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Ale... El Jarabe 23 estaba metida en esta Empresa?

No. Releé la descripción, Eduardito. Me refiero a la empresa Río Grande, que compró a la carrocera Nueva Dimensión, que fabricó este coche. Esa empresa, hoy en manos de DOTA, era la prestataria de las líneas 5 y 23.

El logo que se ve en el lateral del coche, es de La Cabaña?

¡Oia! Así parece, Marcelo. Lo raro es que aún conserve la numeración interna original. ¿Es el de La Cabaña? No se ve bien.

La Cabaña era dueña de esta línea?. Cuándo desapareció la 190, y por qué?.

La Cabaña se hizo cargo de la Belgrano hacia 1998, más o menos. No tengo la fecha de traspaso a mano. Pero luego se desinteresó y se unió a la 170 en el experimento de Trainmet llamado Transportes Integrados Centro. Y fue ahí que cayeron las dos líneas, gracias a Taselli y Cía.

Y vaya casualidad que la mayor beneficiaria con la desaparición de la 170, fue la 57, de Taselli y Cía.

Lindo coche y largo! Recién me entero que directivos de la Rio Grande adquirieron a Nueva Dimensión. Con razón la 5 y la 23 supo tener varios con esta carroza.

Hola. En realidad, el tema de CND no era que directivos de la Rio Grande la compraron. El dueño era el Presidente de la Río Grande, el señor Juan Carlos Zansota (creo que se escribe así el apellido) que ya para esa época creo era dueño de la totalidad de la linea 5 y posteriormente la 23. Esa es la historia que conozco yo.

Esta foto está en bus.america, y allí dicen que es de mayo del 98, y lo dan como Cabañero. Y como 1316 o 1320.

Pero este coche es original de la 190, no lo trajo La Cabaña de sus líneas principales ya que lo unico que tuvo con CND fueron un puñado de OF 1214 y el singular Zanello

Bien. Tiene que ser de los primeros días de La Cabaña en la 190. El hecho de que no está renumerado me hace sospechar eso.

Vuelvo sobre Rio Grande. Era muy atractivo ver sus talleres primero en av garzon y luego en el barrio piedrabuena la diversidad de vehiculos que tenian en constante proceso de chapa y pintura. Esto sucedia en los 90's. Luego en el 96/97 incorporaron a la linea 5 un lote de mb ohl 1320 splendid 0km y al poco tiempo RG paso a DOTA!

Con temor a equivocarme: A) Este coche es OH1316 B) Víno procedente de la 152. No se bien como fue bien la transición entre la 190 original y La Cabaña pero hubo coches con la numeración original (la de la foto),con la primera centena y luego con la tercera,todos vistiendo el logo cabañero;bastante desprolijo el asunto.

Elcostero, respecto a lo que comentas: A) esta bien consignado el chasis, es un OH1314/51. B) En efecto este coche es un ex Tandilense, donde fue el interno 103. El paso de la 190 a La Cabaña fue algo raro, desde el punto de vista de numeraciones internas, ya que al tomarla, arrancó con los internos 100, los cuales corresponden a la 242. Luego pasaron a ser los 300 y 400 cuando juntan la 170 y 190 en la UTE.

Me engaño la cantidad de ventanillas,parecería de un chasis mas largo (la perspectiva tambien confunde).Este coche murió en Escalada con estos colores,otra desprolijidad más de aquella UTE aunque estos colores le quedaban mucho mejor.

En estos días de cambios y pase de manos de las Líneas 310-670, se habla de la vuelta de esta línea, veremos qué pasa. El coche de la foto lo recuerdo en Línea 152 pero cual es la patente?, porque no distingo el dígito del medio por lo cual cuál será el que falta? parece ser T?J-576, por otro lado recuerdo un ALA Ex Línea 15 en esa empresa, cuál habrá sido su patente?. Gracias!. Saludos

Cuantos coches tenia la 190??

Eivar: Sería excelente que volviera la 190 a circular ya que era el único nexo entre San Martín y Villa Del Parque. Si tenés mas info, por favor, volcala acá.

Elcostero: En sus buenas épocas llegó a tener 30 coches la 190 bajo la administración de la histórica Empresa Gral. Manuel Belgrano. Cuando se le retira la licencia y ésta la tiene Atlántida y La Cabaña hay un popurri de coches y libreas que totalizarían unas 20; y después se hace cargo TraInMet del caballero Sergio Taselli que mantuvo cerca de las 20 unidades para la 190 y encima toma la línea 170 con una flota similar, lo que deriva que para el 2003 ambas licencias caigan y nunca mas se repusieran sus pisos, excepto la línea 670 que en manos de M.O.G.S.M. repuso la parte provincial de la 190 y ahora no sé si en manos de la Metropol lo sigue teniendo.

la 190 y la 170 salían de Villa del Parque?Tenían recorridos parecidos?Alguien sabe origen y posterior desarrollo de estas líneas?Recuerdo en los años 60,por Av San Martín pasaba un colectivo gris que creo era la línea 11 o 12 y me parece que eran antecedentes de estas.

