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De Soto KEW ,frontalizado.

Por la resolución del ventilete y la zona donde opera, este KEW me parece carrozado por Andrekevich. El frente extraño puede deberse a un pedido del cliente para tener parabrisas simples y de mas fácil reemplazo, y el bajo frente esta ejecutado con los mismos elementos del KEW con trompa, adaptados y duplicación de faros. Muy espartana y solida se la ve.

Empresa Kurtz, Kruse, Horiansky, Singer, Empresa El Tigre, todas habran empezado en la misma epoca, los gringos se pusieron de acuerdo como dice alejandro, ahora en esa zona solo carrozaban Andrevich y Pacame?

Varios KEW frontalizados anduvieron por esa zona.

Me inclino por El Expreso. Que carrozó frontales, aunque pocos. Observé de cerca uno en venta a un costado del Acceso Oeste, creo, donde también vendían un camión Citroën. Tenía ojos de lechuza, y su cinturón no era en relieve sino de 4 ó 5 canaletas hundidas, como hechas con las yemas de los dedos, típico y exclusivo cinturón de El Expreso. Conocí de tres modelos de EE frontal: 1) el más antiguo, con 6 ventanilas de subir y bajar, con puertita izquierda para el chofer; 2) Con puertita izquierda yla misma cantidad de ventanillas, también individuales, pero inclinadas, corredizas y con marco de aluminio, coincidiendo con uno de los modelos más populares de El Expreso sobre chasis convencional; 3) el modelo como el de la foto, pero con ventanillas más amplias.

Bien, ya tenemos dos carrocerías sospechosas: una es Andrekevich y otra El Expreso. Personalmente y por la zona en la que la empresa circulaba, me inclino por Andrekevich, pero nunca digas nunca. Pongamos a las dos carrocerías como probables en la descripción y veamos si alguien trae algún dato que clarifique esta cuestión. Carlos: ¿Qué te indica que este chasis es Kew?

Acerca de la carrocería parecería que es "Andrekevich". Con relación al chasis, observando que se mantuvo su paragolpe delantero original y las defensas, diría que puede ser de 1960-61, no creo que más nuevo.
Los chasis Dodge/De Soto Kew ingresaron al país desde UK sólo en 1957 y 1958, no recuerdo que trajeran cuatro defensas en su paragolpe delantero y el perfil del fleje era un tanto diferente a éste.
A partir de 1962 los chasis Dodge/De Soto producidos en Argentina con licencia de USA traían sólo dos defensas en lugar de cuatro.

Gracias por las precisiones respecto del chasis, Roberto. Entonces no sería Kew, según tus dichos. Interesante observación la de los paragolpes. Con un detalle tan chico se puede datar un chasis. Buenísimo, amigo.

No tenés nada que agradecer, Alejandro. Como siempre, a tu disposición.

HOLA, SOBRE LA CARROCERIA ES Andrekevich, COMO MENCIONA NORBERTO Y ROBERTO, SOBRE CHASIS EL DETALLE QUE DA ROBERTO ES JUSTO EL QUE DEFINE EL AÑO Y OTROS DETALLES, LOS CHASIS KEW ERAN INGLESES, PERO DESDE EL 61 EN ADELANTE LA MATRICERIA QUE USO CHRYSLER ERA DE LOS EEUU, CREO QUE NO ES KEW EL DE ESTA FOTO SERIA YA UN DESOTO D400 NASTERO, Y TRANSFORMADO A FRONTAL COMO MENCIONA CARLOS, SOBRE DATOS DE LA CARROCERIA , ESTA FOTO ESTA EN SOLOBUS Y HAY BASTANTE INFORMACION, Y HAY UN BEDFORD DE Andrekevich, 60 CON EXACTAMENTE EL MISMO FRENTE, SOLO QUE TIENE LA REGILLA DE LOS BEDFORD

No es que sostenga que es El Expreso. Insistiría en mi hipótesis ses muy lógico que i hubiese pertenecido a una línea del sur. Pero allá en la tierra colorada es muy lógico que sea Andrekevich, carroza absolutamente desconocida para mí. En eso acuerdo con Busarg. En lo disiento es en el tema de las uñas. Es cierto, son de la línea Chrysler, y tenía un par en el paragolpes delantero un De Soto/El Detalle cornuda, ex 44, que fue mío. Aún más: había empesado a restaurar un Studebaker frontalizado/La Flor, y ma

Bueno, la damos como Andrekevich, nomás. Ya modifico los datos.