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ya nunca mas me veras , como me vieras.....rezaba el tango . muestra de una empresa que fue un clasico de aquellos dorados años .

Diría que la carrocería San Antonio sobre plataforma Deutz RS 200 que ilustra la imagen es modelo 1974-75 y no de 1976, ya que desde este último año se lanzó el modelo con pasarruedas facetados, de muy pobre resolución estética.

Me inclino por 1975, Roberto, porque fue en ese año en el que aparecieron los primeros coches con este tipo de ventanillas para la Argentina (hubo anteriores, pero los he visto sólo en Chile). Te agradezco los datos del chasis. Ya completé la descripción. Un abrazo.

Alejandro: en 1971 Colonnese S.A. ya producía carrocerías con ventanas configuradas con paño fijo debajo y dos elementos móviles de corta altura en su parte superior. Podés ver fotos del famoso Deutz RS 200 perteneciente a la flota de Andesmar (interno 28), publicadas en la revista ICA, que tienen ese equipamiento. Aunque no podría asegurarlo, me inclino a pensar que desde 1973 se masificó en el sector carrocero de nuestro país este tipo de ventanillas y San Antonio podría haberlas aplicado desde 1974 según mis presunciones (tengo presente coches Deutz de la ex-TAC, modelo 1973, con ventanas de dos paños).

Roberto, cuando nombré a 1975 como la aparición de las primeras ventanillas con esta configuración en la Argentina me refería a San Antonio solamente, tal vez no me expresé bien. No recuerdo a coches de la TAC con este tipo de ventanillas, si no con los paños móviles grandes. ¿O también tuvo coches como el de esta foto?

Fabricados por San Antonio con este tipo de ventanas no recuerdo en este momento,aunque no descartaría su existencia. De lo que sí me acuerdo muy bien, es de coches con ventanas con dos paños con apertura en la parte inferior y uno fijo arriba. Eran modelo 1974-75, un ejemplo es el coche 232. De todos modos, creo que sucedió de modo simultáneo la aparición de ventanas con tres paños en lugar de dos. Si los paños con apertura estaban arriba o abajo, me parece que dependía de los requerimientros planteados por el transportista, en cuando a sus necesidades de ventilación, máxime cuando no era lo más frecuente el uso de AA, salvo en los recordados servicios "de luxe" de los ´70.

No sé si éste tenía el mismo motor Deutz V8 que tuvieron los LD 1014 de "Central El Rapido".Tuve el gusto de conducir el 15 de VOSA ,que provenía de El Rapido y les aseguro que era un placer .En las madrugadas el sonido de ese motor cuando iba en 6ª era una melodía.

este es el coche 270 y creo que fue el unico doble camello sobre esta carroceria

AVISO: gracias a mi memoria floja a la hora de levantarse, me olvidé el pen drive en casa. Ergo: hoy no habrá fotos nuevas. Prometo 8 para mañana...

porque no te atas la pen drive de las.......orejas, asi no te la olvidas!!!!

bueno, bueno... pero que sean 8... que ya nos debes 4 de cuando se te rompió el pen semanas atras.... je je Saludos!

te tomamos la palabra Ale! no te das una idea con las ansias que abro la pagina todos los dias para ver las 4 fotos diarias........como cuando era chico y mi papa me llevaba a ver colectivos a la Avenida de mi barrio. Un abrazo grande

Adhiero a las a los comentarios de Nueva Italia, Ferchu y Rosarioka Pero en realidad son 12 4 de hoy , 4 de mañana y 4 de cuando se te rompio el pen drive Saludos

Carlos estas seguro que hubo coches de Central El Rapido en VOSA? me acurdo de los COMIL y de los Augusto, pero no me acuerdo ni siquiera en que circunstancia se transfirio un coche de una empresa a la otra.-

Si ,lo trajo Almeida ,no recuerdo que interno era de El Rapido.Lo pintaron en Constitucion y tenía detrás del conductor un asiento individual para el acompañante con una caja ó cofre al lado para guardar cosas , como era caracteristico en todos los coches de El Rapido. Los Augustos no provenian de El Rapido ,salieron Okm. con los colores de MONSA y despues se pintaron con los nuevos colores de VOSA ,eran el 9 , 10 y 11 .Los Comil y creo que Imeca tambien vinieron OKm,aunque ya pintados con los nuevos colores.

gcnt, Carlos: Recuerdo (y tengo alguna foto de) un DIC LD-1014 de VOSA. Prometo subirla. A todos los ansiosos: prometo 8 fotos para mañana. Los intereses por mora, en otro momento...

Si,ese era el 15 .Tambien habia otro LD 1014 contratado pero era Scania y mas largo que el Deutz.

Creo que tengo al Deutz, pero no puedo recordarlo. Y es más: tengo uno con los colores de MONSA y otro (tal vez el mismo o quizás el Scania) ya pintado con la librea corporativa "independiente".

Almeida puede que lo haya llevado producto de algun revoleo de Panamer, porque para esa epoca Almeida y Cia ya no eran accionistas de El Rapido. Me intriga ver esa foto

No, Ale, yo decía 8 de hoy y mañana.... las otras 4 de la rotura del pen ya las daba por perdidas!!! y me sumo a rosariokna las esperamos con ansias!!!! para mi se que a las 2 de la tarde tengo que revisar las nuevas agregadas!

Este coche originalmente era el 110,q,despues de un accidente en OLIVERA ano 1977,no sirvio mas.Fueron y compraron este q.estaba carrozado,luego lo renumeraron

eran un sueño estos San antonio.

Roberto P. el accidente en Olivera al que te referis fue el de un 0 317 La Porteña que se incendio totalmente luego de montarse sobre un fiat 1500...o fue otro accidente?

No se tragaron un camion cargado de botellas de vino,creo q. lo q.vos mencionas es un PULLMAN,mucho mas aca en el tiempo