edgardo:salian de ricardo gutierrez pero en capital el 170 seguia derecho por av san martin mientras que el 190 iba por av lincoln

La parte provincial que hace la 670 se hace completa salvo la variante x Iturraspe que fue levantada

Tanto la 170 como la 190 tuvieron unos cuantos ramales. Para cuando dejaron de circular estaban haciendo:
170: Villa del Parque - Barrio Churruca
Por Av.San Martín a San Martín, Ruta 8 a Loma Hermosa, y allí loops inversos "Bº UTA por Fleming" y "Loma Hermosa" que daban la vuelta por el Hosp.Bocalandro, Bº UTA, Bº Churruca (o al revés) y volvían a Villa del Parque.
190: Villa del Parque - Barrio Libertador
Por Plaza Arenales, cruzando la Gral.Paz en Griveo, Villa Lynch, San Martín, Policlínico, Ruta 8; el matriz bajaba a Ballester y Chilavert para volver a Barrio Sarmiento, mientras que el "S" iba directo; ambos cruzaban Márquez entrando al Barrio Libertador hasta la calle 182.

El proyecto de la línea 3 que quiso recuperar ambas caducadas fusionándolas (agosto 2001) tenía seis ramales que mezclaban los pisos de las originales:
A = B°Churruca por Av.San Martín
B = B°UTA por Av.San Martín
C = B°Libertador por Av.San Martín
D = B°Churruca por Av.Lincoln
E = B°UTA por Av.Lincoln
F = B°Libertador por Av.Lincoln
Es decir:
ABC = por Av.San Martín (ex 170)
DEF = por Av.Lincoln (ex 190)
A y D = B°Churruca (ex 170)
B y E = B°UTA (ex 170)
C y F = B°Libertador (ex 190)

Hubo una foto de un coche prueba de la línea 3 que fue solo eso, una prueba. Era un 1114, no sé que carrocería era y circulaba por la Avenida Lincoln, en Villa Devoto. Era por 2004. En 2001 aún estaban la 170 y 190 circulando, aunque ya sus servicios estaban en barranca abajo...

Gabriel P: El 190 nunca fue por Iturraspe, siempre fue por Monteagudo. El ramal Iturraspe fue como la resurrección del tranvía lacroze, duró solamente 11 meses ese ramal, ya que tiene otro similar a una cuadra de distancia. El 670 cubre por partes a la 190. De Lynch hasta Ruta 8 y Rivera es cubierta por el ramal blanco. De ahí hasta Lafayette y 9 de Julio está sin cubrir. De esa esquina hasta su terminal está cubierta por el ramal verde.

estaria bueno que vuelvan tanto la 170 como la 190, hacen falta hoy en dia recorridos asi. con respecto a las lineas 310 y 670, es una lastima ke m.o.g.s.m se haya desprendido de ellas.pa colmo a que empresa fueron a parar ? ... hablando de la metropol, alguien sabe a ke se debe que por la estacion de san martin aparecen coches de este grupo haciendo espera ? la semana pasada vi un 65, ayer a un 151.

Es porque se hicieron de la 670, MOGSM también hace (o hacía ) la espera en Moreno y Saavedra, entorpeciendo aún más el ya caótico tránsito de la zona, que es así desde que inviertieron el sentido de Belgrano y Granadero Fco. González, lo que obliga a las líneas a dar dos vueltas por Saavedra. Aunque parece algo caprichoso tiene su explicación ya que, desde que los OC/OF reemplazaron a los 1114, no se tiene acceso por la puerta de la izquierda del chofer, algo que era común hasta allí. Por eso se reorganizó el sentido de tránsito, (no se podía estacionar sobre la vereda del andén, con excepción del 161 y el 310). Ahora, además, la Municipalidad contribuyó al caos al agregar una explanada que avanzó sobre González estrechando aún más el paso. Los jetones de siempre (proveedores, público en general, etc), estacionan en doble fila entorpeciendo más el tránsito.(Sobre el andén solamente está autorizado el estacionamiento de la parada de taxis N°1 de San Martín, pero los vivos (por llamarlos de algún modo), paran igual. El cuerpo de policía de tránsito de la Muni, bien gracias.

Guille esos coches llevan gente gratis a Tecnopolis, desde que fue suprimida la estación Miguelete.

gracias jca28. ahora me llama la atencion que pongan colectivos de linea en actividad y no micros escolares, y mas raro que sean de una empresa como la nueva metropol,que ahora en el partido de general san martin se esta haciendo cada vez mas fuerte.

Jca: ¿Cómo es eso de que se suprimió la estación Miguelete? ¿Los trenes no paran ahí?

La estación esta cerrada por reformas. Por eso los Metropol salen desde Est. San Martín a Tecnópolis, cuando el trasbordo era de Miguelete a Tecnópolis. Guille, siempre se pusieron unidades de línea para ese servicio a Tecnópolis, a veces rotaban empresas con coches del complementario del Sarmiento, como la TISJ, tambien prestaron servicio algunos Almafuerte (378-218), pero la mayoría de las veces, lo hace La Nueva Metropol.

Gracias por la info, Germán. Desconocía que la estación estuviese cerrada. Un abrazo.