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Ultimamente y en escala reducida, se vieron estos chasis IVECO con carrocería SUYAI (o su continuación en el tiempo) cuyo titular (Fernández) nuevamente incursiona en el sector de carrocerías.

Yo había escuchado que éstos eran Italbus.

¡Excelente, Gastón! En efecto es Italbus, pero no lo dice por ningún lado... salvo en la factura de compra. Qué rápido se develó esta incógnita... pensé que iba a durar más.

Y yo ,cuando me lo dijeron, pensé que era un bolazo. El que me lo dijo,también me dijo que Italbus está en tratativas para carrozar sobre Volkswagen.

Para mí, no lo dice en ningún lado porque en realidad los vende Iveco enteras como "Eurobus 24+1". El chasis es Iveco Daily 70C17.

La culata delata su origen Italbusesco, ya que usa partes muy similares a las del modelo de media distancia.

Respecto a la vuelta de carroceras, se decia que en Rosario van a comenzar a abastecerse para futuras renovaciones en el mercado local y santafesino. Hay alguna que pueda meterse en ese plano? La ultima que conoci que carrozo tanto minibus IVECO como chasis para omnibus fue TECNOPORTE, que no se si sigue en pie.

Hablando de Iveco....Agrale tiene un arreglo con motores Iveco para ómnibus propulsados a GNC? Ya que Cummins no le dió el visto bueno para el gas?

Frente a mi casa suele hacer espera unas de 21900, y me di cuenta que existen dos tamaños de estos minibuses.

Quien se animó a éstos es San Vicente Express,que hace servicio Charter desde Terminal Obelisco hasta Alejandro Korn pasando por Canning,San Vicente.Son simpáticos y rompieron la monotonía de las Sprinter.Saludos

IVECO, ya tiene antecedentes en acuerdos de carrozado sobre su producto DAILY, uno fue con METALSUR que se terminó por haber utilizado la carrocera los faros de Ford K y no ser aceptado por IVECO.
Lo de TECNOPORTE no lo conocía, y ahora por lo dicho con ITALBUS.
Lo mencionado con SUYAI / Sucesores, es es forma individual.
La opinión de una de las charteras mayores (con dos unidades a prueba), es que este producto de IVECO mantiene las complicaciones de mantenimiento de sus antecesores y que lo hacen bastante problemático.

Aviador Carlos Campos es el nombre oficial del aeropuerto que pertenece a las ciudades de Junín y San Martín de los andes, usualmente identificado como CHAPELCO. La sigla COMERCIAL de este aeropuerto es CPC, y la firma titular de esta unidad tiene su sede comercial en S.M. de los Andes

Es así Don Antonio, hemos utilizado el Código IATA de nuestro aeropuerto para ponerle el nombre a la empresa. Tal vez se cruce usted a nuestros móviles en su ciudad de Bariloche, vamos muy frecuentemente haciendo la EXCURSION DE 7 LAGOS.
Acá lo vemos en la excursión más larga que hacemos, está subiendo al Volcán Batea Mahuida, sobre la localidad de VILLA PEHUENIA.
En cuando a las complicaciones que presenta este vehículo, te cuento TRL que no difieren mucho de las que se nos presentan en las MB SPRINTER. Todos estos vehículos están diseñados para rodar por autopistas alemanas o italianas, muy diferentes a nuestros ásperos caminos patagónicos; pero son las mejores opciones que nos presenta el mercado de este segmento de vehículos.

Felicitaciones Luis por la excelente presentación de la unidad que, espero pronto, verla en alguna de nuestras rutas !! Qué Dominio tiene ? -- Excelente excursión a la cima del Volcán Batea Mahuida, con espectacular vista sobre Villa Pehuenia ( el más nuevo de los municipios neuquinos) y los lagos Aluminé y Moquehue. Muy lindo el recorrido hasta la laguna que hay en el Volcán Batea Mahuida, recomendable recorrerla en todo su perímetro. En invierno, es el centro de ski para Villa Pehuenia . El recorrido regular de servicio de línea entre Villa Pehuenia y San Martín de los Andes lo realiza la empresa CAMPANA DOS.-

Esta tarde pude ver a un vehículo muy raro de ver: MiniBus Metalpar Maitén. Tenía chasis Mercedes-Benz y con patente nueva. Estaba al servicio de una dependencia oficial.

Luis, como vehículo de batalla para aquellos caminos no me caben dudas que la IVECO está mejor preparada, y también las SPRINTER tienen lo suyo. Pregunta: Que pasa con los minibus de M.B. 915 /XXX, no sería un chasis más afinado para ese terreno. En algún momento los voy a molestar con alguna consulta turística de recorrido probable. Gracias.

la gran diferencia de estas Iveco con las Sprinter es que las Iveco tienen una estructura ( carroceria ) montada sobre el chasis, son mas anchas ya que tienen 4 asientos en el ancho y ademas atras tienen bodega
Cuando se han pegado un palo en la ruta las Sprinter se abren como lata de sardinas justamente por no tener estructura o carroceria