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A juzgar por el ancho de la trocha trasera, así como la inconfundible maza de rueda trasera cilíndrica con borde externo cromado y la presencia de motor posterior, presumo que podría ser un chasis Leyland Panther, de 1967-1969, aproximadamente. Escucho otras opiniones porque no es una certeza lo que estoy diciendo.

Tal como dice el profe, en los comentarios de esta ímágen en Facebook se concluyó como un Leyland Panther. Hermoso Cametal con los colores de Costera.

¡Excelente, amigos...! ¡Qué calidad, Como siempre! Mil gracias por la aclaración.

Sr.BusArg, reciba mi cordial saludo. Me demoré en comentar esta unidad porque cuando observé esta toma fotográfica y leí el comentario del Sr. Tomassiello, vi que no estaba equivocado con el chassis, pero me quedaron dudas, porque la conformación de la carrocería, no la veo como original, sino como una reforma.
Me enviaron algunos datos de mis archivos, y comparando lo histórico creo que, muy probablemente, pues no tengo antecedentes anteriores de la chapa Nro. 0174, este chassis se corresponda a un antiguo A. y L. Decaroli con chassis Leyland, que los hubo, pero no muchos y que fueron posteriormente re carrozados en Incar y Cametal.
Atento a lo manifestado, me gustaría conocer su opinión al respecto como así también la del Sr. Tomassiello, a quien le hago llegar mis respetos, sobre este interrogante que se me plantea. Reciban Uds., todo mi respeto.

Interesante intervención, Don Cheva. Queda abierto el interrogante sobre el cual prefiero no opinar, por desconocer. Esperemos la palabra de los expertos, a ver qué dicen.

Como siempre, un gusto saludarlo, David. Respecto de su inquietud lo extraño es que se trate de un Leyland recarrozado y con motor posterior, ya que los Royal Tiger u otros modelos anteriores al Panther sabemos que poseían el grupo propulsor en posición central, bajo el piso. Por lo tanto, si fuese recarrozado, me pregunto: ¿le cambiaron la posición del motor llevándolo atrás?. Sí, debo confesarle que me resulta un tanto extraña la geometría de las ventanas, específicamente desde la elevación de techo hacia atrás, en particular por sus generosos redondeados en los ángulos de dichas aberturas lo cual no fue común en Cametal.

Sr. Roberto Tomassiello, mis respetos y le agradezco la deferencia de responder a mi consulta, atento a que cuando vi por primera vez esta unidad me llamó la atención su configuración, tomo debida de lo que antecede y lo asiento en mis archivos. Reciba Ud., todo mi respeto.

Recuerdo en Alvarez Hnos un Cametal con este mismo tipo de ventanillas. Creo que era Leyland y ahora con la duda de si era motor trasero o central.