busarg.com.ar

El coche era 88 y Okm, solo que para moverlo por la ciudad y hasta tanto fuese patentado solian ponerle la chapa de otro coche para evitar ser parado por la policia. Trampas de la epoca como vos decis, si ves en alguna otra foto que hay de este coche si patente empieza con C1 411...

¡Qué buen dato, Gcnt! ¡Mirá cómo los disfrazaban! Realmente desconocía esa costumbre en El Rápido - TATA. Ya corrijo la descripción. Mil gracias por el aporte.

No estoy del todo seguro pero podría ser un Arbus SL 751 con un Deutz V 10, pero, como diría Tu sam puede fallar.

Cierto GCNT...!!! Una vez ví al 536 (ya con algunos años) , y al 513 (0Km) de MONSA ,estacionados a la par . Los dos tenían la misma patente.

Que retrovisores raros, no los recuerdo

Hay empresas que lo siguen haciendo (lo de la patente)

Si fue carrozado en 1988, se trata de una plataforma Decaroli SL751. Las plataformas Arbus 10 se lanzaron al mercado a fines de ese año o inicios de 1989.

Roberto: podrías aportar algunos datos más sobre este chasis y su motorización, justamente base mi comentario en un dossier de tu autoría sobre los modelos de chasis producidos por Decaroli que tan gentilmente enviaste a mi mail hace muchos años ya, muchas gracias, saludos.

Gracias por la data, Roberto. Un fuerte abrazo.

¿cómo se llama el modelo italiano al que imitó?

Pregunto lo mismo que Luis Espinosa. Y las opticas, tanto las cuadradas como las rectangulares, ambas de Ford Falcon?

Acerca de los productos elaborados por "A. y L. Decaroli S.A." hay un documento que elaboré hace tiempo y me publicó gentilmente el sitio www.autohistoria.com.ar. Allí está casi toda la familia Deutz/Decaroli/Arbus, desde comienzos de los ´60 y hasta fines de los ´90.

El modelo italiano al que "imitó" el Augusto -lo digo así, sin medias tintas- es el eximio "Italia 99", sobre chasis Volvo B10M, concebido por el maestro Giorgetto Giúgaro, titular de "Italdesign", una pavada en diseño....!!!!!!

Ale, ¿que certifica que esta unidad sea de 1988 y no posterior, con lo cual cambiaría la plataforma y la motorización de V8 a V10?...agrego que la forma de saber a simple vista que es un Deutz, es por la pequeña rejilla que esta ubicada debajo de la última ventana, nunca falla... como señala Roberto el Augusto, es una copia en carbónico del Italia 99, al menos en lo exterior, otras copias conocidas GMC-DIC-Latorre, Setra-Troyano, Marcopolo 3-Nahuel 2, Castrosua-Nitramotor AMO 2 y 4...etc

Buses, el primer comentarista fue socio de la empresa y afirmó el año. Es buena fuente.

Oia cierto jaja, me lo comí gracias por la aclaración Ale.

Cuando estuve de vacaciones por Italia en el '90 y vi uno dije "... oiaaa q hace un San Antonio por aca ?".... me acuerdo q era de color mostaza abajo una linea q remarcaba el zocallo en relieve de color verde y el gresto gris plata, como dice Roberto T. era "italia 99" de la carroceria "BARBI", el modelo se fabrico hasta entrado los 2000, con los cambios obvios por el paso del tiempo, luces, pasaruedas, espejos, interiores, frente con planos mas curvos y aerodinamicos, pero el diseño basico de la carroceria (la parte inferior en relieve con respecto a la superior) fue mantenida.
cerca de donde trabajo (Trieste , Italia) se encuentra la Pileta Municipal, y cuando hay campeonatos provinciales, siempre aparece uno de estos Italia 99 bastante jovaton pero sobre chasis Renault.
Si, las luces son de Falcon '73 (la cuadrada) y Falcon '78 (la rectangular) y se adapto lo q habia en el mercado argentino, ya q las italianas son muy parecidas, aunque las cuadradas del Falcon '73 son en realidad originales del Fiat 125, y las mismas q entreqaba M.Benz en sus chasis OC y OF, fueron opticas muy pero muy utilizadas por varias carroceras de larga distancia, q me acuerde .... los primeros LearJet de El Detalle, DIC en sus modelos LD y Gigante, Saldivia (q ponia 6), Arbus, Troyano en algunos Funke (pero dispuestos al revez q en este S.Antonio), Cametal en sus Nahuel'es II ...