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Me alegraste el día con esta foto, muchas gracias Alejandro.
Es gemelo al que tuve usado de la misma empresa, ex Int. 63.
Características: Motor "D10" de 165HP, caja sincronizada de 4 marchas, ayuda palanca, dirección hidráulica, frenos de aire a doble circuito, y un servo embrague neumático que fue lo mejor que vi en mi vida, lo operabas con el peso del pié.
Para que no pierdan tiempo, si alguno lo piensa restaurar no busquen el parabrisas, a mi se me rompió el del mismo lado y debí ponerle un acrílico porque no lo pude conseguir en... 1973!

Ah, bueno... Si hace 43 años no se conseguía el repuesto, me imagino ahora... Me alegra alegrarte el día, Lucho querido...

¡Cuantos recuerdos guardará...!!

¡que calidad esa carroceria...! ¿donde esta "descansando "?donde es la foto ?

__ Este tendria que ser el que vi mas de una vez en el desarmadero del Cono. Gral Belgrano pasando Viejo Bueno.

Hola Eduardo ,contestaste mi pregunta mientras la formulaba...gracias.

Seguro que es ex 134 de Chevallier?. Yo lo recuerdo La Sureña y este modelo es contemporaneo.

Eduardo, realmente no sé donde está este coche, pero no es el del Cno. General Belgrano. Ese era un Deutz con Decaroli.

Conozco hasta cierto punto el origen de esta foto. Marcos Levin, dueño de La Veloz del Norte, ha sido mencionado ahora en los medios por motivos sobre los cuales se ha informado mucho. Pero hace unos años gozaba de plena libertad. Digamos, entre 2000 y 2005. Vinieron a mi casa de Avellaneda dos altos directivos de esa empresa con el fin de adquirir un vehículo mío que podría haber pertenecido a esa firma salteña. Y como presente me trajeron algunas fotos de colectivos o micros de diversas partes del país. Entre ellas estaba ésta. Y me dijeron que el vehículo (o sus despojos) estaba en Santiago del Estero. No puedo adherirme a dicha información, porque no tengo forma de saber si es verdad. V

inieron con la estructura hecha en Suecia. El enchapado lo hizo Cametal.

Que lindo dinosaurio para ser rescatado !!!

Así es Don Espam, estos de la primera serie (1959) vinieron con la estructura de fábrica.
Según comentarios del usuario JCMaqCarr fueron 14 unidades, 7 para Chevallier y 7 para Micro Mar.
La segunda serie vino en 1962 y fueron carrozados por Cametal y Sureña.
En 1963 ingresan los últimos ya con serie "76" y, por lo que me comentaron,
fueron todos carrozados por Sureña. (Se los distinguía por una diferencia en la parte frontal del techo).

En el manual del usuario de mi coche, en inglés, figuraban dos modelos: El "C-75 Capitol" que era un coche urbano carrozado en fábrica similar a un C-41, con caja automática o Wilson a elección del comprador.
Y el segundo era este "IC-75 Inter City", estructurado y con caja manual.

Estos chasis "IC" sólo se vieron en Argentina y, si me permiten, voy a hacer una conjetura.
Datos conocidos: Scania-Vabis tenía licencia de Mack.
El representante acá era J. Vazquez Iglesias para ambas marcas.
En esos tiempos teníamos un hambre de chasis nuevos terrible.
Se me ocurre, que alguien le sopló a S-V la solución de T.A. Chevallier con los C-41 reformados y les sugirieron que hicieran lo mismo.

Es una conjetura pero si alguien tiene una mejor...

Aldo Raul Duete y Alejandro.__ Quizas Ustedes no llegaron a conocer de chicos un Desarmadero por Cno. gral. Begrano saliendo de Cadorna al fondo donde hace añares vi Trolebuses Westram apilonados uno sobre otro, lo que no sesi esel mismo que hasta hace años tenia un Decaroli y un trolebus M. Benz entre otros cachivaches teniasque bajarte de la Colorada pasando Viejo Bueno donde terminaba la medianera esta el semaforo y cruzar..

veo mal o murio con la patente amarilla y negra?

Eduardo, no conocí el desarmadero en el que viste los Westram, pero sí el que tenía el cadáver del Mercedes y el Decaroli. Allí llegué a sacar fotos. Pero el de los Westram me lo perdí... :(
Maserati, viste bien. Tiene solo la patente amarilla, señal de que "murió joven"

que lastima tuve algun vehiculo que teniendo esa patente lo habian reempadrondo obligatoriamente en 1971 habran usado el chasis para un recarrozado

por lo "abierto" del paisaje dificil que sea el de viejo bueno, se ve más en el campo.

No había visto ésta foto, ahora las coincidencias que veo son que el 134 era de los 7 carrozados por Cametal. En ese coche tuvo parte mi viejo y no se si estoy mezclando los tantos, pero cuando debían renovar el Aerocoach, el 6, salieron en el sorteo con éste coche. No se porque no matuvo el número 6, pero creo recordar que mi viejo se refería como que ese número pasaría a ser un coche de lujo. Me acuerdo de viajar en él siendo muy chico desde Capitan Sarmiento a Once.

¿O sea que este fue el coche de tu papá, Charlybravo? ¡Qué increíble casualidad si fuera así!

Para mí si el coche de la foto es el 134, sin dudas fué el coche de mi viejo, por ser Scania Vabis y Cametal. Yo mencioné que viajé en éste coche desde Capitán Sarmiento a Buenos Aires, subí al coche mi abuelo le pagó el boleto al conductor y al llegar a San Antonio de Areco éste señor que conocía a mi familia me invitó a tomar un cafè con leche. Yo tendría 8 años, año 1966.

Qué historia, Charlybravo. Cómo terminó el coche de tu papá... esta foto tiene algunos años de tomada, pero no 30 ó 40. Habría que ver si aún sobrevive. El amigo que tomó la foto, que por desgracia ya no está entre nosotros, dijo más arriba que fue fotografiado en algún punto de Santiago del Estero. ¿Sobrevivirá aún?

Me pregunto lo mismo , lo que no se es hasta cuando estuvo el coche en Chevallier, a través de los años. Mi viejo vendió la última parte que le quedava en Chevallier a principios de los 70, de un Volvo . Yo mucho no se ya que era muy pibe en esos años. Ahora te imaginás recuperar un coche de esos, sobre todo la mecánica, un motor por ahí se consigue pero una caja y un mando angular?? La carrocería está bastante entera, salvo el parabrisas, pero fijate las ventanillas. Salgamos a buscarlo JAJA:::

Y justamente el parabrisas es de lo más difícil de conseguir, según mencionan acá los expertos en el tema.

Charlybravo, por la decoración que luce podemos pensar que Chevallier fue su último trabajo en servicio regular. Conserva su decoración intacta. En cuanto a recuperarlo, por lo que se ve parece que no tuviera chasis o en su defecto retiraron toda la mecánica. Andá a restaurarlo... ¿Se bancará un Perkins 6...?

Yo pienso lo mismo dejaron el cascarón nada más, la mecánica voló.