como la chancha (me salió en verso). Después, parece que el juego con la moldura sin pintar gustó y empezaron a pintar doble franja.
MARCELOLEAL  [Apr 28, 2013 at 06:53 PM]
Chancha, Bedford, Chancha, Bedford? y Mercedes Benz? los coches que se ven en la foto.
geb  [Apr 28, 2013 at 07:28 PM]
La idea detrás de los baldosones (h)exagonales no es que soporten mayor peso. Si, son mas resistentes que una capa común de asfalto pero mucho menos que una losa de hormigón de cinco centímetros, como se estila hoy. El concepto era que eran baratos y muy fáciles de instalar y reemplazar, y que ese reemplazo se podía hacer en forma individual. Dicho de otro modo: si un bloque se raja, se tuerce o se hunde lo que hay que reparar son unos pocos centímetros cuadrados, cosa que se puede hacer en minutos por dos mangos y queda perfecto.
daniel cocchetti  [Apr 29, 2013 at 07:41 AM]
Por ejemplo el sector que está detrás de la Chancha...
MODOBus  [Apr 29, 2013 at 08:48 PM]
EL Bedford era el interno 15 , recuerdo haber viajado en el Que buen recuerdo !!
Carmelo  [May 07, 2013 at 09:27 PM]
el 1112 que esta doblando con el primer modelo de El detalle sobre este chasis es el interno 31 con cartelera intercambiable que opera en la 302 y 303, ademas recuerdo al interno 54 un bedford serra con puerta atras los dos modelo 66
busarg  [May 08, 2013 at 08:19 AM]
En realidad hubo una versión de 1112 con El Detalle anterior a la que se ve en esta foto, Carmelo. Era de 1965, fue muy poco difundida y se la vio más que nada en empresas con recorridos interurbanos, como La Independencia. Tenía las mismas formas que el coche de la foto, pero tenía las ventanillas del modelo anterior, el que tenía "cuernitos". Eran sin dividir y con cristal templado, sin marcos corredizos.
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